300 tdi : Changement joint de culasse

Bonjour
Je me lance dans le changement du joint de culasse sur mon RRC
c'est un 300 tdi qui totalise 300.000kms. J'ai une compression
qui sort (Tchit , Tchit , Tchit).
Je viens de commander mon joint ref LVB500220 + tous les boulons
(ERR1939 + ETC8810 + ETC8808)
Par contre jamais vu de joint comme celui-ci : une sorte de multicouches

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SVP quelqu'un aurait-il le manuel d'atelier du 300tdi?
Ceux que je telecharge , je n'arrive pas a les lire.
Merci

En MP ........

salut xavier

j'ai le manuel disco 300tdi
je te l'améne dimanche tu verras.

as tu prévu de rectifier la culasse, de roder les soupapes, de changer les joints de queues de soupape, pendant que c'est démonté,c'est pas pour le prix que ça coute.
enfin,si ça t'interesse, je peux te le faire,a prix d'amis bien sur.

Merci les gas avec toute cette aide J'ATTAQUE :

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Une photo du malade 300000kms dans les roues.

J'en profite aussi pour lui faire la distribution.
Courroie , galet , tendeur et joint.

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Une fois déculassé : voici le vieux joint . Une compression
sortait directement dehors coté tablier.

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Voici les traces bien visible sur la culasse :

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Voila , apres contôle de la planéité de la culasse , petit nettoyage
et remontage.
D'après land rover une culasse de 300tdi ne se rectifie pas.
Au dire de certains une tolérance existe en jouant ensuite
avec l'épaisseur du joint de culasse (pour info il en existe de
3 épaisseur) pour mon cas c'est un 3 trous donc le plus épais.

Bien vu
@+

salut,
j'ai aussi le meme probleme, le fameux tchit! tchit! tchit! coté tablier (en passant la main derriere la culasse ,on le sent bien!).
je reprends ton post, juste pour savoir si tu as eu des difficultées a le faire toi meme, et si t'a trouvé autre chose?
juste pour me renseigner avant d'attaqué ca!
merci d'avance pour ton eclairage.
j pierre.

Le plus difficile fût le passage de la clef angulaire pour le serrage
du boulon de culasse coté tablier , sur un range accès

Astuce , un boulon c'est 6 pans donc 1 arrête = 60°

Petit conseil , achètes des pièces "Land rover" , pas de l'adaptable "Britporc" ,
les boulons "Land" acceptent trois serrages.
Moi je les ai changé car je ne connaissais pas l'historique exact du Range.

merci pour tes renseignements, je vais en faire bon usage.

hleas non,les boulons land sont identiques aux autres,la procedure land autorise trois serrage sur tous ses moteur vm y compris,apres avoir eu contact avec vm france,les nouvelles vis utilise la zone plastique pour le serrage des culasses,donc reutilisation fortement deconseillee

Pas entièrement d'accord
la procédure de serrage des culasses VM est vraiment vraiment particulière .

Pour le 300tdi , qui est un moteur construit par Land , il est "concevable"
de réutiliser les boulons pour 3 serrages si et seulement si l'on connait
parfaitement l'historique de sa voiture (exemple achat neuf ).

Pour une economie de combien ?
J'avais payé en janvier 2008 en concession le joint plus tous les boulons 121 euros.

les procedures de serrage des vis avec des joints mls(multi layer systeme,ou mille feuilles)imposent des vis "etirables".ces vis sont serrees a une valeur de couple puis un serrage angulaire.
on depasse la limite elastique des vis pour finir le serrage en debut de zone "plastique" ce qui permet de ne pas avoir a resserrer les dites vis apres x kilometres.les procedures land sont celles des anciens joints adaptees et ne tiennent pas compte de ce risque.
pour exemple,sur le moteur vm(mais ça vaut pour tout moteur avec joint mls) land a garde la preconisation des anciennes vis"reutilisables".
jeep qui a monte le joint mls en serie, interdit la reutilisation de ces vis , et voici les differentes procedures(je sais vm...mais bon):
http://cambouis.com/land-rover/moteur-VM-culasses-serrage/moteur-VM-serrage-culasses.htm
sur la faq tu trouveras (ne plus long et plus technique,beaucoup plus) l'expliquation complete de ce type de serrage et etirement de vis ici:
http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=27&t=1939&hilit=serrage+angulaire et pour ceux qui auraient la flemme,voici le schema d'etirement des vis:
http://www.landroverfaq.com/download/file.php?id=4004&mode=view

bonne lecture a tous, alkasetzer souhaitable pour mecanicien occasionnel(j'ai deja mange 2 boite et pas auto!)

pour l'instant ,je n'en suis pas au serrage, mais plutot au deserrage.
justement , y a t'il des precautions a prendre lors du desserage des vis de culasse, ...peur de la casse! y a t'il une preparation pour attaquer ca , ou on peut y aller de go?

apres avoir tout vidange,tu peux toujours soit "sonner " les tetes de vis, soit les resserrer un chouilla avant de les desserrer , ou ne rien faire du tout avant de demonter , si une vis doit casser... queue de cochon bon courage a toi

par "sonner" les vis , tu entends frapper dessus quelques coups avec un bat pour decoller les filetages?

yes!!!