Fuite après montage joint spi vilebrequin côté volant moteur

Bonjour les landistes,

Je vous écrit aujourd'hui après 3 changements en 1,5 semaines de mon joint spi vilebrequin coté volant moteur.

Lors du "test d'après montage" je retrouve sans cesse la même difficulté .

Round 1 : Lors du montage du nouveau joint spi OEM avec joint silicone comme la pièce d'origine (une fois tout l'ensemble remonté) visé au couple, dans les règles de l'art.. Au démarrage une énorme fuite d'huile moteur sortant du trou du boitier d'embrayage.

Pas réellement le choix, je re-démonte l'ensemble , re-dépose la boite etc.... et je remarque beaucoup d'huile au niveau du joint tournant et non pas de sa base qui indique clairement que ça viens de cette zone.

Round 2 : Je décide d'acheter joint papier intermédiaire en ré utilisant le même joint tournant spi. Résultat : ça fuit "moins" mais ça fuit toujours ( une bonne flaque à l'arrêt après quelques minutes de routes après le test.

Round 3 : Nouveau joint OEM et nouveau joint papier d'une autre marque comme l'autre avait une très très légère imperfection . Je resserre au couple, remonte de la même manière (selon le manuel et des tutos Land Rover ). Cela fuit beaucoup moins (sans doute la marque) mais ça fuit quand même beaucoup.

Round 4 : En attente de pièces de la marque Land Rover.

Avant de recommencer le round 4, quelqu'un a une solution pour le montage pour avoir aucune fuite lors du placement du joint spi ? sachant que je suis les étapes à la lettre , serre au couple etc...
Est ce qu'il ne serrait pas intéressant d'augmenter le porté du joint spi sur le vibrequin avec la pose d'une plaque de sur-épaisseur en aluminium pour reculer ce joint ?

je remarque que je ne suis pas le seul, en effet sur d'autre forum de LAND ROVER cela semble être récurrent pour le 300 TDI .

J’ai déjà eu un défaut de « sertissage » du joint sur la partie alu

un truc qui me viens en tete , tu nettoie de temps en temps ton reniflard , il se pourrait qu'il commence a ce colmater et que tu choppe un peu trop de pression dans le bas moteur, d'ou cette fuite !!!

Malheureusement, j'ai déjà nettoyé le reniflard après le "round 1"..

Le Round 4 est commencé, il me semble que cette fois-ci c'est le joint papier qui semble fuir et non le joint spi (pourtant serrage au couple).

A voir demain au remontage.

Question con . Tu met du frein filet sur les boulons du vilo ?

Oui ! Sur un autre forum, une personne avait une fuite provenant de la

Pour ma part, pour le round 4 j'ai acheter des nouveaux boulons avec freins filet.
Pour être sur et certain d'écarter cette piste (qui est pratiquement déjà écarté) !

Remontage demain avec le joint papier Land Rover plus du silicone pour être sur !

Je ne sais si cela pourra vous t'etre utile puisqu'il s'agit d'un 200 tdi . C'est un truc que j'ai trouver afin d'éviter d’abîmer le joint en le montant . Le cul d'une bouteille de coca 1,5L est plie poil du bon diametre , une foi huilé c'est un régal ...






Voilô c'est tout

Bonjour à tous.

Retour après plus de 400 KM de "Test".

Il se trouve que l'option: joint silicone + joint papier (mettre du silicone sur les deux faces de ce joint) et la commande d'un joint Spi de marque Land Rover "suffise" pour arrêter la fuite..

( Après la pose et le remontage , attendre deux jours (temps de prise/séchage du silicone) avant d'allumer le moteur et tester l'embrayage)

Pas même une petite goutte pour le moment !

Je mettrai des photos du montage un peu plus tard
Bon courage aux prochains qui auront le même ennui.