gros GROS soucis moteur

bonjour à tous,
pour mon retour en Bretagne le temps des congés j'étais assez chargé sur la galerie, en toute confiance je roulais entre 100 et 110 km /h
au bout de 3h de route petite pause pipi pour le chien 30 secondes après avoir coupé les gaz la durite de retour radiateur vase d'expantion ont sauté crachant une vapeur d'eau et d'huile je vidange mon circuit et reprend la route direction sud Bretagne.
je fais toutes mes vidanges et remonte le tout petit essai sur route la même chose, du coup démontage culasse, elle n'a pas passé les tests, culasse fêlée admission. Commande d'un moteur de 51000 miles de septembre 2000 cher hi range au montage aucun souci mis à part le refroidisseur d'huile fêlé au manocontact vite reglé en recuperant celui de mon moteur qui etait sain, je reprend la route pour morteau et au bout de 600 km petit bruit mecanique et grosse fumée blanche suivi par la casse du turbo en moin de 30 seconde.
commande d'un turbo en échange standar remontage et vidange il y avait au minimume 5 ou 6 litres de trop dans le carter du gasoil
j'ai fait 100 km depuis en vidangeant 3 fois le gasoil arrivent très vite dans le moteur 3 litres pour 50 km
soit je prends le temps de tout demonté pas à pas ou alors je renvoie le moteur garenti 12 mois.
Help me

moi je leur retournerai le moteur illico!
pourquoi tu n'as pas réparé le premier, il était peut être plus fiable en fin de compte

le prix d'une culasse c'est entre 1200 et 2000 £
du coup je suis partie sur un moteur qui avait de moin 100000 bornes
mais la je pense que sa va être réglé lundi et le moteur repartira dans la semaine

c'est peut être qu'un oublie de joint sur un injecteur ou bien pire...
mais une culasse neuve sur un moteur de 215000 je trouvais pas ça raisonnable.

Bonjour a tous

je ne suis pas très fort en mécanique mais j' ai eu le meme probleme que toi sur mon defender 300 tdi suite a la casse de mon turbo et après démontage par mon garagiste de mon moteur il a été obligé de réaléser les chemises et de mettre des piston un peu plus gros
après plus de problème

si j'ai bien compris !!!



Henri

Sur le nouveau moteur il y avait les injecteurs ou tu as mis ceux de ton ancien moteurs ?

Bonjours a tous, pour répondre j'ai laisser les anciens injecteur et le land a démarrer au quart de tour.
la panne serait apparemment un injecteur sans joint ou joint abîmé donc ont m'expédie les injecteur de l'ancien moteur et je cherche les joints, quelqu'un aurait t'il la REFERENCE DES JOINTS IVECO adaptable au injecteur TD5 merci d'avance.

je vous tien au courant des avancé des travaux

Land Rover:
Joint cuivre: ERR6417
Joint plastic: ERR7004
Tu rajoutes G à la fin pour de l'origine.


Iveco: 17282181

Un peu de lecture:
http://www.landmania.com/forum/showthread.php?t=40618&highlight=ring&page=2

merci dam
mais je suis pas souvent sur landmania
je commande ça ce soir en espérant que les frais s'arrêteront la.
Bonne soirée et encore merci

Après négociation avec Hi range.
je pense qu'ils sont bien motivé a gardé leur réputation (bonne) intacte, effectivement aujourd'hui j'ai eu de bonnes nouvelles ils ont enfin un moteur à me proposer en échange standard, un transporteur polonais travaillant pour eux fera le détour, pour prendre mon véhicule à Morteau en direction de sa terre natale, puis ils garderont le véhicule en service une quinzaine de jours pour voir si tout est correct à l'utilisation,
un Pepin moteur grave un échange je ne peux que conseiller leur service prix des moteur correct malgré un fort accent gallois patron très sympa.