Discovery TD5 : Besoin d'un coup de main.

Bon je viens ici car je me dis que sur un forum local j'ai peut être plus de chance.

Mon Discovery a 265 000km
1999 Boite Mauelle
Embrayage neuf
Ré-hausse +5cm
Pompe Gasoil neuve
Turbo origine
Faisceau injecteur neuf
Durites pas usée
Pneus 245/75/16

Mon Discovery TD5 peine à atteindre les 120km/h sur le plat et quand il faut tirer le plateau avec pourtant peut de charge (580kg de plateau + 1000kg de voiture) et bien c’est la galère, je me suis vu être obligé de passer la 3ieme dans des montées pourtant pas énorme attaquée en plus à 100 sur une 4 voies. Et OUi avec le plateau il dépasse pas le 110.

Il tourne rond, la pompe à gasoil est neuve (et c’est une Land), il fume pas, ne consomme pas d’huile, il y a pas d’huile dans la prise du faisceau d’injecteur, l’axe de la waste gate n’est pas bloqué et l’axe du turbo n’a pas un jeu énorme .

J'ai fait tout les tests Wastegate, Régulateur shynté, Débitmètre débranché... bref rien ne change.

Du coup je l'ai déposé chez LAD-ROVER à Rennes mardi, ils l'ont branché à la valise et on constaté 13 anomalies (voir ci-dessous).
Ils ont effacé les défauts et sont allés faire un roulage pour eux il fonctionne...en revenant ils ont rebranché la valise et aucun défaut n'étaient revenus... donc pour eux c'était lié à une accumulation d'erreur qui avait mis le boitier en "sécurité".

Le problème c'est que je viens de rouler un peu ce midi ... il marche guère mieux... donc je suis paumé...

Quelqu'un aurait un Nanocom sur l'axe Nantes-Rennes-Paris ?

Et en courte , il tire bien ou pas ?

A une heure de Rennes tu as un spécialiste à La Chèze, James Barrington ... m'étonnerait qu'il ne trouve pas !!!

JP

En courte c’est difficile de voir si il passe les 130 😱😱😱

J’ai bien pensé à JameS mais il n’a jamais répondu à mes mails 😔

111esse a écrit:

En courte c’est difficile de voir si il passe les 130 😱😱😱...

Il "tire" ou pas en courte ?

Bonjour ,
Oui je viens de faire le test en courte ca tire bien mais avec les courtes c’est normal c’est Difficile de se rendre compte.
La course de l’accélérateur est bien plus réactive

catalyseur bouché ?

Plus de catalyseur plus de vanne EGR

réglage injecteur ?

http://landmania.com/forum/showthread.php?t=64042&highlight=reglage+injecteur

Plus un
Catalyseur boucher ou EGR colmaté.

Essais de faire une pointe à vide en lui tirant dessus.
Et refait le test en charge.
Si il n'y a pas de changement.
Soit un capteur ou un réglage des culbuteur ou un réglage des injecteurs.

111esse a écrit:

Plus de catalyseur plus de vanne EGR

Deux posts au dessus !!

JP

Refaire un diag , les codes sont-ils revenus ?

Si toute la partie mécanique est ok.
Vérifier l'électrique, les masses, l'état des relais, des connectiques des capteurs, des fusibles.

j'ai eu le même soucis sur mon def td5 cela venait du débitmètre d air .( filament coupé ,,,)

Debrancher ou non un débimètre sur un TD5 n'apporte pas forcement la solution.
Il faut lire la valeur avec un nanocom pour savoir il est ok ou donne des mauvaises mesures.

ton régulateur de pression turbo est bien shunter?

quelles sont les balances de tes injecteurs?

Bonjour,

Bon ....visite d'un Landiste sympa ce matin ... on a regardé et repassé le Nanocom.
Les codes défauts ne sont pas revenus : sauf l'EGR mais normal elle a été supprimée.

La balance des injecteurs est pas mal on oscille en -4 et 5

Seule chose que nous avons trouvé c'est la pression maxi qui ne dépasse pas les 216kpa à 3000 alors qu'elle est donnée pour 230 sur le Discovery et 220 pour le Defender.

J'ai donc prévu et dans l'ordre :
-de remplacer la Pitsburg (elle fonctionne mais le prix justifie de la remplacer)
-démonter le turbo et l'envoyer pour contrôle ce qui me permettra aussi de contrôler les goujons de culasse.
-effectuer un réglage d'injecteur


Et si tout ça ne donne rien Michel m'a parlé d'un garagiste au nord de Rennes qui fait dans la préparation ... pourquoi pas.

Ou sinon je le déposerai à la Chaise ... si j'arrive à les joindre.

Voilà donc histoire à suivre....