Path World 130,les news ...

Ok des chapelles genre celle-ci ?
http://www.paddockspares.com/pm635-heavy-duty-tubular-front-shock-absorber-turrets-pair-yellow-powder-coated-over-zinc-plate.html


Tu en as en stock à vendre Seb ?

et pour un encrage plus bas je perce et m'adapte directement sur le chassis pas besoin de pièces supp ?

Oui exactement ca avec -5cm
Non pour l Ar il existe dès encrage qui reprennent les mêmes trous tf512 en ref

Ok m'en vais regarder tout ça ....
Je pense que je vais tarder à t'appeler pour en parler

Du coup je pense attendre un peu et changer ressort et amortisseur. Si quelqu'un cherche un jeu de cale en +5cm ....

Préparation du toit prochainement avant la repose des ciels de toit.

sebsail a écrit:

Vire la ca sert à rien

la barre anti roulis est utile pour ceux qui voyagent chargés, et qui roulent sur pistes rapides.
Incomparable pour la sécurité en virages, évite les roulis trop importants.

C'est sûr, à éviter pour le franchissement.

il faut mieux mettre des boudins comme Eric

J'ai une question super con, je cherche à commander des charnières, est-ce que je peux prendre deux kit de portes avant, pour l'ensemble des mes portes??
Mise à part les trous pour l'emplacement des rétro, il n'y a rien qui pourrait gêné ?!


... il y a un kit zingués sur Paddock qui n'est pas excessif...

Un grand merci à Arnaud, qui m'a fait l'honneur de me prêter son def pendant 24h pour aller chercher notre nouvelle maison, une caravane Dethleffs de 8m50, 1t9, ça a été le bapteme du feu pour son gros pépère depuis la restauration, et ma foi il a fait son boulot, plus qu'espéré !
Conso sur 366 km, dont un peu plus de 180 attelés : 40,94 l, je ne trouve pas ça énorme vu le pavé traîné et une route entre Baud et Pleumeur Bodou parsemée de jolies montées.
Vitesse de croisière attelé : 80 à 85 km compteur, tranquille, mais serein.

Je vous colle une petite photo ou deux demain, là on va péter le champ' avec ma douce pour célébrer notre nouveau logis !

Merci encore ma poule

Comme promis, qques images !
Avant de récupérer la caravane, un petit tour en bord de mer pour le faire respirer à pleines soupapes :



(petit jeu, qui saura me dire ou c'était ? je sais qu'il y a des membres dans ce coin là  )

Et le lendemain, au boulot le Def !



dernière ligne droite avant l'arrivée !



et hop, au paddock !



Comme dirait Arnaud .... "C'est quand même joli hein ? "

Mes impressions sur ce trajet :
à l'aller, la clim' a très bien fonctionné, y'a pas de problème, c'est bon, j'ai la crève ! Pas un pet' de conso de flotte, un tout petit poil d'huile mais vraiment trois fois rien. Le compteur indique 10km/h de moins que la réalité, super comportement routier, et un capital sympathie sur la route excellent !
Au retour, et bien j'en ai conclu qu'il vaut mieux rouler attelé en hiver, et pour cause, même si l'aiguille de température n'a jamais dépassé la moitié du cadran, le moteur monte juste un poil plus en température et ça permet de chauffer un poil plus la cabine, et c'est fort agréable !
Le 200 Tdi a fait un super taf, sans chercher à battre des records, coupleux, pas spécialement gourmand, en gros fiable et efficace ! Je valide !

beau reportage et chouette photos

pour l'histoire du chauffage c'est vrai que ca marche pas tres bien, a part rajouter un webasto ou des couches de polaires

Beh bien sûr que c'est joli !!


Pour ce qui est du chauffage, il existe un espèce couvre calandre pour y remédier.... ou espérer y remédier ?! (vive le polaire ....)


Cool que tout se soit bien passé, et niveau suspension il disait quoi le gros ??
Valéry (rencontré à Treffendel) m'a vivement conseillé d'attendre d'avoir réalisé la cellule avant de faire quoi que ce soit. Ce qui m'a convaincu d'ailleurs....

Je passe voire ton nouveau chez toi rapidement.

Demain, une nouvelle mission remorquage pour le Def !

Ouaip bah en attendant on va bricoler !!

Pose des rails aéro et plaque alu larmée (3-4.5mm) sur le toit.
tiken je pose aussi içi les photos du bankstand fait par Guillaume!

Excellent sa donne des ides pour fixer des affaires sur le toit et cela permet de pouvoir continuer a stationner dans certain parking ou l'ont ne passe plus avec la galerie.

Pas sûr !!! Quand on voit la résistance du toit qui est déjà tout gondolé d'origine....
Que la plaque soit collée OK, mais comment sont fixés les rails sur lesquels on va tirer pour sangler le matériel sur le toit, matériel léger de préférence. On voit le manque de planéité du toit sous les rails qui ne plaquent pas à la tôle !!

A plouche

je me permet de répondre pour Arno,

Les plaques sont fixées par 6 vis diamètre 8 avec de bonnes rondelles en dessous.
Les rails sont fixés par 4 vis identiques (têtes fraisées, Diam 8 aussi), et rondelles.
C'est sur qu'il ne faut pas s'amuser à sangler comme un porc, après coup je me dis que ça aurait peut être valu le coup de fixer les rails sur les plaques alu pour renforcer l'ensemble, ou mettre une contre plaque sur la longueur des rails par l'intérieur pour rigidifier, ce qui est encore possible.
T'en penses quoi Arno ?

Effectivement, l'idéal aurait été en plus de coller le tout avec une colle technique pour carrosserie, ce qui aurait empêché l'eau et autres cochonneries de stagner sous les plaques, idem pour les rails, une contre plaque de bonne épaisseur & largeur sous toute la longueur serait bienvenue.
Sur le Def j'ai "collé" et uniquement collé un rail pour auvent  à l'arrière sans aucun perçage, en augmentant sa surface de contact par une bande en alu, idem pour le panneau photovoltaïque. Car qui dit trou dit fuite un jour ou l'autre !!!!


Auvent tendu uniquement avec les ficelles  et sardines


Le capteur


Pareil sur une caravane support collés sans perçages, ce n'a jamais bougé.


A plouche

Je suis assez confiant sur le principe de fixation, pour l'avoir déjà fait à plusieurs reprises et avec les années de recul ...

Quant à la résistance, c'est claire je ne l'ai pas fait pour arrimer une roue de 40kg contriaire à une galerie.... je vais quand même essayer pour voire si ça bouge mais c'est pas le but.
Je pense mettre la roue de secours sur le capot et une autre sur la cellule. Je destine les rails à d'autres utilisations, sans compter le nombre d'accessoires qui existe avec ce type de rails.

Il est encore possible d'augmenter la résistance, c'est peut-être ce qui va se passé d'ailleurs, le filet d'arrimage arrive lundi et après on fait les tests.
Je vais poser des prises de pont en 12v sur le toit et hop habille le ciel de toit.

j'ai a peu pres le meme montage que Jean pierre sur des plat d'alu pour le rail d'auvent que j'avai sur mon 110

Perso Arnaud j'aurai mis les memes rail a l'interieur pour y tendre un filet et du coup augmenter la rigidité

Sinon l'idéal http://www.ebay.co.uk/itm/Landrover-Defender-130-rear-internal-roll-cage-genuine-/191786780097?hash=item2ca76205c1:g:CcsAAOSwCypWnnXL

Apres c'est sur pour poser un ou 2 sac etanche et pas grand chose ca suffit surement ton montage
Le toit du 130 est plus court que sur un 110 et plis pas si l'on monte dessus je pense aussi que les 2 arrondi arrieres renforcent et le truck cab sert un peu d'arceau au moins sur la partie AR du toit
Peut etre juste un tube entre les sieges AV et AR serrer un peu plus securisant

tu pars de ca et tu vires la diagonale

http://www.ebay.co.uk/itm/Landrover-Defender-Rear-Hoop-Roll-Cage-/111886379451?hash=item1a0cf2a9bb:g:4gEAAOSwZd1VbpJD

sebsail a écrit:

Apres c'est sur pour poser un ou 2 sac etanche et pas grand chose ca suffit surement ton montage
Le toit du 130 est plus court que sur un 110 et plis pas si l'on monte dessus je pense aussi que les 2 arrondi arrieres renforcent et le truck cab sert un peu d'arceau au moins sur la partie AR du toit
Peut etre juste un tube entre les sieges AV et AR serrer un peu plus securisant

Le vide poche en partie haute à l'intérieur de la cellule (que je suis entrain de dessiner) prévoit une traverse entre les sièges AV et AR, et du coup rigidifiera l'ensemble, mais je suis loin d'être inquiet pour ce qui de la résistance, j'ai pas prévu lourd.

Pour l'arrimage il est prévu aucune sangle afin de répartir la tension sur un maximum d'anneaux, et éviter les contraintes de bruits. Une corde dyneema prendra le filet d'arrimage + les oeillets, un noeud viendra maintenir le tout (j'ai zappé le nom). Photos @ suivre.

Quelques news !
Le 130 est passé au garage pour commencer la fiabilisation méca.
Il a eu le droit à une distri, vidanges + filtres, joints arbres à cames et vilbrequins, kit main diff avt + qqles petites bricoles.

Je pense lui coller une seconde visite pour vérifier injecteurs, durites freins rigides. Valery m'a fait une "to do list" des bricoles à faire.

En accessoires j'ai monté les charnières support Hilift et un support de roue capot, d'origine il devait y être tous les renforts sous capots étaient là, du coup la roue de secour retrouve sa place.
Deux prises de "pont" le toit, ce sont des raccords rapide en 12v, je les ais posé en réservation pour des longues portées au feux de travail, je vais continuer par isolé le toit, et passer qqles gaines élec avt de reposer ciel de toit.
J'envisage aussi un intercooler ....





@+