Fuite sous le moteur....

Ben voilà, de retour de Pipriac je constate une fuite sous le moteur(que je n'ai pas encore localisée).....je pensais que s'était de l'huile.....que néni....du gas-oil apparement

cela commence à m'inquiéter, d'autant plus que mon Def. me joue des tours......lors de débrayages, celui-ci cale (en douceur, sans accous).
Cela m'est arrivé 3 fois en 4 jours.

Si quelqu'un à une idée du mal dont souffre mon cube...

Tout simplement il a pris goût à la Bretagne et te signale sa tristesse

Regarde si le niveau de liquide n'a pas baissé dans le bocal sur l'émetteur d'embrayage ?

Ton émetteur ne te jouerait-il pas des tours ?

Si c'est le cas , un liquide blanc/jaune qui a un sale goût et qui pique les yeux coule par le trou de la cloche .... GLOUPS ...

oenolivier a écrit:

Tout simplement il a pris goût à la Bretagne et te signale sa tristesse

Il n'y a pas que lui qui a été triste de partir

Je vais déjà commencer par enlever le cache en plastique (bac de retenue d'huile )sous le moteur , j'y verrais peut-être déjà plus clair

Salut Christophe.

Tu ferais bien en effet de virer ton cache noir pour y voir plus clair

Es tu sûr que ce soit du gas oil Si c'est le cas, regarde si tu as une fuite au niveau du régulateur, c'est souvent le cas sur les

Merci pour l'info Bertrand,
je vais jeter un oeil non avisé car pour moi ,trouver le régulateur ça va pas être simple
Je vais essayer de trouver à quoi ressemble cette pièce sur la doc. technique pour pouvoir la situer.

Bon ben voilà, j'ai passé presque une heure pour essayer d'enlever cette s....é de protection en plastique
.....et avec ça impossible de l'extraire à croire que ça a été posé sur le Def. avant la mise en place des ponts
juste de quoi dégager le dessous du moteur......et là.........rien
j'ai fais un coup de propre! puis laisser tourner le moteur.....et là ..... toujours rien!

Une chose me vient en tête; à Pipriac j'ai fais 1 aller/retour dans la "fosse de nettoyage" situé devant le bivouac (fallait bien le salir un peut, tout ce trajet et rentrer propre ce ) et maintenant que j’y pense ; j’avions oublié de mettre les bouchons en dessous…..alors peut-être que….. ????
Ceci dit cela n’explique pas pourquoi le moteur s’arrête de tourner sans prévenir ??

Bon ben voilà, j'ai passé presque une heure pour essayer d'enlever cette s....é de protection en plastique
.....et avec ça impossible de l'extraire à croire que ça a été posé sur le Def. avant la mise en place des ponts


bien compliqué cette protection , j'ai pour principe de les retirer sur tous les véhicules rentrant a l'atelier , pour ce faire quand il sont sur le pont , je soulève la caisse de façon a rabaisser le pont , plus de place pour virer la chose .....

Voilà que ce matin après avoir fait quelques kilomètres que cela recommence ;
par précaution j'ai placé un carton et à nouveau quelques gouttes "d'huile" apparaissent
Fuite bloc moteur

Quant au cache plastique à part, peut-être, une protection des courroies je ne vois pas l'utilité (à part de me cacher la fuite que j'aurais peut-être pu déceler plus tôt).

si tu as une fuite de gasoil , cela peut venir du régulateur de débit de gasoil hs .petite pièce située à l'arrière de la rampe d'amission . pièce non réparable , tenue par 3 vis , changement aisé . tarif 100€ environ . maladie réputée sur les td5 . à voir

jacquez a écrit:

si tu as une fuite de gasoil , cela peut venir du régulateur de débit de gasoil hs .petite pièce située à l'arrière de la rampe d'amission . pièce non réparable , tenue par 3 vis , changement aisé . tarif 100€ environ . maladie réputée sur les td5 . à voir

Merci pour l'info., je vais essayer de trouver cette pièce

Salut Christophe

Il faut que tu vires ce p'tain de cache plastique, il ne sert que pour amoindrir le bruit du moteur...... il est simplement fixé par 3 vis alors tu devrais pouvoir le tirer sans problème

Ensuite, détermine si c'est de l'huile ou du gas oil qui fuit.......pour ça tu en mets sur ta langue et tu craques une allumette, si tu te brules, c'est du gas oil, sinon c'est de l'huile

Si c'est du gas oil, il y a de forte chance que ça vienne du régulateur comme je te l'ai dis. Pour le trouver mets toi à gauche de ton moteur (côté passager) et regarde juste sous la rampe d'injection à gauche, c'est là....
De toute façon, si c'est lui qui fuit, tu le verras au gras qui l'y aura tout autour.

Si c'est de l'huile, essaie de voir d'où vient la fuite, s'il y a coulure ou pas.
Regarde ton bouchon de vidange, ton filtre à huile, et souvent sur le def on voit une fuite au niveau de la demi lune qui se trouve à l'arrière de la culasse.... Y a plein de cas possible......

Pour ton info, il n'y a pas de bouchon à poser sur ton quand tu veux faire du TT.

Tiens nous au courant

Ca sent le vécu

Pour ma part tout reste à décourir en matière de mécanique sur mon Def.
....je vais y arriver.......je vais y arriver........je vais y arriver.

Avec tous les bons conseils des Breizhlanders rien d'impossible

....d'ailleur lors de mon passage à Pipriac j'ai bien compris qu'il fallait que je fasse quelque chose au sujet dun truc appelé ..........EGR.


Merci Bertrand

En effet Christophe il faut que tu vires ton EGR et ta marmitte centrale, tu devrais nettement sentir la différence

Bertrand a écrit:

En effet Christophe il faut que tu vires ton EGR et ta marmitte centrale, tu devrais nettement sentir la différence

Par "La marmitte centrale" je dois comprendre le cache plastique du dessus

CelticLand a écrit:

Par "La marmitte centrale" je dois comprendre le cache plastique du dessus

Non, pas vraiment, la marmite centrale c'est ton silencieux d'échappement
donc le centrale, au milieu sur la ligne, tu ne gardes que le terminal,
dans cette idée si suppression de l'EGR, supprime le catalyseur.

reivax22 a écrit:

CelticLand a écrit:

Par "La marmitte centrale" je dois comprendre le cache plastique du dessus

Non, pas vraiment, la marmite centrale c'est ton silencieux d'échappement
donc le centrale, au milieu sur la ligne, tu ne gardes que le terminal,
dans cette idée si suppression de l'EGR, supprime le catalyseur.

Salut Xavier

Tout à fait

Donc Christophe, si tu vire ton EGR, profite pour remplacer ton silencieux intermédiaire (marmitte) par un tube inox

Bertrand a écrit:

Salut Christophe.

Es tu sûr que ce soit du gas oil Si c'est le cas, regarde si tu as une fuite au niveau du régulateur, c'est souvent le cas sur les

Me re-voilà parmis vous
modem HS depuis une semaine

..je relance donc le sujet, et.....bien vu Bertrand
la fuite semble bien venir de là; ça perle pendant 10 minutes après chaque arrêt (l'équivalent de 2 bouchons de bouteille d'évian).....
juste pour confirmation est-ce la pièce appellée "pompe d'admission"?

Quelqu'un a t-il une idée du temps de la réparation s'il faut tout changer?

Salut Christophe

Perso, j'appelle ça le régulateur de gas oil mais je ne suis pas mécano alors peut être que ça porte un autre nom

Des spécialistes devraient te répondre rapidement

Phy t'es où

....vais attendre les confirmations....

http://www.brookwell.co.uk/item/1301/fuel-pressure-regulator-td5--1a999999




....va encore falloir dépenser des roros[img]

d'après ce que j'ai pu lire ailleurs les fuites du régulateur de pression sont une panne courante sur les td5 (au même titre que les émetteurs récepteurs d'embrayage, les pompes à gasoil immergées......)
va voir sur landmania

pti crème a écrit:

d'après ce que j'ai pu lire ailleurs les fuites du régulateur de pression sont une panne courante sur les td5

Merci de me rassurer
ceci dit tu as raison.......j'ai eu confirmation qu'il fallait tout changer car pas de "réparation" possible sur cette pièce.

[img]

il faut 1/2h pour changer le régulateur de débit (impossible à réparer)
pour plus de facilité démonte la patte levage moteur
3 vis à démonter et un serreflex
ne pas oublier le joint torique sur l'arbre de la pompe
difficulté ; 1 / 5

Salut Christophe

Fais nous un p'tit reportage de ta réparation.......ça m'intéresse

Bon courage

jacquez a écrit:

il faut 1/2h pour changer le régulateur de débit (impossible à réparer)
pour plus de facilité démonte la patte levage moteur
3 vis à démonter et un serreflex
ne pas oublier le joint torique sur l'arbre de la pompe
difficulté ; 1 / 5

Ca c'est de l'info.

Je vais d'abord m'affairer à trouver la bonne pièce (...trouve de tout sur le net )

.....et dès que je me serais mis à la tâche je penserais au reportage
....mais j'ai un doute ; le G.O. va s'écouler?....et comment ré-amorcer tout ça?