Freinage : Freins séparés

as tu essayé d'actionner ton levier avec la pédale de frein enfoncée??
peut être bénéficieras tu de l'assistance!
@+

macgyver a écrit:

as tu essayé d'actionner ton levier avec la pédale de frein enfoncée??
peut être bénéficieras tu de l'assistance!
@+

Oui macgyver , ça me bloque les leviers ... enfin la pression dans le circuit m'empêche de les lever

J'ai monté le système tel qu'indiqué sur le schéma mais le sens de circulation du fluide hydraulique me chiffonne un peu !!!
Le cul du MC c'est l'entrée et la sortie ( côté étrier ) vers le levier ....

lorangerover a écrit:

J'ai monté le système tel qu'indiqué sur le schéma mais le sens de circulation du fluide hydraulique me chiffonne un peu !!!
Le cul du MC c'est l'entrée et la sortie ( côté étrier ) vers le levier ....

Il me semble avoir lu que tes MC se voyaient bloquer leur entrée liquide de frein quand on les actionne.
Donc, tu peux facilement vérifier si tes MC sont branchés dans le bon sens.
ps: Attention aux projections de dot4 dans l'oeil!!!

ps2: J'y pense.....si tu freines au pieds avec un de tes leviers à mi-course.....et que tu es branché à l'envers......sauf erreur d'appréciation de ma part, ton levier devrait forcer pour revenir à sa place.
Si pas de pression supplémentaire, c'est que tu es branché dans le bon sens et que ton entrée est bien inactive.

Bon et bien après avoir vérifié mon montage , confirmé par GT2I que les maîtres cylindres sont bien compatibles ( à noter qu'ils ne connaissaient pas le principe des freins séparés ) je suis bien obligé de ne remettre en cause l'angle des leviers ....
Je vais donc refaire le support en m'inspirant de ce qui existe déja ... j'préfère en général le faire à ma sauce mais là du coup !!!
Ca semble pas mal ça !



Je précise .... j'ai vérifié hier sur terrain très gras .... ça bloque bien la roue mais que sur terrain très gras

il te reste plus qu'a modifier tes leviers et faire un peu de muscu !

macgyver a écrit:

il te reste plus qu'a modifier tes leviers et faire un peu de muscu !

Yes !!! après quelques piqûres de stéroïdes ... ça va marcher terrible

Nouvelle version des leviers Le retour !!!

J'me suis enfin décidé de faire la modif









Ça va péter le WE prochain ... avec mes BF tout lisses

Et bien dans l'ensemble la modife a été positive

Je dois modifier les points de fixation des tiges des émetteurs sur les leviers afin d'éviter qu'elles ne se plient sous l'effort

Mais bon !... je commence a savourer le principe

Qui persévère arrive à ses fins Bravo Laurent

Bricolage du samedi ... après avoir tondu la pelouse

Corrections des angles des tiges après en avoir tordu une

Et ajout d'un levier de frein à main ... ben pourquoi pas

Maintenant , je peux vous affirmer que c'est diaboliquement efficace

apres l'avoir vu sur terrain gras (au favril ) son systeme dechire et pour faire des donuts (des rond) sa doit etre impeccable.

Artusio a écrit:

apres l'avoir vu sur terrain gras (au favril ) son systeme dechire et pour faire des donuts (des rond) sa doit etre impeccable.

Yes , mais c'est pas toi Nico qui a la vidéo du rond ?

non c'est kéké le fils de jojo qui là.

A la poub .... n'ayant plus besoin du tambour .... -5 kg

lorangerover a écrit:

A la poub .... n'ayant plus besoin du tambour .... -5 kg

J'ai pas dû tout saisir

oenolivier a écrit:

lorangerover a écrit:

A la poub .... n'ayant plus besoin du tambour .... -5 kg

J'ai pas dû tout saisir

Wep !... j'ai viré le tambour de mon frein à main !... n'a plus besoin !...

C'est passé nickel au CT

lorangerover a écrit:

oenolivier a écrit:

lorangerover a écrit:

A la poub .... n'ayant plus besoin du tambour .... -5 kg

J'ai pas dû tout saisir

Wep !... j'ai viré le tambour de mon frein à main !... n'a plus besoin !...

C'est passé nickel au CT

Ah OK Je me disais aussi...

....

...

Je replace ce que j'ai présenté sur un autre post   

Pour faire court , ça ne freinait pas "top" donc j'ai décidé de revoir le système en séparant purement et simplement le bidule du circuit d'origine . Les freins deviennent réellement séparés : réservoirs , circuits et étriers indépendant ....

lorangerover a écrit:

Un étrier de monté et l'autre est prêt à souder :bounce:

Hier
Il faut que le "gros" avance pour son dernier passage au CT avant 5 années ...... :flower:

Je dois rallonger les leviers des freins séparés et donc encore reculer le bidule ..... Ok c'est bon ....
Maintenant je dois remplacer le levier (récupéré sur une Super5 ) car en soudant le tube qui lève les deux leviers en même temps j'ai fondu le mécanisme en plastoc intérieur du "clic" de retenue

Reste à purger les bazars et à lui glisser des poignées de meules ....
La vachte il est cradouille !

Bon et bien dans l'état actuel des choses avec des plaquettes moyennes non faites aux disques ( et je pense qu'elles ne se ferons jamais ) ça cire sur un terrain gras . Donc et parce que je ne peux faire plus , ça ira bien comme chat   
Mieux ne vaut pas se servir des freins séparés + le bloc en même temps donc j'en plus trôp l'utilité hormis de frein de parcking