changement moteur td pour 200 tdi

patfred56 a écrit:

c'est vrai qu'il commence a avoir pas mal de pieces de disco mon land . Le pont arriere, le nez de pont avant, le moteur et ses périphériques et d'autre que j'oublie certainement .
J'aurais ptéte dû m'acheter un disco !!!!!!

Pareil ! Moteur -> disco 200 et ponts disco 300 !!!

Apres un week end chargé pour preparer le terrain du LAG pour pouvoir recevoir le debut juin, j'ai troqué ma tronçonneuse pour reprendre la clef de 17
voila ce que sa donne




j'ai un 200 tdi sous le capot enfin !!! quand j'aurais remis le capot

ça n'a pas été de la tarte pour venir le mettre en place mais j'ai réussi et a priori, j'ai bien travaillé car la sortie d'echappement passe tout juste le long du tablier. Ce fameux point noir dont je vous avais parlé au commencement des travaux.
Sur cette photo on peu apercevoir l'espace qu'il reste entre le coude sortie turbo et l'isolant aluminiser du tablier .J'espere avoir assé de place pour pouvoir le demonter



l'autre probleme que je rencontre maintenant c'est que sur un disco, l'espace entre le radiateur et le monteur est plus serré que sur un land. Ce qui veut dire que soit je rallonge toutes les durites, soit je rapproche le radiateur.Mais dans ce cas je n'ai plus de place pour le filtre air

la nuit porte conseil, j'espere que demain, j'aurais la solution

patfred56 a écrit:

Apres un week end chargé pour preparer le terrain du LAG pour pouvoir recevoir le debut juin, j'ai troqué ma tronçonneuse pour reprendre la clef de 17
voila ce que sa donne




j'ai un 200 tdi sous le capot enfin !!! quand j'aurais remis le capot

ça n'a pas été de la tarte pour venir le mettre en place mais j'ai réussi et a priori, j'ai bien travaillé car la sortie d'echappement passe tout juste le long du tablier. Ce fameux point noir dont je vous avais parlé au commencement des travaux.
Sur cette photo on peu apercevoir l'espace qu'il reste entre le coude sortie turbo et l'isolant aluminiser du tablier .J'espere avoir assé de place pour pouvoir le demonter



l'autre probleme que je rencontre maintenant c'est que sur un disco, l'espace entre le radiateur et le monteur est plus serré que sur un land. Ce qui veut dire que soit je rallonge toutes les durites, soit je rapproche le radiateur.Mais dans ce cas je n'ai plus de place pour le filtre air

la nuit porte conseil, j'espere que demain, j'aurais la solution

la nuit porte conseil ,oui mais attention au 44

Pour moi, radia en position "disco" et place pour le filtre à air !!!







Euh, sinon, tu dois pouvoir reprendre les durites d'huile du TD et pour le reste c'est la "manchonnage party" !!!!

Salut Stephane !

Pour les durites d'huiles, oui j'ai vu que je pouvair réutiliser les anciennes pour le reste comme tu le dis ça va être manchonnage . Donc je vais certainement reculer un peu le radiateur pour laisser un peu de place au treuil ce qui m'evitera certainement de percé celui ci un jour ou le cable se rembobinerait de travers
Et pour le filtre a air ben je vais voir car je n'ais pas comme toi deplacé l'alternateur et celui ci me gêne quelque peu

bon je lache pas l'affaire et continu de travailler sous un magnifique ciel bleu .
Ca avance, les branchements sont fait reste plus qu'a trouver une solution pour glisser le filtre a air au dessus du boitier de DA et trouver des durites pour le turbo.
On peu voir aussi que le radiateur est reculé de 7 cm par rapport a l'origine






ceci evitera au cable du treuil de venir grignoter le nid d'abeilles du radiateur deja qu'il est bien malade
Reste aussi a faire un tunnel de ventilation sur mesure pour un refroidissement optimum

Suite a une erreur de branchement, j'ai vider ma batterie pour le 1er demarrage du 200 on n'est obligé d'utiliser des pinces branchées sur la 106

ça marche quel doux ronron




Je vais bientot rouler en 200

Bravo, ça tourne nickel !
Par contre le fait pas trop tournée comme ça, ton turbo risque de pas apprécier, car il risque d'avaler de la merdasse !

stephaned a écrit:

Bravo, ça tourne nickel !
Par contre le fait pas trop tournée comme ça, ton turbo risque de pas apprécier, car il risque d'avaler de la merdasse !

Tu as raison, là c'etait juste pour un coup d'essais . Demain je vais tenter de trouver de la durite pour brancher tout ça

chapeau Pat

je suis bluffé par ta patience, ta détermination et ton ingéniosité

et ça tourne!!!!

plus que quelques détails et VRRRRROUMMMMMMM!!!!!

le_bail a écrit:

chapeau Pat

je suis bluffé par ta patience, ta détermination et ton ingéniosité

et ça tourne!!!!

plus que quelques détails et VRRRRROUMMMMMMM!!!!!

Merci Guillaume mais le merite revient surtout a Stephaned qui a decrit toutes les operations a réaliser dans son blog .

Et merci a Arzent qui a rectifié une connerie sur le cablage electrique

le fil rouge sur le bouton noir et le fil bleu .................... ben je sais plus .................... là peut etre

Pat

patfred56 a écrit:

le_bail a écrit:

chapeau Pat

je suis bluffé par ta patience, ta détermination et ton ingéniosité

et ça tourne!!!!

plus que quelques détails et VRRRRROUMMMMMMM!!!!!

Merci Guillaume mais le merite revient surtout a Stephaned qui a decrit toutes les operations a réaliser dans son blog .

Ouais c'est vrai je suis le meilleur !!!!
Arrêtes je me tiens plus !!!! C'est juste fais pour rendre service à ceux qui en on besoin !

Dis moi Stephane !!!! Comment tu as fait ton tunnel de ventilation car je me suis aperçu que mon ventilo est plus bas maintenant et ne peu rentrer dans le tunnel .Je crois du coup que j'ai decoupé le tunnel du td pour rien

De mémoire j'ai galéré grave avec celui du TD et un de V8... Au final ça le fait mais il ne fait pas le dessous. Si tu veux je te fais des tofs.

stephaned a écrit:

De mémoire j'ai galéré grave avec celui du TD et un de V8... Au final ça le fait mais il ne fait pas le dessous. Si tu veux je te fais des tofs.

je veux bien des tofs .Cela me donnera des idées .Moi je pense que je vais utiliser le tunnel du disco que je vais rallonger le plus possible afin que le ventillo soit le plus pres possible du tunnel

belle réalisation collégiale. et la meme chose dans une serie 1
ben quoi on sait pas temps qu'on a pas essayer hein....

et bien maintenant ya un td qui traine il pourrait peut etre aller dans un 109 a la place d'un
2L 1/4

si tu veux Gervitou mais avant faudra lui changer les segments car il refoule de l'huile .

phane a écrit:

belle réalisation collégiale. et la meme chose dans une serie 1
ben quoi on sait pas temps qu'on a pas essayer hein....

Normalement "bientôt" dans une SIIA !!!

Voici quelques photos de mon avaloir





Bon courage. Bizarrement c'est une des parties qui m'a le plus pris la tête !!!

merci Steph c'est vrai que c'est une vrai prise de tête ce truc les durites du turbo aussi pas beaucoup de place pour les passer et surtout pas de fournisseurs concret .J'ai fait plusieurs fournisseurs de pieces auto, et tout ce qui touche durite turbo est reservé au constructeur direct .Et pas question de passer par un concessionnaire .J'ai donc commandé de la durite silicone chez un acsessoiriste tunning
La fixation du filtre a air merite aussi de reflechir !!! je sais pas trop comment je vais m'y prendre

mais bon !!!! j'ai jamais été aussi près de rouler en 200

en faite se sont toutes les petites finitions qui prennent du temps

allé Kénavo !!!

stephaned a écrit:

Bravo, ça tourne nickel !
Par contre le fait pas trop tournée comme ça, ton turbo risque de pas apprécier, car il risque d'avaler de la merdasse !

ben oui pat fait attention des fois que le turbo aspirerait les valoches de l'ecureuil
la pas du mettre de slip encore boudiou




loin loin loin ...........