Votre avis sur achat d'un Land

Bonjour,

Je suis confronté à une problème et j'aimerai avoir votre avis.

Je cherche un Land depuis quelques temps et je suis tombé sur une annonce qui correspond à mes critères.
C'est un Land 90 de 1987 en 200 TDI qui affiche moins de 100.000 Kms (réel m'a t-on dit)  sur lequel il n'y aurait rien à faire mécaniquement parlant et qui semble en "bon état" général (vu sur les nombreuses photos envoyés par le propriétaire)

Le  problème est le suivant :

Je dois traverser la France pour l'acquérir et rentrer jusqu'à chez moi avec (pépère en plusieurs jours). Le vendeur me dit que la distribution a été faite par le précédent propriétaire mais hélas il n'y a aucun document qui le prouve (trouve plus la facture !!).

En sachant que le véhicule est vendu 11.000 €, prendriez vous ce risque ? Qu'en pensez vous SVP ?


Merci pour vos avis de connaisseurs (ce qui n'est pas mon cas !)

Bonne journée.

bouscatier,déjà, je ne prendrai pas le risque de poser une question sans me présenter au préalable, de peur de me faire bouler...
Va dans la rubrique présentation, les conseils arriveront après...

Aie, j'ai raté une étape !
Ok, j'enclenche les courtes et je me vais me présenter.

Désolé et merci du rappel.

Hello, premier point, un 200 tdi de 1987.... le moteur n'est pas d'origine et doit venir d'un autre véhicule donneur, donc très difficile de connaitre son kilométrage et son historique,
pour ce qui est de faire la traversée de la france, perso, s'il n'a pas de fumée bleu ou blanche et que l'huile est propre (et qu'il ne chauffe pas, qu'il ne consomme pas d'huile ou d'eau, que le radiateur ne fuit pas, que la transmission n'a pas de jeu trop important, que les boites ne sont pas bruyantes............ aucun souci
sinon je préfère toujours louer un petit camion ou un plateau pour sécuriser le trip et ne pas abimer inutilement l'auto avant une révision

apres, un 200 tdi c'est TRES costaud, le risque est limité si ton budget est trop juste pour louer un camion

Comme dit zèbre ,87 , c est pas un 200 tdi d origine, sûrement un atmo ou td , après pour la distribution, tu peux jouer, après moins de 100 000 km ,t as t il dit , pourquoi pas , essai ci cela pété tu en sera pour quelques tiges de culbuteurs plié!
Pour moi il est un peux cher mais bon ce n est pas moi qui ai le coup de coeur ,

Salut,

Merci pour vos réponses que je tacherai de ne pas oublier.

En attendant, tant pis pour moi : à force de me poser des questions et d'être "suspicieux", j'ai raté la vente

C'est qu'on en croise pas énormément des 90 en vrai pick up.

Bonne soirée
^^^

Tu cherche quoi comme def?

En voilà un la , d origine , il a l air en bon état,
https://www.leboncoin.fr/voitures/1172560036.htm?ca=6_s

le vieux 110 de François "pacopaco.land" était de 1987 et c'était un 2.5 d atmo

il me semble que les premiers 200 tdi sont de 1990 ou 1992 .


ça sent pas bon  ta première annonce  

pyragric a écrit:

le vieux 110 de François "pacopaco.land" était de 1987 et c'était un 2.5 d atmo

il me semble que les premiers 200 tdi sont de 1990 ou 1992 .


ça sent pas bon  ta première annonce  

Il sont sorti en 1990 la date exacte le miens et de 1 990 et c'était un 2,5 td

Le cahiers des charges implique un châssis court, une motorisation en 200 ou 300 TDI et surtout un petit plateau à l'arrière et avec la cabine de conduite fermée (donc un pick up). S'il est équipé de pneus TT en bon état, ce n'est que mieux.

Le fait qu'il soit modifié ou remotorisé n'est pas vraiment important dans la mesure ou ça fonctionne correctement et surtout que ce soit pérenne (mais je me trompe peut être ?)

J'ai visité quelques postulants mais une fois sur place je suis toujours déçu par des particularités non spécifiées dans l'annonce ! (porte désaxé qui ferme pas sans comprendre pourquoi, châssis recouvert d'une grosse couche de "peinture épaisse" qui cache on ne sait quoi, grosse tâche d'huile qui apparaît sous le moteur à chaud, vitesse qui saute lorsqu'on relâche brusquement l’accélérateur... la liste est longue).

Donc du coup je suis un peu méfiant d'autant que je suis pas un crack en mécanique.

Qu il pisse l huile, enfin qu il goûte, je dirais un peu normal, les anglais ne sont pas capable de contenir l huile dans leur moteur, surtout sur la boîte de transfert
Pour la corosion, c est au niveau de la traverse arrière qu il faut faire attention , pour la re motorisation tu as raison si c est bien fait il n y a pas de souci , tu trouvera souvent des 200 tdi de discovery à la place de 2,5 atmo ou td ,ce sont les même encrage, juste au niveau de la sortie échappement derrière le turbo qu il faut faire attention il existe plusieur kit sur le marché, si c est mal isolé "ça chauffe dur "tu mettre le feu
Dans le compartiment Moteur, ça met arrivé!
Par contre les vitesses qui décrochent vaut mieux évite , en sachant qu une boîte de vitesse ou de transfert tu peut en trouver pour 300 euros

Merci Thierry pour ces précieuses informations.

En lisant toutes vos réponses sur la date de sortie du 200 TDI, et en faisant le point de toutes les informations dont je dispose, y'a des trucs qui collent pas.

Lorsque je tape la plaque d'IM sur OSCARO, il dit que c'est un : Land 90 2.5 TD Break baché 86cv.

La carte grise précise une mise en circulation de 1987 mais le numéro d'identification du véhicule indiquerait qu'il s'agit d'un modèle de 1984 ou antérieur (si j'en crois la page "identifier un land à partir du n° de chassis" vu sur un autre forum). Comment c'est possible ? Manufacturé en 1984 et vendu qu'en 1987 ?


Je comprends pas, avez vous une idée ?

Il y a sûrement un chevauchement . entre la sortie du 200 et la fin du 2,5 td , il y en a qui en connaissent bien mieux que moi sur le forum pour te répondre , en 84, c est l année de sortie des atmo dénomination land rover , avant 84 ce sont les séries, calandre en retrait des ailes , et en 1990 à partir des 200tdi il ont comme dénomination defender !

Donc si quelqu'un a un début d'explication sur ce numéro de série, je suis preneur.

Belle journée.