Remise en marche def 110 200 TDI

Admirable, ils vont pas le reconnaitre au port de

allez un peu de nouvelles du garage

je déplace la boite à fusible vers le haut



les différente vues en cours de réalisation.
pour infos la tôle alu de 3mm AU4G pour l'ensemble,
et de 2mm pour l'entourage des compteurs,











bon ce weekend pas il n'y auras pas de d’avancement sur le def, ma femme m'oblige a sortir de mon garage

superbe boulot !!

marrtial a écrit:

superbe boulot !!

Bonne continuation..

landcube a écrit:

marrtial a écrit:

superbe boulot !!

Bonne continuation..

beau boulot

magnifique!

tu vas avoir des commande de tableau de bord

ben oui je vais avoir plein de truc qui me serve pas


sinon ce weekend j'ai un peu avancé sur la remise en place du faiseau electrique






ce qui me permet de commencer le moteur

la réparation du bloc percé par une vis du pot trop longue

les photos du moteur en cours de remontage







donc mesure du dépassement des pistons => 0,76 mm > je commande le joint de culasse à trois trous

Tu commandés tes pièces à quel endroit ?

pour les injecteurs avec eux

http://www.dieselkontor.de/product_info.php?cPath=22_28_117&products_id=2799

pour les pièces moteur avec m s motor qui mon dirigé vers land rover parts

http://www.ms-motor-service.fr/ximages/PDF_Kataloge/ko_50003945_web.pdf

pages 795 796 pour l'index land

et pour le moteur 11L pages 800 pour ceux qui veulent pas ce taper les 1188 pages

moteur à neuf pour moins de 700 euros peinture comprisse,
faut savoir que la pompes à injection est reconditionnée

salut bravo !!!!!

avant de remonter le moteur , remplace la fourchette d'embrayage ou renforce la !
et pas de graisse sur la coulisseau de buter car au début c'est super mais ou bout de quelque moi la pédale d'embrayage va être de plus en plus dur ....

Un peu de photos de ce qui ce passe dans mon garage











qui aurait crut que l'aile d'un def rentre dans un coffre de jaguar

On fait échange, le mien, contre celui là,

félicitations beau boulot

Bonne continuation...

vue du tableau d'instrument






j'ai d'abord asseyait de sauver la poulie pour pouvoir faire le montage du compresseur




pour ensuite après calcul, choisir la courroie poly v

http://www.hutchinsontransmission.com/transmission/calcul.html?actioncode=calcul_init

le compresseur d'air (de clim) 5,5 kW
l’alternateur 110 A sous 14,5 V soit 1,6 kW
pompe de direction 2kW
pompe à eau et ventilo 1kW






A bientôt

La vache il faut vraiment que j'aille voir ça de plus près.(on dirait du neuf)

Toujours sur les poulies poly v






et sur le montage du t gv

le neou y vas merdé
blague à part belle réflexion et pourquoi pas

salut , j'ai vu la photo du passage de courroie , et je pense qu'il ni a pas assez de surface d'entraînement sur la poulie de vilebrequin ( juste un quart de cercle )
sur le TD5 , c'est 2/3 et au demarrage du moteur sa patine pas mal et un n'y a que une courroie comme toi!

A+

oui j'ai bien vue le problème
je suis en train de résoudre avec une troisième poulie lisse entre le vilo et la pompe de direction mais petit diamètre en duré de vie courte ou la poulie de tension plus vers le centre ce qui augmente beaucoup la longueur de la courroie

de plus je suis en 6 pk

sinon pour la fourchette elle est neuve en même temps que le disque il y à 10-15 mille km

merci pour l'info

Fabien, TGV d'Audi?

sinon pour la fourchette elle est neuve en même temps que le disque il y à 10-15 mille km

merci pour l'info [/quote]



SALUT , a propos de la fourchette; ça fait la 3em fois que je refait un remplacement de fourchette du a une casse après seulement 1 an fait chez LAND ROVER

A+

super boulot!
c'est l'apprêt que l'on voit poindre par endroit sur le moteur (traces jaune/vert) sous la belle peinture gris métal? ou une illusion optique due aux photos?
bon courage pour la suite

Rem29 a écrit:

La vache il faut vraiment que j'aille voir ça de plus près.(on dirait du neuf)

Ça doit valoir le déplacement ouais

pour le turbo c'est un GT 1749 v de renault dci

http://www.turbo-product.com/Garrett/GT1749V.ASP

pour la peinture le jaune c'est du chromate de zinc
en sous couche qui protège de bien de la rouille et de l' oxydation pour l'alu