joint de culasse

j'ai changé mon joint de culasse il y a environ 4 mois et ça recommence.
perte d'eau, mais ne trouve pas ouelle va.
rien dans l'huile *??????
pensse que le calorsta à merdé mais pas sur.
Aidé moi si vous avez une idée

Ton bocal ne serait pas fendu

non par-contre en roulant l eau remonte et sort par le bouchon

démonte ton calorstat et plonge le dans une casserole d'eau bouillante pour contrôler qu'il s'ouvre bien et aussi avant tout démontage, vérifie ton radiateur ou la durite supérieur(moteur à température bien-sur)qu'il soit bien chaud en haut en froid en bas et non pas le contraire qui effectivement , signalerait que le calorstat et bloqué en position fermé
raidland

tu doit avoir de la compression qui va vers le circuit LR, par ce que nous sur lango ,on roule avec le bouchon desserré ,pour laissé échappé le peut de pression qu'il y a due a la chauffe, et on a pas de probleme de refoulement

j ai enlevé le calorsta , je l ai fait tourner 45 min la monté en température et normal , j ai de l eau qui refoule toujours lorsque le vasque et bien fermé ( bouchon serré ) j ai desseré le bouchon d 1 quart de tour et la plus de remonté ?? je vais faire des essais demain sur route pour voir .

Je crains que ton joint de culasse soit bon à refaire ! Alors il y a une petite astuce qui marche bien, c'est un mécano de chez Renault qui m'avait filer l'astuce qu'ils utilisaient il y une quinzaine d'année.
Tu vas en Pharmacie, et tu achètes de la farine de lin (ça vaut une dizaine d'euros), et tu en mets 2 - 3 cuillères à soupe dans ton radiateur, et ça colmate les microfissures. Lorsque tu n'as plus de montée de pression, tu vidanges ton circuit de refroidissement pour retirer le surplus et le tour est joué !
Pour infos, j'ai fait plus de 150 000km avec un joint de culasse HS et ce petit remède, quand le problème se représente, tu en remets un peu et c'est reparti !

j'adore ces remèdes d'apothicaires....

le_bail a écrit:

j'adore ces remèdes d'apothicaires....

Moi avec de la farine de lin , je fais du pain au lin , ouais, je sais dingue


ok, je sors

il a de la bouteille ton moulin?
2 joints de culasse, c'est pas normal les symptômes sont effectivement d'un joint de culasse (compression qui passe dans le circuit de refroidissement)
plusieurs cas possibles,
cylindre fendu (extrême!!)
joint de culasse (souvent)
plan de joint déformé culasse,bloc (peu arriver)
culasse poreuse (ça arrive)
visco mort
radiateur colmaté( très rare)
dernière chose pompe à eau, ailettes cassées ou corrodées
les 3 derniers cas sont plus souvent associés dans le cas ou il y une chauffe moteur SANS PERTE DE LIQUIDE SAUF REFOULEMENT
fume t-il quand tu accélère ???
tiens nous au courant
bon courage
raidland

macgyver a écrit:

tu doit avoir de la compression qui va vers le circuit LR

Je serai du même avis.
1 joint de culasse plus une épreuve, bref du taff en perspective

macgyver a écrit:

par ce que nous sur lango ,on roule avec le bouchon desserré ,pour laissé échappé le peut de pression qu'il y a due a la chauffe, et on a pas de problème de refoulement

Cette manip permet de rouler un peu avec un joint hs.
Mais ce n'est pas sans risque.
1° Les compressions qui passent dans le circuit contrarient la circulation du liquide de refroidissement, d'où surchauffe par endroits dans le bloc.
2° Problème de cavitation du coté de la pompe à eau avec les mêmes conséquences.

A ta place, je m'occuperai du problème ... avant qu'il ne te coûte un .... moteur

c'est pas grave,j'ai des 300 qui sont bientot mûre,et que je vais pouvoir récolter,alors si besoin,y a ka demander,
ça pousse bien chez nous

Pas de fuite externe
pression dans le bocal
2ème joint de culasse

==> culasse fendue

Une remarque
Calorstat retiré pas bon ; au mieux tu n'as pas de chauffage sur les pied, au pire ton moteur ne chauffe pas (et il n'aime pas)

j aichangé le calorsta refait les niveaux
resultat toute l eau refoule par le vasque . arpres 1 changemant de joint de culasse faut il verif le serage apres 1 certain nombre de km
je vais essayer la farine de lin et si pas mieu et bien demontage

pouchot a écrit:

je vais essayer la farine de lin et si pas mieu et bien demontage

amha, cela ne marchera pas
Ce genre de procédé peut fonctionner quand, par exemple, tu as de l'eau qui passe dans l'huile ou quand tu as une fuite vers l'extérieur de la culasse.
Dans ton cas, c'est les compressions des cylindres qui vont vers l'eau et pas l'inverse.
Si l'inverse se produisait, tu fumerais gris-blanc.
Donc, ton eau ta farine ne réglera rien puisque ne circulant pas par la fissure, au contraire des gas comprimés.
Maintenant, tu fais comme tu veux ... mais plus tu attends, tout en roulant avec ton 300tdi, avant de régler correctement ton problème, plus tu t'approche du moment ou tu n'auras plus d'autre solution ... que d'acheter un moteur à macgyver !

Tout à fait d'accord avec Piéton ... temps et les Km sont les pires ennemis de ton moteur

J'ai vu une culasse de 200 TDi sur le boincoin


http://www.leboncoin.fr/vi/38830759.htm

merci pour les info. si j ai bien compris demontage + epreuve de ma culasse:!:

pouchot a écrit:

merci pour les info. si j ai bien compris demontage + epreuve de ma culasse:!:

Affirmatif !

ça te coûte rien (sauf un WE sans ta copine, mais elle s'en remettra !)

et t'es sûr pour la suite !!!

le tout demonte le joint mort au meme endroit que la 1er fois dans le milieu on ma dit de changer les gougons de la culasse ???
demain je la fait eprouver et rectif
donne des nouvelle demain

pouchot a écrit:

le tout demonte le joint mort au meme endroit que la 1er fois dans le milieu on ma dit de changer les gougons de la culasse ???
demain je la fait eprouver et rectif
donne des nouvelle demain

Yes, joint neuf, rodage de soupapes et toutim
mais avant, profites pour voir l'état des cylindres : marche en haut, ovalisation...
tant qu'à faire, fait le bien

Erwann t'a récupéré la culasse

combien de defaut

recup culasse aujourd huit elle est rectifier a la limite de la tolerence on a pas touché aux sieges de soupapes.
demain remontage

ok j'arrive demain midi
nono

pouchot a écrit:

dans le milieu on ma dit de changer les goujons de la culasse ???

Pas faux , c'est mieux , mais ils supportent 3 ou 4 serrages quand même !
Le hic c'est de connaître l'historique depuis l'achat du véhicule .

penses aussi à controler la planéité de ton bloc moteur et en tout cas bon courrage pour le remontage!!
et c est tellement passionnant de fiabiliser un land