remise en etat d'une série

voila la lady

photos fixation des charnières de portes

à enfin       

en plus elle est du pays    

qu'est ce que tu as a faire dessus pour la voir  rouler     dit nous en plus   

félicitation pour ta petite acquisition   

guillaume29 a écrit:

à enfin       

en plus elle est du pays    

qu'est ce que tu as a faire dessus pour la voir  rouler     dit nous en plus   

félicitation pour ta petite acquisition   

Oui c'est quoi le programme????, va falloir trouver un plateau pour l'amener a Méneac au rasso  ou laisser le coucou!

elle a un problème niveau culasse, une bougie de préchauffage est cassé dedans,
elle ne freine pas du tout : pédale reste au plancher
l'embrayage ne fonctionne pas : pédale reste au plancher
je vais la déshabillé    pour lui refaire une beauté coté châssis
changer les lames arrière
les amortisseurs
vérifier les freins
changer tout les joints spit , elle pisse de partout
refaire la distri
en gros c'est cela a première vu, sauf imprévu
demain j'en profite pour lui donner un bon coup de karcher, et après au garage
autrement super content, j’étais impatient d'en avoir une entre les mains, et surtout de faire ça connaissance
elle est du 01/08/1977 autrement, je pense que je vais la laisser dans sa teinte actuel
et le plus dans son jus

Bon courage pour la suite, je te fais confiance pour le report photos   

elle est chouette la   

  bon courage Thierry       
je vais m'abonner a ce post               



     

[quote="gervito"]  bon courage Thierry       
je vais m'abonner a ce post               

Gervito, pour les remises en état je trouve que tu as la meuleuse rapide ou facile, c'est selon.

  tu crois pas si bien dire:




     

OLIV' a écrit:

  tu crois pas si bien dire:




     

j'avais cette image en tete a langonnet    a gervais et la  , moi j'aime ca , mais Gervais c'est mon maitre  

sebsail a écrit:

OLIV' a écrit:

  tu crois pas si bien dire:




     

j'avais cette image en tete a langonnet     a gervais et la  , moi j'aime ca , mais Gervais c'est mon maitre  

   si vous avez besoin d'une bonne rénovation "genuine" y'a pas de soucis
j'ai fait le plein de disques               


           

nettoyage de cette après midi

la benne est correct a part le plancher





coté moteur







par contre tablier et montant intérieur   



châssis, plusieurs retouches a vérifier lors de la mise au propre



coté stop de charge nickel



fixation sellerie nickel





je me suis aperçu que le réservoir est galvanisé , option?
Made in CANADA



voila pour aujourd'hui ,ce ne sera pas comme cela tout les jours , car demain travail

Beau boulot,


tu connais l'histoire de la serie ? rapport au canada ? en tout cas je ne connaissais pas ce modele de reservoir, c'est quoi la marque je vois pas sur la photo

sinon les 2 pneus sont demontés je vais aller les chercher ce soir je te les amene le week end prochain.

je ne connais pas son histoire je vais me renseigné auprès de l'ancien proprio

c'est un civil ? , ca pas l'air d'etre une county en tout cas! mais pas une militaire non plus.

Essaye avec le N° de serie


Depuis 1980...

Le numéro de chassis est une suite de 17 entrées alphanumériques appelée VIN (SALLDVAF8HA470110 par exemple), hormis pour les modèles NAS pour lequel le codage est différent.

•Entrée 1 > Origine de la marque : continent, S pour l'Europe
•Entrée 2 > Origine de la marque : pays, A pour la Grande Bretagne
•Entrée 3 > Fabricant, L pour Land Rover
•Entrées 4 & 5 > Type de modèle◦LB pour Series III
◦LD pour 90,110,127 & Defender
◦LH pour Range Rover Classic
◦LJ pour Discovery
◦LN pour Freelander
◦LM pour Range Rover L322
◦LP pour Range Rover P38
◦LT pour Discovery Series II

•Entrée 6 > Modèle dans le type◦A pour Series III 88"
◦A pour Defender 90" extra heavy duty
◦A pour Range Rover Classic 100"
◦A pour Range Rover (38A) 108"
◦A pour Freelander
◦B pour Series III 88" Lightweight
◦B pour Defender 110" extra heavy duty
◦B pour Range Rover Classic LSE 108"
◦B pour Freelander Commercial
◦C pour Series III 109"
◦C pour Defender 130" extra heavy duty
◦D pour Series III 109" 1 Ton
◦G pour Discovery 100"
◦H pour Defender 110" standard
◦M pour chassis spéciaux
◦K pour Defender 130" standard
R pour Defender 110" 24 volt
◦S pour Defender 90" 24 volt
◦V pour Defender 90" standard

•Entrée 7 > Type de carrosserie◦A pour Basique (baché, pickup, hardtop VU)
◦A pour Freelander 3 portes VU
◦A pour Discovery 3 ou 5 portes VU
◦B pour Series III 88" Station Wagon
◦B pour Defender 3 portes Station Wagon
◦B pour Range Rover Classic 2 portes
◦B pour Discovery 3 portes
◦B pour Freelander 5 portes
◦F pour Defender 4 portes Crewcab non HCPU
◦H pour Defender HCPU Crewcab ou non
◦M pour Defender 5 portes Station Wagon
◦M pour Range Rover Classic 4 door
◦M pour Range Rover (38A) 4 door
◦M pour Discovery 5 door
◦R pour Range Rover Montiverdi 4 portes

•Entrée 8 > Type de moteur◦A pour 1.8l, 4 cylindres en ligne, série "K", culasse haute compression, essence sans plomb.
◦B pour 2.5l, 4 cylindres en ligne, turbo-diesel, préfixe 19J
◦B pour 2.0l, 4 cylindres en ligne, série "L", turbo-diesel
◦C pour 2.5l, 4 cylindres en ligne, diesel, préfixe 12J
◦C pour 1.8l, 4 cylindres en ligne, série "K", culasse haute compression, essence sans plomb.
◦D pour 2.5l, 4 cylindres en ligne essence, préfixe 17H
◦D 1.8l, 4 cylindres en ligne, série "K", culasse haute compression, essence sans plomb.
◦E pour 3.5l, V8 carbus essence, culasses haute compression
◦E pour 2.4l, 4 cylindres en ligne, VM Diesel
◦E pour 2.0l, 4 cylindres en ligne, BMW M47 (Td4) diesel
◦F pour 2.5l, 4 cylindres en ligne, turbo-diesel (200Tdi/300Tdi) sans EGR ni catalyseur, préfixe 11L ou 16L
◦F pour 1.8l, 4 cylindres en ligne, série "K", culasse haute compression, essence sans plomb.
◦G pour 2.25l, 4 cylindres en ligne diesel
◦G pour 2.5l, V6, série "KV6", essence sans plomb
◦H pour 2.25l, 4 cylindres en ligne, essence
◦H pour 2.5l, V6, série "KV6", essence plombée
◦J pour [ul]4.6l, V8 EFI essence
◦J 2.5l, V6, série "KV6" Ethanol
◦L pour 3.5l, V8 EFI essence
◦M pour 4.0l, V8 EFI essence
◦N pour 2.5l, 4 cylindres en ligne, VM Diesel
◦P pour 2.6l, 6 cylindres en ligne essence
◦V pour 3.5l, V8 carbus esence, culasses basse compression
◦W pour 2.5l, 6 cylindres en ligne diesel BMW
◦Y pour 2.0l, 4 cylindres en ligne MPI essence
◦1 pour 4.0l, V8 EFI, basse compression catalysé
◦2 pour 4.0l, V8 EFI, haute compression catalysé
◦3 pour 4.0l, V8 EFI, basse compression non catalysé
◦5 pour 2.5l, 5 cylindres en ligne, turbo-diesel (Td5)
◦6 pour 2.5l, 4 cylindres en ligne, turbo-diesel (200Tdi/300Tdi) avec EGR catalysé
◦7 pour 2.5l, 5 cylindres en ligne, turbo-diesel (Td5)
◦8 pour 2.5l, 5 cylindres en ligne turbo-diesel (Td5) avec EGR
◦9 pour 2.5l, 5 cylindres en ligne, turbo-diesel (Td5) avec EGR non catalysé (Disco II)
◦9 pour 2.8l, 6 cylindres en ligne, BMW "M52" essence

•Entrée 9 > Boite de vitesse & coté de conduite◦1 pour Series III 4 vitesses / conduite à droite
◦1 pour LT95 4 vitesses / conduite à droite
◦1 pour JATCO 5 vitesses automatique / conduite à droite
◦2 pour Series III 4 vitesses / conduite à gauche2 pour LT95 4 vitesses / conduite à gauche
◦2 pour JATCO 5 vitesses automatiques / conduite à gauche
◦3 pour Chrysler 747 3 vitesses automatique / conduite à droite
◦3 pour ZF 4 vitesses automatique / conduite à droite
◦4 pour Chrysler 747 3 vitesses automatique / conduite à gauche
◦4 pour ZF 4 vitesses / conduite à gauche
◦5 pour LT95 4 vitesses avec overdrive / conduite à droite
◦6 pour LT95 4 vitesses avec overdrive / conduite à gauche
◦7 pour LT77 5 vitesses / conduite à droite
◦7 pour LT77S 5 vitesses / conduite à droite
◦7 pour LT85 5 vitesses / conduite à droite
◦7 pour R380 5 vitesses / conduite à droite
◦7 pour PG1 5 vitesses / conduite à droite
◦8 pour LT77 5 vitesses / conduite à gauche
◦8 LT77S 5 vitesses / conduite à gauche
◦8 LT85 5 vitesses / conduite à gauche
◦8 R380 5 vitesses / conduite à gauche
◦8 PG1 5 vitesses / conduite à gauche

•Entrée 10 > Année-modèle◦A pour toutes les années jusqu'à 1984 inclus
◦B pour année-modèle 1985
◦C pour année-modèle 1986
◦D pour année-modèle 1987
◦E pour année-modèle 1988
◦F pour année-modèle 1989
◦G pour année-modèle 1990
◦H pour année-modèle 1991
◦J pour année-modèle 1992
◦K pour année-modèle 1993
◦L pour année-modèle 1994
◦M pour année-modèle 1995
◦T pour année-modèle 1996
◦V pour année-modèle 1997
◦W pour année-modèle 1998
◦X pour année-modèle 1999
◦Y pour année-modèle 2000
◦1 pour année-modèle 2001
◦2 pour année-modèle 2002
◦3 pour année-modèle 2003
◦4 pour année-modèle 2004

•Entrée 11 > Usine d'assemblage◦A pour Solihull, Grande Bretagne
◦F pour CKD (véhicule en kit, monté sur le lieu de livraison)
◦V pour Afrique du Sud

•Entrées 12 à 17 > Numéro de série unique du véhicule dans le type

félicitation pour ton acquisition    

sebsail a écrit:

c'est un civil ? , ca pas l'air d'etre une county en tout cas! mais pas une militaire non plus.

Essaye avec le N° de serie


Depuis 1980...

Le numéro de chassis est une suite de 17 entrées alphanumériques appelée VIN (SALLDVAF8HA470110 par exemple), hormis pour les modèles NAS pour lequel le codage est différent.

•Entrée 1 > Origine de la marque : continent, S pour l'Europe
•Entrée 2 > Origine de la marque : pays, A pour la Grande Bretagne
•Entrée 3 > Fabricant, L pour Land Rover
•Entrées 4 & 5 > Type de modèle◦LB pour Series III
◦LD pour 90,110,127 & Defender
◦LH pour Range Rover Classic
◦LJ pour Discovery
◦LN pour Freelander
◦LM pour Range Rover L322
◦LP pour Range Rover P38
◦LT pour Discovery Series II

•Entrée 6 > Modèle dans le type◦A pour Series III 88"
◦A pour Defender 90" extra heavy duty
◦A pour Range Rover Classic 100"
◦A pour Range Rover (38A) 108"
◦A pour Freelander
◦B pour Series III 88" Lightweight
◦B pour Defender 110" extra heavy duty
◦B pour Range Rover Classic LSE 108"
◦B pour Freelander Commercial
◦C pour Series III 109"
◦C pour Defender 130" extra heavy duty
◦D pour Series III 109" 1 Ton
◦G pour Discovery 100"
◦H pour Defender 110" standard
◦M pour chassis spéciaux
◦K pour Defender 130" standard
R pour Defender 110" 24 volt
◦S pour Defender 90" 24 volt
◦V pour Defender 90" standard

•Entrée 7 > Type de carrosserie◦A pour Basique (baché, pickup, hardtop VU)
◦A pour Freelander 3 portes VU
◦A pour Discovery 3 ou 5 portes VU
◦B pour Series III 88" Station Wagon
◦B pour Defender 3 portes Station Wagon
◦B pour Range Rover Classic 2 portes
◦B pour Discovery 3 portes
◦B pour Freelander 5 portes
◦F pour Defender 4 portes Crewcab non HCPU
◦H pour Defender HCPU Crewcab ou non
◦M pour Defender 5 portes Station Wagon
◦M pour Range Rover Classic 4 door
◦M pour Range Rover (38A) 4 door
◦M pour Discovery 5 door
◦R pour Range Rover Montiverdi 4 portes

•Entrée 8 > Type de moteur◦A pour 1.8l, 4 cylindres en ligne, série "K", culasse haute compression, essence sans plomb.
◦B pour 2.5l, 4 cylindres en ligne, turbo-diesel, préfixe 19J
◦B pour 2.0l, 4 cylindres en ligne, série "L", turbo-diesel
◦C pour 2.5l, 4 cylindres en ligne, diesel, préfixe 12J
◦C pour 1.8l, 4 cylindres en ligne, série "K", culasse haute compression, essence sans plomb.
◦D pour 2.5l, 4 cylindres en ligne essence, préfixe 17H
◦D 1.8l, 4 cylindres en ligne, série "K", culasse haute compression, essence sans plomb.
◦E pour 3.5l, V8 carbus essence, culasses haute compression
◦E pour 2.4l, 4 cylindres en ligne, VM Diesel
◦E pour 2.0l, 4 cylindres en ligne, BMW M47 (Td4) diesel
◦F pour 2.5l, 4 cylindres en ligne, turbo-diesel (200Tdi/300Tdi) sans EGR ni catalyseur, préfixe 11L ou 16L
◦F pour 1.8l, 4 cylindres en ligne, série "K", culasse haute compression, essence sans plomb.
◦G pour 2.25l, 4 cylindres en ligne diesel
◦G pour 2.5l, V6, série "KV6", essence sans plomb
◦H pour 2.25l, 4 cylindres en ligne, essence
◦H pour 2.5l, V6, série "KV6", essence plombée
◦J pour [ul]4.6l, V8 EFI essence
◦J 2.5l, V6, série "KV6" Ethanol
◦L pour 3.5l, V8 EFI essence
◦M pour 4.0l, V8 EFI essence
◦N pour 2.5l, 4 cylindres en ligne, VM Diesel
◦P pour 2.6l, 6 cylindres en ligne essence
◦V pour 3.5l, V8 carbus esence, culasses basse compression
◦W pour 2.5l, 6 cylindres en ligne diesel BMW
◦Y pour 2.0l, 4 cylindres en ligne MPI essence
◦1 pour 4.0l, V8 EFI, basse compression catalysé
◦2 pour 4.0l, V8 EFI, haute compression catalysé
◦3 pour 4.0l, V8 EFI, basse compression non catalysé
◦5 pour 2.5l, 5 cylindres en ligne, turbo-diesel (Td5)
◦6 pour 2.5l, 4 cylindres en ligne, turbo-diesel (200Tdi/300Tdi) avec EGR catalysé
◦7 pour 2.5l, 5 cylindres en ligne, turbo-diesel (Td5)
◦8 pour 2.5l, 5 cylindres en ligne turbo-diesel (Td5) avec EGR
◦9 pour 2.5l, 5 cylindres en ligne, turbo-diesel (Td5) avec EGR non catalysé (Disco II)
◦9 pour 2.8l, 6 cylindres en ligne, BMW "M52" essence

•Entrée 9 > Boite de vitesse & coté de conduite◦1 pour Series III 4 vitesses / conduite à droite
◦1 pour LT95 4 vitesses / conduite à droite
◦1 pour JATCO 5 vitesses automatique / conduite à droite
◦2 pour Series III 4 vitesses / conduite à gauche2 pour LT95 4 vitesses / conduite à gauche
◦2 pour JATCO 5 vitesses automatiques / conduite à gauche
◦3 pour Chrysler 747 3 vitesses automatique / conduite à droite
◦3 pour ZF 4 vitesses automatique / conduite à droite
◦4 pour Chrysler 747 3 vitesses automatique / conduite à gauche
◦4 pour ZF 4 vitesses / conduite à gauche
◦5 pour LT95 4 vitesses avec overdrive / conduite à droite
◦6 pour LT95 4 vitesses avec overdrive / conduite à gauche
◦7 pour LT77 5 vitesses / conduite à droite
◦7 pour LT77S 5 vitesses / conduite à droite
◦7 pour LT85 5 vitesses / conduite à droite
◦7 pour R380 5 vitesses / conduite à droite
◦7 pour PG1 5 vitesses / conduite à droite
◦8 pour LT77 5 vitesses / conduite à gauche
◦8 LT77S 5 vitesses / conduite à gauche
◦8 LT85 5 vitesses / conduite à gauche
◦8 R380 5 vitesses / conduite à gauche
◦8 PG1 5 vitesses / conduite à gauche

•Entrée 10 > Année-modèle◦A pour toutes les années jusqu'à 1984 inclus
◦B pour année-modèle 1985
◦C pour année-modèle 1986
◦D pour année-modèle 1987
◦E pour année-modèle 1988
◦F pour année-modèle 1989
◦G pour année-modèle 1990
◦H pour année-modèle 1991
◦J pour année-modèle 1992
◦K pour année-modèle 1993
◦L pour année-modèle 1994
◦M pour année-modèle 1995
◦T pour année-modèle 1996
◦V pour année-modèle 1997
◦W pour année-modèle 1998
◦X pour année-modèle 1999
◦Y pour année-modèle 2000
◦1 pour année-modèle 2001
◦2 pour année-modèle 2002
◦3 pour année-modèle 2003
◦4 pour année-modèle 2004

•Entrée 11 > Usine d'assemblage◦A pour Solihull, Grande Bretagne
◦F pour CKD (véhicule en kit, monté sur le lieu de livraison)
◦V pour Afrique du Sud

•Entrées 12 à 17 > Numéro de série unique du véhicule dans le type

   je vais regarder cela au jour   

Cet autocollant n'a jamais été sur une serie 3, mais sur les premiers Land 90 et Land 110

LR110V8 a écrit:

Cet autocollant n'a jamais été sur une serie 3, mais sur les premiers Land 90 et Land 110

les county serie 3 les autocollant sont en bas sur les portes et pas en haut, mais elle a était repeinte.

Quand je dis pas une county a mon avis pas les options interieures

Mais si, moquette sur tunnel de boîte, ciel de toit.................etc

qu'est-ce que vous cherchez? c'est un County c'est écrit dessus comme le port salut  

Bien vrai mon pote!  

  bienvenue a la nouvelle  

Pour le VIN, c'est encore plus simple ICI    

county ou pas county, m'en fout elle est adopté