Problème électrique range rover 2.5VM

bonjour à vous tous amis passionnés de land et rover.
Meilleurs voeux pour cette nouvelle année avec tout ce que vous souhaitez.
Que de bons souvenirs de la Bretagne, et parfois des moins bons (la vasière de Lorient et les entrainements aux fumacos), mais que de bons moments....
Maintenant sur la Provence avec le reg.

J'ai un petit problème sur mon RR2.5VM de 91 ; je viens de lui remettre 2 belles batteries neuves, Noël oblige, de ce fait il démarre bien. De plus, je viens de remplacer émetteur et récepteur d'embrayage, purge totale, et après une bonne séance de pompage, la pression à la pédale est bien revenue et il roule de nouveau.

Cependant, il me fait encore un caprice, dès lors que j'actionne le contacteur pour allumer les feux, veilleuses et autres, le moteur se coupe.
A la maison, la première fois, cela fait gag, mais sur route cela est gênant. Avez vous une idée ou avez vous eu ce genre de mésaventure..?

Cela viendrait-il du coté alternateur et qu'elle serait la manipulation à faire sans être obligé de changer de véhicule, ou alors une mise à la masse de quelque chose...?
Je vous remercie de me conseiller. N'ayant pas les schémas électriques de ce modèle je ne puis m'orienter sur la bête et peut être existe-t-il une astuce que je ne connais certainement pas.
Bien à vous et avec mes remerciements.

bienvenu a toi sur et bonne année 2013
pour le vm ben j'y connait rien mais y'a des spécialistes sur le forum
eux ils sont habitués du vehicule malade

gervito a écrit:

bienvenu a toi sur et bonne année 2013
pour le vm ben j'y connait rien mais y'a des spécialistes sur le forum
eux ils sont habitués du vehicule malade

bienvenus a toi qui roule en vehicule noble de plus !!!!!

marrtial a écrit:

bienvenus a toi qui roule en vehicule noble de plus !!!!!

VM comme Vehicule Moble connait pas ça
mais bienvenu a toi

salut, connait pas grand chose dans les vehicules noble, mais je pencherais cote electrovanne pompe d'injection

bon et bien je continue dans les précisions :

quand le moteur du range tourne, je fais des appels de phares avec le comodo, tout fonctionne correctement,
dès lors que j'enclenche l'interrupteur sur la position "marche" afin d'alimenter les différents appareils, veilleuse, éclairage tableau de bord, et le reste...???? le moteur se coupe net.

Un parcours d'une heure de route à 18h00 à la lampe de poche, c'est pas top....mais bon tout c'est bien passé....maintenant il me reste à trouver la cause et d'y remédier.

rikiki35 a écrit:

salut, connait pas grand chose dans les vehicules noble, mais je pencherais cote electrovanne pompe d'injection

noble it's a joke

mauvais contact dans le câblage
essaye de mettre en parallèle une ampoule veilleuse ou autre (pas trop puissant)sur l’électrovanne de la pompe d'injection,avec assez long de fil que tu la vois depuis l’habitacle elle devrais s'allume puis enclenche ton interrupteur,si elle s’éteint le problème viens du câblage de l'inter il suffi de suivre les fils,
il faudrait que tu te trouve un schéma

Demain matin, dès que le gel aura disparu, je vais faire la manip de l'ampoule, et je vais démonter l'espace inter et suivre les câbles si possible.

au titom
J'ai connu la vasière aussi de 72 à 80 avec le green vissé sur la tête a+.
Canard.

Vachte ils ont fait l'Indo

lorangerover a écrit:

Vachte ils ont fait d'Indo

ça, c'était............Avant.........

Y'avait déjà l'électricité sur les VM???

Pas besoin d'ampoule tu branchés ton électrovanne en direct sur ta batterie et tu s'essaies

Ça a sans doute ren à voir mais c'est on ...
1 les ou la (celle de gauche ) cosses sur les H4 qui fondent et foutent le brin ....
2 il est préférable de revoir quitte à doubler les masses bat chassis caisse moteur ...

Bon ben j'ai fait ma BA de la journée

Et c'est depuis que tu as changé tes batteries ???
ça pose question !!!

salut à vous tous amis landistes et autres,
je suis de retour de mission donc mon absence a été un peu longue...
Bon je me suis remis sur le range pour comprendre ce qui se passe, je l'ai mis sous tension malgré le temps d'arrêt, il démarre sans pb, après quelques essais de route et de reprise en main, et oui j'ai roulé dans un modèle renault sherpa donc ce n'est pas la même chose, je l'arrête et là impossible de repartir, il ne veut plus démarrer. je suis dubitatif et aimerai un peu d'aide soit des pros de la clé, soit des passionnés, soit des ex confrontés au dit problème.
et une petite bolée de bienveunue pour tous...
et le pire c'est que je veux en acheter un 2èmme, Obélix me prendrait pour un romain à coup sûr..!!!

Merci pour vos lumières ..

avé ami bretons, et les autres aussi bien évidement...

j'ai testé en branchant la cosse de l'électrovanne sur le plus de la batterie et rien ne se passe, doit il se passer quelque chose et quoi..?

Et non j'ai ce problème avant le remplacement des batteries et j'ai vérifié les cosses des phares...
Donc j'attends vos conseils de préférence éclairés pour avoir la lumière sur ma voiture...
et encore merci à ceux qui participent...
a ben leu

T'as des photos du Sherpa ?..... Je le trouve superbe cet engin mais dommage on en parle pas beaucoup !

Prends un câble de dépannage de batterie et branche du moins bat sur l'alu du moteur et éssais ......

merci pour le conseil, apparement tu pencherais pour un pb de masse moteur.... je vais brancher le câble au jour demain, en espérant qu'il fasse aussi beau qu'aujourd'hui, le soleil fait du bien, en tee shirt pour le café sur la terrasse....mais bon, j'ai mis la cote pour me glisser sous le range tout de même..... une pensée aux copains bretons dans la vasière.....

Pour les photos, elles sont en vérification. Mais c'est du 4x4..! bonne garde au sol et charge extrême, nous avons sorti des hummers de l'embêtement..... juste petit bémol ; le prix de vente... renault le lâche au public en version de base à 150keuros, donc pas sur d'en voir beaucoup....en hors piste ni sur les chemins de campagne.
A bientôt

Le hummer c'est démocratisé de part la "folie" des gens !!!.... Encore version armée ça passe mais le H2 est à gerber

Non le Sherpa n'est n'a pas pour objectif d'etre vendu au "pins pins " mais c'est un méga concurrent sur le marcher des véhicules kakis ..... Il a un super gueule et techniquement vachement intéressant : voir le reportage sur 4X4 machin j'sais plus ....


Wep un blème de masse ou autre chose seulement il te faut y aller par élimination ce qui te permettre d'affirmer que ....

Salut la troupe...
Bon ce matin, sous un bon soleil, essai de rajout de masse entre le moins batterie et le moteur... pas plus de démarrage.
Le moulin tourne mais il démarre pas.
Hier j'ai mis le + de la batterie en direct sur le fil de l'électrovanne et je n'ai constaté aucun changement, donc serait elle défectueuse ? Cela est-ce possible sur un Range..? Que devrait il se passer..?
C'est désopilant de démarrer une fois à froid après plusieurs mois et ensuite de ne pas pouvoir le faire tourner.
Je vais chercher la solution...mais accepte volontiers les avis expérimentés de landistes ou rristes.
Bonne journée à tous et bonne route pour ceux qui roulent...

bon après avoir fait quelques essais, j'ai vérifié les batteries qui affichent respectivement chacune 12,54v et 12.35v.
Je branche mon chargeur super microcontrolé, il m'affiche batterie vide et se met en procédure de charge lente, les batteries sont quasi neuves, achetées comme telle chez un distributeurs de batteries. Cela ne viendrait il pas de là le pb, des réserves de courant trop faibles, pourtant les batteries sont celle conseillées.
Je continue les recherches...je vous tiendrai au courant, enfin si je puis dire...

Recoucou,

je suis de retour, après une visite chez le spécialiste des batteries. Verdict sans appel, les batteries vides, donc mise en charge autorégulée, pendant environ 24 h00...
Je me suis fait grondé comme un gamin, il ne faut pas démarré un RR sans rouler et le laisser tourner sur place, contrairement à ce que je pensais, l'alternateur ne charge pas au ralenti mais seulement à partir de 900 tours, donc effectivement je suis novice et j'ai fait la boulette. Donc cela fait 4 batteries pour la même chose. Le technicien batterie connait les RR et a bien compris mon désarroi face au facheux problème de courant. Ses explications ont été claires, précises et avisées.
Je voulais acheter des câbles de démarrage pour le test de masse, il me la déconseillé et ma donné des tresse de masse directement.

Cependant, ayant acheté un deuxième RR, une petite prépa est en cours, j'ai commandé 2 batteries optima rouge pour mettre dessus afin d'avoir suffisament de courant pour le démarrage et les sources énergivores d'ampères...

Il me restera à déteminer pourquoi le moteur du RR se coupe quand je mets les veilleuses.... attendons de remettre es batteries et je chercherai...si des personnes ont une info, je suis preneur.
A ben leu