petit nettoyage de mon gros - RR V8 - 3.5 EFI de 89

voilà, avec ce beau temps   faut voir le positif, je me suis remis sur mon 

donc un bon coup de jeune à la face avant:

nettoyage, peinture du spoiler, décapage peinture du PC, installation de LP ronds, nettoyage et peinture de la grille de calandre...





j'en ai profité pour nettoyer et repeindre à l'antirouille toutes les parties accessibles et dérouiller ou remplacer la visserie.

bon pour l'instant c'est que du bluff: les LP de spoiler font cramer le fusible instantanément, je cherche la cause et les LP sur le PC ne sont pas branchés ni même câblés... je compte m'occuper de poser les relais en même temps que je monterai le coupleur séparateur pour une seconde batterie.

un coup d'œil sous les ailes arrières une fois de temps en temps ne fait pas de mal....



oh un trou-trou ...



ne sachant pas souder et n'ayant pas le matériel, je compte décaper au mieux et faire un sandwich résine polyester comme une réparation de bateau...

même traitement à l'arrière qu'à l'avant



une petite vue du réservoir additionnel dans l'aile droite (33 l environ) brossé et traité à la peinture antirouille. les durites et la pompe seront remplacées à neuf





voilà, j'ai également démonté le ciel de toit qui se laissait quelque peu aller à de libres divagations

à suivre... n'hésitez pas à me faire part de vos commentaires, suggestions ou critiques

 bien , bien   
on reverra bientôt la bête dans les chemins     

jacquez a écrit:

 bien , bien   
on reverra bientôt la bête dans les chemins     

faut espérer depuis tout ce temps, mais avec une transmission révisée, un moteur revu de font en comble il y a quelques années, un circuit électrique fiabilisé et une double-carburation remise à neuf, un petit peu de cosmétique, ça va se la péter grave....

ah le hayon haut a eu le droit à un démontage-peinture et au remontage un réglage graissage, pour qu'il ferme enfin correctement et à clef s'il vous plait !   

une ligne d'échappement corrigée pour passer au CT et on devrait être pas mal déjà   

sympa les photos,

bon courage pour la suite, ton reservoir sup a quelle contenance?

sebsail a écrit:

sympa les photos,

bon courage pour la suite, ton reservoir sup a quelle contenance?

en fait c'est le réservoir qui remplace celui d'origine qui a été viré pour laisser la place aux bonbonnes...

d'après les cotes extérieures il fait 33 l, assez pour faire une réserve pour rejoindre la station la plus proche    

salut!
des nouvelles du jour...

réservoir repeint, pompe remplacée à neuf, durites en cours de montage (comme un c## j'ai pas pris de photos et je sais plus qui va où?)
et ayant le pinceau d'antirouille dans la main, j'ai démonté les moquettes sur les passages de roues et là!
au niveau des fixations de ceintures... les réparations faites quelques années avant se sont transformées en dentelle à la mode de Pont l'Abbé!

bref décapage, antirouille et sandwich de polyester à venir...

des photos bientôt.

Quand je vois comment tu t'occupes de mon ancien bébé, je suis fier de toi !  
Je peux dormir tranquille; il est entre de bonnes mains    

pieton29 a écrit:

Quand je vois comment tu t'occupes de mon ancien bébé, je suis fier de toi !  
Je peux dormir tranquille; il est entre de bonnes mains    

    

attend je n'ai fait que démonter pour le moment, reste à savoir si je saurais remonter   

pis bon va être temps qu'il roule un peu plus pépère    

le_bail a écrit:

attend je n'ai fait que démonter pour le moment, reste à savoir si je saurais remonter   

pis bon va être temps qu'il roule un peu plus pépère    

Bon, écoute, mais c'est juste pour te rendre service  
Je te l'échange tel qu'il est contre ma rover 45 v6 boite auto-séquentielle 150 cv de 110000 km et de 2002  
En plus, avec son moteur kv6 et sa boite jatco, tu pourra continuer à prendre tes pièces chez Land.  
Pense à tous les avantages: t'es quitte de remonter, je m'occupe de ta panne de gpl, et tu récupères une auto qui est aussi bonne sur la route qu'un Range dans les champs.
Le bonheur… enfin, mon bonheur surtout ! 

le_bail a écrit:

salut!
des nouvelles du jour...

réservoir repeint, pompe remplacée à neuf, durites en cours de montage (comme un c## j'ai pas pris de photos et je sais plus qui va où?)
et ayant le pinceau d'antirouille dans la main, j'ai démonté les moquettes sur les passages de roues et là!
au niveau des fixations de ceintures... les réparations faites quelques années avant se sont transformées en dentelle à la mode de Pont l'Abbé!

bref décapage, antirouille et sandwich de polyester à venir...

des photos bientôt.

ca ressemble a ca!!!



et plus...



quand on commence a retirer la moquette du coffre... j ai pas encore ose tout retirer!!!   

quand et comment tu vas y remedier???

  

ajy a écrit:

quand et comment tu vas y remedier???

  

En l'échangeant contre une auto qui n'a pas un pet de rouille     !

ajy a écrit:

le_bail a écrit:

salut!
des nouvelles du jour...

réservoir repeint, pompe remplacée à neuf, durites en cours de montage (comme un c## j'ai pas pris de photos et je sais plus qui va où?)
et ayant le pinceau d'antirouille dans la main, j'ai démonté les moquettes sur les passages de roues et là!
au niveau des fixations de ceintures... les réparations faites quelques années avant se sont transformées en dentelle à la mode de Pont l'Abbé!

bref décapage, antirouille et sandwich de polyester à venir...

des photos bientôt.

ca ressemble a ca!!!



et plus...



quand on commence a retirer la moquette du coffre... j ai pas encore ose tout retirer!!!    

quand et comment tu vas y remedier???

  

c'est exactement ça ! juste au niveau des fixations de ceintures... d'ailleurs ya plus qu'elles qui tiennent   

pour des passages de roues refaites il y a quelques zannées ça craint   

mon idée c'est de travailler de la résine-polyester façon bateau.

avantages: je ne sais pas souder, bonne adhérence sur le métal, sur un bébé au GPL j'ai pas envie de jouer de la meuleuse et du TIG, c'est imputrécible, donc plus de pb de corrosion, c'est léger, ça m'entraine pour mes travaux sur le bateau   

inconvénient, c'est cher [mais c'est relatif car c'est moi qui fait], faut être rapide et précis (10-12 min de travail max)

on verra bien...  

ps 1: je serai toi j'irai voir tout le coffre, rien ne sert de se voiler la face

ps 2: tu risques plus grand chose - le plancher de coffre est en alu, donc les seules zones de risques sont la périphérie du coffre et les passages de roues, t'as donc certainement vu le pire   

pieton29 a écrit:

le_bail a écrit:

attend je n'ai fait que démonter pour le moment, reste à savoir si je saurais remonter   

pis bon va être temps qu'il roule un peu plus pépère    

Bon, écoute, mais c'est juste pour te rendre service  
Je te l'échange tel qu'il est contre ma rover 45 v6 boite auto-séquentielle 150 cv de 110000 km et de 2002  
En plus, avec son moteur kv6 et sa boite jatco, tu pourra continuer à prendre tes pièces chez Land.  
Pense à tous les avantages: t'es quitte de remonter, je m'occupe de ta panne de gpl, et tu récupères une auto qui est aussi bonne sur la route qu'un Range dans les champs.
Le bonheur… enfin, mon bonheur surtout ! 

ah c'est dommage! tu m'aurai dit une 75 estate, j'aurai accepté   

maintenant si tu fais le voyage, que tu m'amènes le bouzin et que tu payes très cher l'hébergement dans une terre aussi hospitalière que le Finistère le temps de faire les réparations, tout se négocie    

je trouverai bien le moyen de revendre les pièces de ta Rover   

salut!  voilà les photos de l'arrière de mon   

quand je dis dentelle, c'est pas trop exagéré..

passage de roue ARG





fond du coffre ARG côté aile



et passage de roue ARD



j'ai copieusement badigeonné tout ça de peinture antirouille avec inhibiteur de rouille...

pour la résine polyester ça attendra des jours meilleurs parce que avec le vent qu'il y a, je vais pas m'en sortir  

Purée, l'humidité océanique fait des ravages    
Çà devrait être interdit d'infliger de telle condition de vie à ces pov grand-mère   
D'un autre coté, la vieillesse des anglaises, avec ou sans atlantique est souvent ostéo-poreuse et çà te fait une solution pour aller à Morlais ou à Quimperlé sans que les rivières restent à l'intérieur

je crois que l'espèce de "Black" très épais qui avait été appliqué dans les passages de roues après leur première réfection n'a vraiment pas fait de bien  

l'humidité y reste stockée au dessus, rendant la corrosion de la tôle très facile   

pas sur que je remette les moquettes à cet endroit là   

et passage de roue ARD




      salut j'espert que tu ne va pas mètre de la résine polyester pour tenir une fixation de ceinture de Security       

soudure obligatoire

VALERYV22 a écrit:

et passage de roue ARD




      salut j'espert que tu ne va pas mètre de la  résine polyester pour tenir une fixation de ceinture  de Security       

soudure obligatoire

    

merci Valéry de t'inquiéter pour ma progéniture, mais la patte de fixation de ceinture est le seul morceau qui ne soit pas encore attaqué   par contre la tôle qui avait été ressoudée à cet endroit n'existe tout simplement plus  

j'ai vérifié et la rigidité à cet endroit est encore très correcte   

 
Ca fait flipper !!
C'est un peu ma hantise....

Salut à tous  

long time ago, mais projet pas abandonné... et je vous lis de temps en temps, même si je m'adonne peu à la lecture du forum en ce moment.

aujourd'hui, ayant un peu de temps, je reprend les masses diverses de l'engin, et j'en double certaines côté compartiment moteur.

Bilan: plus de guirlande sur les clignotants et sur les feux  

par contre pour vérifier si mon inflammation de tableau de bord subsiste, je veux le redémarrer, mais après de longs mois, une fois la batterie rechargée (13V en sortie), le démarreur me ratifie d'un magnifique tactactactac, façon mitraillette...

comme il m'avait déjà fait ça et que je n'avais pas assez de jus, je lui rajoute une batterie chargée en parallèle, et pas mieux.

avec la BM branchée dessus (90AH), un peu mieux, le moteur essaie de lancer, mais très ralenti....

je précise qu'on entend distinctement la pompe à essence tourner...

après 3-4 essais, le démarreur se contente d'un simple tac à chaque tour de clef

ça me donne grandement l'impression de quelquechose de grippé, genre charbons de démarreur collés, engrenages grippés ou je sais pas quoi:scratch:

qu'en pensez vous?

Bon je me lance à donner des conseils en électricité (de mieux en mieux! ): au pif, je dirais solénoïde du démarreur. au mieux dégrippage, sinon ça ce change, hein les gars?

ouais, c'est ce que je pense, mais je crois pas que j'en aie un d'avance... par contre je pense que que ça se nettoie...

mais j'attend.

commence par changer ta batterie, tu peut avoir de la tension mais pas forcement d'ampérage ,et même avec les pinces et une voiture au c.. ,la batterie se mais en cours circuit ,j'ai déjà eu le problème

ça me plait ça!

on va essayer demain...

pense aussi à un bon nettoyage des cosses électriques, batterie, démarreur, masse, des fois ça fait des miracles