Path World 130,les news ...

Merci braz !

J'ai pas été des plus motivés ce soir. Je ferais l'électricité demain. J'ai posé le snorkel Safari les photos demain.

Joli boulot

Plus d'atelier, le lieu où je bossais à été louer, du coup le def est dehors et sous la flotte ....

Et l'expression qui dit "le plus dure avec un Def c'est de garder l'eau dehors et l'huile dedans..." je viens de la comprendre !

L'eau passe par les joints en partie haut, j'ai pas finaliser le réglage des portes, je viens de recevoir une commande de pièces (poignées, etc...) mais je pense que le jeu dans les charnières n'aide pas non plus ...  
Je vais essayer de jouer sur les réglage de clanche pour d'avantge contraindre le joint, on verra bien ce sont des Britpart, peut-être que le manufacture est pas géniale ??

Le copain Tiken à fini l’électricité   demain pose des plaques d'immat', j'espère récupérer mes bas de caisse dans pas très longtemps non plus, l'habillage dess ciel de toit se poursuit même si je ne suis pas pressé de les remonter pour finir de diagnostiquer les entrées d'eau.

La purge d'embrayage, grosse partie de plaisir ...    Nous en sommes à la deuxième, on soupçonne une bulle qui aurait 'fucker' la première purge, ce soir le test est concluant je verrais demain quand je re-testerai.

photos à suivre.

Pose des Rock-slide aujourd'hui .

C'est bien pendant que certains s'amusent à dessiner des logos Land Rover avec leurs voitures, y'en a qui bosse

tres belle galerie

bon boulot! il est beau ce def

 'tain, j'suis deg, il n'y a plus qu'a venir le livrer au chantier  . Tu pourras prendre n'importe quelle épave à la place

Magnifique!

Merci.

Idéalement je me mettrais en quête de portes celles du côté passager sont quand même pas au top.

Dans la semaine, deux ou trois bricoles et CT.
Après je m'attaque aux plans du cubby box, console de tablau de bord et console de plafonnier. vu le prix de vente je vais les faire faire en alu.


Et sorti d'hiver la cellule

beau boulot!

Merci !!



Sur le jeu de pneus route, j'ai deux chambres à air qui sont mortes, elles fuient au niveau de la valve.
Est-ce que quelqu'un connait la ref de ce modèle de chambre pour faire le montage sur une jante tôle land rover.

fond de jantes et chambre a air dans une coop agricole pour du 7,50X16 et c'est bon

Et surtout retirer toutes les étiquettes collées à l'intérieur du pneu.

C'est noté .... je vais m'occuper de ça.

Et aujourd'hui c'est le câble de compteur vitesse et kilométrique qui a cassé. ...

Fini la prise de tête avec les chambres à air ... je vais cherche ce jeudi 4 jantes Wolf

Merci à mon indic' du boncoin...

Arnaud-Derrick a écrit:

Fini la prise de tête avec les chambres à air ... je vais cherche ce jeudi 4 jantes Wolf

Merci à mon indic' du boncoin...  

les wolf sont fait pour les 130 c'est la monte d'origine a partir du 300TDI
bon deport et en 6,5 de large des ANR moderne en faite!

Elles sont arrivées, les pneu ont été montés dessus cet après-midi dès que j'ai un peu de temps je vais les monter sur le gros.
Et puis j'ai pris aussi les élargisseurs de voie que le vendeurs proposait en + 30mm !!

Arnaud-Derrick a écrit:

Elles sont arrivées, les pneu ont été montés dessus cet après-midi dès que j'ai un peu de temps je vais les monter sur le gros.
Et puis j'ai pris aussi les élargisseurs de voie que le vendeurs proposait en + 30mm !!

Tu les as trouvées ou tes Wolf ?

c'était a Nantes a un très bon tarif

Montage des Wolf et du jeu pneus route.




prochaine étape la réhausse + 5, j'ai acheter des cales mais je sais pas trop comment m'y prendre

Et je me posais la question concernant la réhausse s'il est nécessaire de rajouter des cales de réhausse entre la barre anti-roulis et le chassis ?
Le préparateur où j'ai acheter les Wolf m'a fortement conseillé d'y songer....

Tu n as pas de barre ànti roulis !!!!!!
Pour les cales tu dévissés tu insères dessous et tu revisses 15 minutes a l Ar et 30 à l avant grand Max
Tu peux passer si tu veux les faire je t aide mais c est rien
Par contre si amorto d origine il faut des chapelles courtes j en ai si tu veux et des encrage sup Ar moins haut

Ah ??
j'ai fais une traduction trop rapide d'Anti Roll Bar .... ??

je parlais de ça pour l'avant :

Vire la ca sert à rien

sebsail a écrit:

Tu n as pas de barre ànti roulis !!!!!!
Pour les cales tu dévissés tu insères dessous et tu revisses 15 minutes a l Ar et 30 à l avant grand Max
Tu peux passer si tu veux les faire je t aide mais c est rien
Par contre si amorto d origine il faut des chapelles courtes j en ai si tu veux et des encrage sup Ar moins haut

Chapelle courte ok ... euh du coup si je garde les amortos d'origine je suis bon pour virer les chapelle d'origine pour des courtes c'est ça ?  et des ancrage supérieurs arrière moins haut .....euh c'est quoi ?

Et du coup si un jour je change d'amorto je serais de nouveau obligé de changer de chapelle ?

il y a pas un tuto pour comprendre tout ça ? même sur le FAQ je trouve pas grand chose...

Des Chapelle plus courte à av et encrage plus bas à l arrière n a rien d irréversible et permet de garder des amorto longueur origine avec des ressort plus haut
Si un jour tu changes d amorto tu prends des plus haut tu remontes les chapelles et encrage Ar d origine