joint de culasse

bonjour à tous,j'ai un petit problème de joint de culasse sur un 110 2,5 turbo D,ça fait le 3eme que je change en 40000 kms d'après vous j'ai un problème de conduite? je comprend pas pourquoi ils tiennent pas??????

je pencherai plus pour un problème de serrage ou de resserrage si tente qu'il y en ait un a faire

Bonjour,

A quel endroit ils lâchent, est ce toujours au même ??

Quant à la conduite, moteur de conception ancienne, n'aiment pas être bousculés, vitesse de croisière 90-100 km/h.
Surchauffe ??? Refroidissement ???

A plouche

est ce qu'il fume , est ce qu'il claque , a chaud a froid etc ... des details des details ... si il pete toujours au meme endroit moi j'obterait pour un probleme de surchauffe lié a un frottement anormale qui fait péter le joint .

Bonsoir à tous,pour répondre à bzhland,il lache jamais au meme endroit,1re fois entre 2 cylindres,2eme fois entre cylindre et passage de tige de culbuteur là je sais pas encore mais à mon avis cylindre et passage d'eau:je bulle à bloque dans le vase d'expansion pour ma conduite,80,90 avec des pointes à 100,110 quand il est chaud donc je pense pas de quoi m'appeler "bourrin"
il fume comme un turbo D ni plus ni moins pas de bruit bizarre,pompe à eau,calorstat neuf,radiateur détartré par un pro,visco neuf aussi.Par contre l'histoire du serrage pourquoi pas??? j'ai pu me tromper et j'ai pas fais de reserrage es qu'il faut?? merci pour vos idées car moi pour le coup je sèche,ou alors j'ai vraiment pas de bol

as tu changé tes vis de serrage a chaque fois ou sont elles d'origine
le problème peut venir de là car elles peuvent s'allonger avec le temps, du coup elle ne serre plus assez

ton moteur est d'origine ou il a subit des rectifications ?

Salut a tous.

Je ne connais pas ce moteur, mais il m'est arrivé d'avoir des problèmes de joint de culasse, sur un 1400cc VW diesel, à cause d'une clé dynamométrique non certifié.

En claire, je n'étais pas au couple avant le serrage angulaire.

Pour les boulons a usage multiple, j’aurais tendance a pensé qu’ils cassent au serrage plus qu’ils ne s’étirent en fonctionnement.

Question :
- De quelle matière est fait ton joint ? (Sur un 300, il est métallique et multicouche)
- Le serrage préconiser est au couple ou angulaire ?


Defadonf

Nota:
Si cela peut aider:

2.5 diesel, sans turbo (Il faut que je fouille dans mes archives pour voir si j'ai avec turbo )

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Les premiers chiffres sont en N.m, les second, en lbf.ft
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Salut,

lors des déposes as-tu fait une vérification de la planéité... une vraie règle et des cales peuvent suffir dans un premier temps...

Korrigan a écrit:

Salut,

lors des déposes as-tu fait une vérification de la planéité... une vraie règle et des cales peuvent suffir dans un premier temps...

Je suis aussi de cet avis. Bien controler la planéité.

Vérifier aussi la planéité du bloc

Bonsoir à tous,pour répondre au plus grand nombre voilà un peu l'historique,le moteur n'est pas d'origine suite à une casse de jupe de piston j'ai repris un bloc d'occasion(que j'ai fait controlé en métrologie RAS) de là pistons,coussinets tout a été remis à neuf.Culasse controlé,préchambres remplacées.Le premier joint a cassé environ 10000 km après entre 2 pistons,perte de puissance(minime)et moteur qui boite,je déculasse remplace le joint après controle des plans de joint(on sait jamais)tout ce passe bien jusqu'à une consomation d'huile importante,rebelote je déculasse joint remplacé,segments(ils ont pas apprécié l'huile carbonisé) je controle tout à chaque fois et là monté en température et remonté des compression dans le vase voila en gros mais mésaventures je déculasse ce week-end mais je penche pour un problème de serrage ou reserrage.

As-tu remplacé l'ensemble de ta visserie?

Bonsoir tout le monde,un petit up,mon 110 roule de nouveau!!!,merci pour votre aide les pistes étaient bonne donc pour ma part,problème de serrage(ou plutot resserrage) et joint de culasse de très mauvaise qualitée,ça a bouché les trous de circulation du liquide ref dans la culasse.Chose étrange le son du moteur à changé,plus doux à l'oreille

Ce coup ci, n'attends pas que cela re-pête
Un petit contrôle/resserrage dans 1000 bornes pourrait à la fois sécuriser ton moulin et t'apporter un peu de tranquillité

Bravo Gilles

en voila une bonne nouvelle reste à finir le rodage avant Ménéac

Super content pour toi Gillou !
Moi par contre je repasse par la case "roulement" ! Mais de l'autre coté cette fois ci !

Courage Seb,y'a que 4 roues pour moi ça roule beaucoup mieux,un land presque neuf