pont de patrol sur def

 

   Ne confondrais tu pas cm et mm ???   

A plouche

bzhland a écrit:

 

   Ne confondrais tu pas cm et mm ???   

A plouche

  
oui effectivement excuse    

je rectifie directement
  

 

  Oui, passeke en cm ça ferait échassier....... non c'est pas un gros mot.   

A plouche

Je trouve ça "crassou" , tu mets pas ta féraille à blanc avant soudure ?
J'aime pas ton empilage de cales.
Mais je respecte.

  

J aurai plutot mis une rallonge circulaire pris entre 2 coupelles plus propre et possibilite de revenir a l origine et surtout charge repartie sur la suface de la coupelle
Pour tes tirants de pont soude des rotules balistic sur le pont

jean-no a écrit:

J aurai plutot mis une rallonge circulaire pris entre 2 coupelles plus propre et possibilite de revenir a l origine et surtout charge repartie sur la suface de la coupelle
Pour tes tirants de pont soude des rotules balistic sur le pont

  
je comprends pour l'instant c'est fait comme cela et c'était comme ça sur les ponts de land qui a résisté 15 ans
mais rien n'est figé et je pense l'idée bonne si je l'avais eu avant c'est ce que j'aurais fait par contre je ne connais pas les rotules balistic je vais voir
il faut savoir que je suis informaticien à la retraite donc au départ pas bricoleur
  

voila chez qui tu peux te fournir
http://www.4krawl-products.com/fr/johnny-joint/443-rotule-ballistic-fabrication-263-1-forgee-.html

va sur pirate 4x4.fr il y different montage de tirant de pont monté en rotule

pour un montage sur du land tu recherche francis76 qui a un range ou il a monté des ponts de patrol avec rotule, ou il est sur landmania
http://www.landmania.com/forum/showthread.php?t=14889&highlight=Patrol

 
Alors presque fini (humour)

Ce qu'il me reste à faire
- brancher le blocage pont AR
- monter le blocage ARB pont AV
- changer les roulements de roues AV et AR
- changer les plaquettes de freins
Et après les essais tranquilles avant de sortir loin de villevenard
  

 

Bon suite des aventures   

- montage du blocage ARB AV ================> ok
- raccordement air + électricité pont AR =======> ok
le tout a été fait en une journée et demi avec l'aide d'un mécano le plus long c'est de comprendre le faisceau électrique et les interrupteurs

Bonne nouvelle après vérification pas besoin de changer les plaquettes de freins ni les roulements de roues AV simplement le joint de boule
Reste un peu de finition pour ranger les fils électrique, amené un fil des veilleuses au bouton pour la nuit et puis mettre la transmission AV
Après je le vends    ............................ je blague   

 
alors ..................
les joints de bol c'est fait
la finition des blocages manuelles AVM ok
transmission avant ok
donc je peux dire que je serais prêt pour le 28-29
A+
Petite peur tout a l'heure je démarre passe la 1 er et là il n'avance pas ..................tout cela parce que les moyeux de roue étaient débrayés et comme ma boite de transfert à un différentiel, la transmission tournait dans le vide
dès que j'ai mis mes moyeux bloqués tout est rentré dans l'ordre
 
je voudrais supprimer les électrovannes (2) qui sont en standart qui fonctionne pour moi avec deux interrupteurs et je cherche un electrovanne 3 voies à dépression
j'ai trouvé ici mais je ne comprends pas bien http://www.vuototecnica.fr/products.php?cat=132
ce que je cherche c'est une sortie d'air toujours et lors de l'activation de l'electrovanne ça change de sortie
donc 1 entrée 2 sorties le tout en 12 volt et surtout en dépression

Des news de ma transformation
il y a trois jours je me suis aperçu que j'avais fait une erreur après 2 sorties de cinq minutes et à chaque fois cassé donc l'erreur provient que j'avais tout soudé sur le dessus du pont AR
C'est à dire le triangle et les tirants de pont donc rien pour retenir le pont de tourner sur lui même
Aujourd'hui j'ai rectifié le tir et ce WE je fais une sortie sur terrain privé à VERDUN et avec la pluie ça va être très gras
Donc ce sera le vrai baptême
des photos à venir