Freinage : Freins séparés

je vais même rajouter un frein à main à disque !!!

Pour moi qui suit sous Windows, le lien http://dl.free.fr/hE3Bn2FPY/ABS.pdf fonctionne parfaitement

Il suffit de cliquer sur : Télécharger ce fichier figurant sous le nom du fichier

Pompon29 a écrit:

Eh, les gars, un simple autobloquant ou un petit glissement limité ne ferait-il pas l'affaire par hasard ??
Y'en a plein les catalogues !!

Ben non !... Pas pour moi !...

Tout d'abord parce que je ne suis pas pour ce genre de blocage ( comme le DetroyLoker qui est un auto-débloquant ) non pas par un manque de fiabilité ni d'efficacité puisque ça marche très bien . Mais parce que c'est automatique !!! Tu n'as plus rein a faire et pas le choix !!! et ça j'aime pô

Avec un ARB tu es le seul maître à bord ! Tu mets ou pas ton blocage rendant le passage bien plus intéressant ....
Sans parler du glissement qui est comme son nom l'indique limité ! Là encore je préfère mettre à l'avant un ARB ....M'enfin c'est mon point de vue !


Ensuite parce qu'avec un DetroyLoker tu ne peut pas te bidouiller des freins séparés en parallèle , les effets sont contradictoires !!!

Puis , avec des freins séparés ( si le système fonctionne au top ) tu peux en jouer comme d'un bloc ou presque ... pour un prix " modique "

Voila Pompon le pourquoi

berthy a écrit:

je vais même rajouter un frein à main à disque !!!

On y était presque !!! Et puis , on a laissé tomber le projet





oenolivier

Pour le lien de Pieton , le premier ne marchait pas chez moi même en téléchargeant le PDF en adsl 512 !.... le deuxième lien lui fonctionne méga bien

comment as tu fait ton systeme laurent ??

kit acheter ou maison ??

@+

berthy a écrit:

comment as tu fait ton systeme laurent ??

kit acheter ou maison ??

@+

Acheter

Tout semble installé mais la photo est floue et trompeuse !!!

Rein est fixé

Perso j'ai laissé tombé ce projet pour m' orienter vers l'autre

si tu le revend , parle moi en !!!

gilbert me parlait , d'un disque et étrier de moto (à voir)...

@+

salut les bricomaniacs

comme promis les merci piéton pour ta doc "de chevet" je la complète si monsieur me le permets même si tu veux pas....


https://servimg.com/view/11543693/53

petit détail qui a son importance sur ce groupe il n'y a que 6 electrovannnes et non 8 donc une seule électrovanne commande l'arrière?
si besoin de photos complémentaires it's possible:paspos: mais si il suffit de demander ( pas ce soir çà caille), et l'atelier en plein nord

merci alors là , c'est clair comme de l'eau de roche !!

grand merci à toi mon ami , et oui ça caille dans un hangar pour mécaniquer surtout quand y a pas de porte !!

polo35 a écrit:

salut les bricomaniacs

comme promis les merci piéton pour ta doc "de chevet" je la complète si monsieur me le permets même si tu veux pas....


https://servimg.com/view/11543693/53

petit détail qui a son importance sur ce groupe il n'y a que 6 electrovannes et non 8 donc une seule électrovanne commande l'arrière?
si besoin de photos complémentaires it's possible:paspos: mais si il suffit de demander ( pas ce soir çà caille), et l'atelier en plein nord

WAHOUU .... Merci Polo

Avec mon esprit naïf , je voyais ça plus simple ... quatre électrovannes ... une par roue !.. et ben
J'avoue ne pas avoir encore potassé la doc PDF de Piéton
Mais tes photos Polo permettent de se faire une bonne idée du système d'alim des électrovannes

Dans un premier temps , je vais me concentrer sur le montage des freins séparés avec leviers ...

Dans un deuxième , pourquoi pas profiter des durites avia pour remplacer les leviers pas un système dérivé
Avoir deux inter qui commandent les étriers arrières sur le tableau de bord ... c'est beau

Bon je déconne ! on touche un élément de sécurité qui ne tolère pas d'approximatif

Merci à vous

Hé Berthy !

C'est plus la peine que je passe chez Gilbert avec ma remorque pour maté le 6X4 !!!

D'ici peu il n'y aura plus rien a démonter

ça avance doucement , mais surement y a un peu de boulot quand !!!

mais de toute façon t'as pas besoin de remorque pour regarder !!!

berthy a écrit:

merci alors là , c'est clair comme de l'eau de roche !!

grand merci à toi mon ami , et oui ça caille dans un hangar pour mécaniquer surtout quand y a pas de porte !!

Oh, le chantier

Le Range, il a cabanné ??

il c'est envolé légèrement sur la transafricaine , mais il va renettre et repartir de plus belle !!!!

Bon , c'est monté , fixé , installé , serré , renforcé et purgé




J'ai commandé 2 mètres de tuyau hydraulique pour le côté le plus long et j'avoue avoir été un peu juste !!! il me manquait 30 bons centimètres mais ça la fait



Je compte virer les anciens tuyaux de frein mais pour l'instant c'est une phase d'essai ....

Côté efficacité : Dans un premier temps cela ne bloque pas la roue comme je l'espérais .... bulles d'air dans le circuit sûrement !
Mais cela envoit le couple sur l'autre roue malgré tout , en tirant des coups secs sur le manche

lorangerover a écrit:

malgré tout , en tirant des coups secs sur le manche

Attention, tu vas finir par avoir un différenciel bras droit/bras gauche!!!

Trop fort Piéton


J' l' ai pas vue venir celle là

Moi je dis chapeau bas, messieurs
Beau travail

terrible ya plus cas !!!

lorangerover a écrit:

Hé Berthy !

C'est plus la peine que je passe chez Gilbert avec ma remorque pour maté le 6X4 !!!

D'ici peu il n'y aura plus rien a démonter

dis donc toi on regarde pas sous les jupes des filles



stephane

Bon et bien après la mise en situation de ce WE au Cormier !!!....
Il faut que j'admette que l'efficacité des freins séparés sous cette version n'est pas terrible

L'eau et la boue sur les disques n'arrangent sûrement pas les choses !

C'est dommage les leviers me plaisaient bien mais il faut que je revois leurs longueurs

lorangerover a écrit:

C'est dommage les leviers me plaisaient bien mais il faut que je revois leurs longueurs

"Donnez moi un levier et je soulèverai le monde!"

Ton problème ne serait-il pas au niveau d'une fixation trop haute de tes maître-cylindres ?
Plus ils sont fixés haut sur tes leviers, plus ils ont de la course mais moins tu peux leurs mettre la pression!
Une solution serait d'intercaler un basculeur entre chaque levier et son maître-cylindre.
En plus, si tu montes les extrémités sur tige filetée, tu pourra régler aux petits oignons.
Pour le reste........un petit peu de musculation ?!?

salut
n'aurais tu pas oublié que sur ton circuit de frein d'origine il y a l'assistance qui fais une partie du boulot.
Débranches la et tu verras que çà fonctionne beaucoup moins bien
c'est le meme principe ton circuit séparé
@+

Tu as raison Piéton ... descendre le point de levier semble intéressant . J'ai mis un filetage pour régler la course des maîtres cylindres donc il me reste dans un premier temps à les régler ...
En tous cas il faut que je m'injecte de la TESTOSTERONE

macgyver , quand je tire sur le levier afin de " bloquer " l'une des roues arrière , je ne touche pas à la pédale de frein donc pour l'assistance ... j'vois pô !!! ( le système est monté en série sur le circuit arrière droite et gauche )

En tous cas , merci les gars pour vos remarques

je serai assez d'accord avec mac gyver...

si ton système n'est pas asservi à ton assistance de freinage, ça te fais comme si tu freinais moteur éteint, et avec le bras

costaud le gars

à moins que j'ai rien compris, ce qui est du domaine du possible