Moteur : vous aimez son moteur?

votre land est unique!
votre jugement aussi!
nos land ont eu une multitude de montes moteurs,et vous vous pensez quoi du votre?

2,4 l vm: moteur sympa bien qu'un peu juste,la conduite cool s'impose,mais le couple pardonne ce manque de peche.
de toute facon , trop brusquer un vm c'est le condamner!

2,5 l vm: bizarement tres different de son predecesseur!
couple plus bas,plus de reprise,et on se surprend a le maltraiter un peu a l'acceleration!
deux moteurs tres attachants malgre leur reputation fragile bien qu'a mon avis sans trop les brusquer(3000/3500 tr max) ils vivent longtemps.
mon 2,4l a 289 758km tou de meme.

td5 disco : drole de moteur ce 5 cylindre!
volontaire,bruit agreable,le disco est peut etre un poil lourd pour lui.
problemes de culasses avant 2000,je touche du bois!


projet: un v8 3,9l

OLIV' a écrit:

projet: un v8 3,9l

Ah le V8

Le couple, la puissance, du changement par rapport à un 3.5 déja que entre le 3.5 carbu et le 3.5 i,il y a de l'écart, cela monte avec le 3.9, surtout en rapport avec la réponse au pied droit

J'ai eu un RR VM 2.4, gardé peu de temps, c'est vrai que le couple est pas mal, mais c'est vraiment juste en puissance pure, dans une longue montée, c'est flippant

200
Il a 208 000 km
C'est un très bon moulin !!!
Au chapitre de ses qualités:
Je n'ai jamais vu un mazout démarrer aussi bien.
J'ai une batterie usée et pourtant il part au quart de tour par tout temps.
Il est coupleux et puissant (avec les réglages qui vont bien).
Il est sobre, 8 l/100 en conduite souple.

Je note 2 défauts:
Il ne ménage pas les oreilles et mes tests de carburation "végétariennes" ont échoués, le berlingot tournant carré (pb de température de combustion trop basse en injection directe)

Donc, le meilleur moteur pour sourd et malentendant

Ah le 2.4 VM, c'est vrai que c'est un bon moteur mais vraiment trop fragile...
Le mien vient de me pêter une culasse à 280 000 km...

Sinon le V8, magnifique moteur et quelle sonorité à l'accélération...
Bon même avec leurs problèmes respectifs, je ne suis pas objectif.

Moteur TD5, 2003, env.76000 km.

Pas grand chose à redire, il avait un trou à l'accélération au départ mais corrigé avec la suppression de la vanne egr, du tube intermédiaire et peut être par l'ajout du système hiclone. Il y a possibilité de pousser un peu le turbo mais le mien n'a pas encore été touché.
Le moins que j'ai consommé avec c'est 8,8 l/100 et le plus 11 l/100.
Je n'ai pas recalculé la consommation depuis qu'il a pris du poids avec un treuil + pare choc + bas caisses blindés = env 110 kilos.
Pour ma part j'en suis très satisfait (pour l'instant

2L25 essence 5 paliers (+weber): convient très bien sur un 88
puissance suffisante, plus souple et puissant que son frère diesel (agricole), couple un poil plus haut mais patate incomparable.
un peu bridé par le weber mais la conso devient presque raisonnable (12,13l).
sinon avec le zenyth d'origine, un "avion" mais tu es le meilleur ami de ton pompiste.

TD5 2ème génération avec ECU reprogrammé (150cv): un super bruit et un bon coup de pied au cul. content !
conso 11,5 (avec galerie)

disco 300

moteur, rugueux, coupleux, pas très nerveux, mais volontaire, bruyant, voire très bruyant...

démarre toujours au 1/4 de tour avec son gros nuage noir, reprend même en 5ème à 50km/h....

bref un vrai camion avec un moteur de camion

conso, 9.5-10 l/100km en conduite mixte sans précaution particulière...donc ça va, vu le poids et l'envergure de l'engin

un 88 avec un pigeot indenor de 504 : bon ben ouais ben bon ben ouais...
un range 2.4 td vm : super moteur je le trouve mieux que le 300
un range 300 tdi boitoto : rien dans les 1°tours dommage voir flippant
quand tu t'engages d'un stop un peu chaud


pour moi la reference moteur diesel : Toy HJ61 6 cyl. 4l TDI
pour 10l/100 136 vrai chevaux présent a tous moments
je le regrette tous les jours
un moulin comme ça dans un P38 HSE auto je signe tout de suite

reivax22 a écrit:

pour moi la reference moteur diesel : Toy HJ61 6 cyl. 4l TDI
pour 10l/100 136 vrai chevaux présent a tous moments
je le regrette tous les jours
un moulin comme ça dans un P38 HSE auto je signe tout de suite

Faut réaliser Xavier Le compartiment moteur du P38 est pas assez grand

Yo sur le papier ok
le projet est dans la tete
apres un commando v8 a ressort ; un disco camel ; un free avec transfert
un 90 td5 rainforest ; un range tgv breslau ; un 130 big foot islandais........
mais promis je fais des photos en l'an 2150

reivax22 a écrit:

Yo sur le papier ok
le projet est dans la tete
apres un commando v8 a ressort ; un disco camel ; un free avec transfert
un 90 td5 rainforest ; un range tgv breslau ; un 130 big foot islandais........
mais promis je fais des photos en l'an 2150

Ben avec de tels projets, tu arrives à dormir

Pipriac 05 ... Zebre ...

Le 110 de Philippe ( le pote au Dakar rouge pour ceux qui y étaient ).... moteur VM 6 cylindres 3,9 L et 170 ChV
L'adaptation à été orquestré par Philippe , un super montage digne d'un pro ... je n'ai pas de photo de la modif , c'est dommage

Une bombe !.... du couple , de la puissance et un appétit d'ogre ...



Ce 110 à été vendu depuis !!! Si j'avais eu des ronds à cette époque

disco 200 tdi : vraiment pas nerveux, bruyant mais coupleux....en courtes:lol: