Fuite sous le moteur....

Je pense que le gas oil ne doit pas s'écouler puisque ta pompe ne sera pas en route (à part quelques gouttes) et il n'y a pas de raison à mon avis de réamorcer De toute façon pour réamorcer tu opères de la même manière que lorsque tu changes ton filtre gas oil

Attends l'avis des spécialistes car je ne suis pas mécano

Je relance un topic qui date un peu...mais grâce au site Breizhland, j'ai trouvé l'origine de ma fuite de GO sur mon Def...il m'a suffit de taper "fuite gas-oil defender td5" sur Google pour tomber sur cette page. Le hasard faisant bien les choses, étant Breton, j'étais déjà inscrit...bref, je viens de commander un régulateur de pression GO sur B of L, je devrais recevoir la pièce pour ce WE, et là...système D.
Quelqu'un peut-il me dire comment faire et, surtout, les points clé pour ne pas tout foirer???

totentanz a écrit:

Je relance un topic qui date un peu...mais grâce au site Breizhland, j'ai trouvé l'origine de ma fuite de GO sur mon Def...il m'a suffit de taper "fuite gas-oil defender td5" sur Google pour tomber sur cette page. Le hasard faisant bien les choses, étant Breton, j'étais déjà inscrit...bref, je viens de commander un régulateur de pression GO sur B of L, je devrais recevoir la pièce pour ce WE, et là...système D.
Quelqu'un peut-il me dire comment faire et, surtout, les points clé pour ne pas tout foirer???

bah! n'oublie pas l'apéro vendredi soir

Salut,

J'arrive sûrement un peu tard...mais bon...
http://www.discovery2.co.uk/Fpr.html

J'ai effectué le changement de régulateur GO.
1) la réparation était un peu difficile à cause des accès boulonnerie;
2) le diagnostique était le bon
3) i'm happy.

totentanz a écrit:

J'ai effectué le changement de régulateur GO.
1) la réparation était un peu difficile à cause des accès boulonnerie;
2) le diagnostique était le bon
3) i'm happy.

Ça c'est un reportage !!!!

oula à la bourre, ceux qui ont ce genre fuite faites le de suite !!! perso j'ai trainé et ça a flinguer mon lanceur ( démarreur ) pas vraiment accessible chiant même mais pas compliqué.
et oui c'est un des soucis du td5 avec la remonté d'huile par capillarité dans l'ecu sinon ben ça roule