débimètre V8 - 3.5 froggy / rosbif

voilà les photos de mes connecteurs de débimètre





le connecteur sur le véhicule pour les Froggy's



le connecteur sur le débimètre pour les englishmen



le débimètre à poser



avec sa prise

pourtant le moteur, et l'année modèle sont quasi-identiques

modèle d'origine ! LUCAS 73243A

modèle de remplacement : LUCAS 73242 A

une idée sur les possibilités de compatibilités

des paramètre d'injection différents entre 1988 et 1989? des modif' pour le territoire Français

vais essayer de voir si il y a quelquechose dans les Hayne's

88 / 90 années de transition entre l'inj Flapper du 3.5 EFi et la Hotwire que l'on trouve sur très peu de 3.5 mais tous les 3.9 ....
Sur les années on peut etre surpris alors je n'affirmerai rien

1 er photo d'un connecteur pour débitmètre Flapper 3.5



2 eme toph pour débitmètre Hotwire 3.9 en général



Je ne pige pas !.... T'as une prise qui ne correspond pas au débitmètre de l'injection ?

lorangerover a écrit:

88 / 90 années de transition entre l'inj Flapper du 3.5 EFi et la Hotwire que l'on trouve sur très peu de 3.5 mais tous les 3.9 ....
Sur les années on peut etre surpris alors je n'affirmerai rien

1 er photo d'un connecteur pour débitmètre Flapper 3.5



2 eme toph pour débitmètre Hotwire 3.9 en général



Je ne pige pas !.... T'as une prise qui ne correspond pas au débitmètre de l'injection ?

tu viens de donner la réponse...

le débimètre que je veux mettre en place est donc un des rares à fil chaud qui étaient sur un 3.5 qui était mon donneur d'organes et le N° de série du débimètre semble bien être de 1989....

sur mon RR il y avait un débimètre à clapet, que j'ai vendu à un de tes potes, n'en ayant pas l'utilité à l'époque, et donc le connecteur lui correspond

la question qui reste: à part les connecteurs puis-je sans soucis remplacer un débimètre à clapet par un à fil chaud pour 3.5 bien sûr

sachant que je doit encore avoir le calculateur d'injection du qui doit trainer quelquepart.....

Ton 3.5 hotwire (fil chaud normalement monté sur les 3.9 ) provient sûrement d'un Disco qui curieusement ont reçus ce montage .

Ce sont deux systèmes de gestions différents ( hotwire / Flapper ) , tu ne peux pas malheureusement intervertir les débitmètres ou alors beaucoup l'auraient fait

L'inj du 3.5 Hotwire est la même que celle des 3.9 4.2 excepté quelques petites différences sur la rampe ( cata non cata on s'en bran... ) . Tu peux donc prendre le débitmentre HW que tu veux pour le mettre sur ton 3.5 .

J'espère t'avoir répondu ?...


Tu cherches donc un débitmetre à fil chaud HW donc ?

bah !
si j'ai tout compris c'est un flapper qu'il me faut pour revenir stock sans rien changer à mon faisceau

sinon, il faut que je change mon calculateur d'injection de 3.5 flapper pour celui que j'ai démonté sur le range anglais et sur lequel il y avait également le débimètre Hotwire, j'ai bon dis

pour être clair Pieton m'avait confié ça qu'il avait démonté sur son ex RR pour le passer 100% GPL

débimètre Flapper Lucas type 2AM 73243A que j'ai vendu



et j'ai démonté ça de ma carcasse d'origine britonne V8 3.5 EFI de 1989 environ BV5 et ABS

débimètre hotwire LUCAS type 3AM 73242A que je souhaiterai réutiliser vu le prix d'un débimètre neuf ou d'occas'



j'espère que je suis plus clair

le_bail a écrit:

bah !
si j'ai tout compris c'est un flapper qu'il me faut pour revenir stock sans rien changer à mon faisceau

sinon, il faut que je change mon calculateur d'injection de 3.5 flapper pour celui que j'ai démonté sur le range anglais et sur lequel il y avait également le débimètre Hotwire, j'ai bon dis

Hap .... Les injections Hotwire et flapper sont complètement différentes en fonctionnement et rien est interchangeable entre elles

Il te faut donc trouver un débitmètre flapper !

lorangerover a écrit:

le_bail a écrit:

bah !
si j'ai tout compris c'est un flapper qu'il me faut pour revenir stock sans rien changer à mon faisceau

sinon, il faut que je change mon calculateur d'injection de 3.5 flapper pour celui que j'ai démonté sur le range anglais et sur lequel il y avait également le débimètre Hotwire, j'ai bon dis

Hap .... Les injections Hotwire et flapper sont complètement différentes en fonctionnement et rien est interchangeable entre elles

Il te faut donc trouver un débitmètre flapper !

Raaf!

les flappers sont encore plus chers....

Les mêmes que les 944 mais chuuuuuuuuuuuut



http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/337816395.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/315800016.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/279092779.htm?ca=18_s

lorangerover a écrit:

Les mêmes que les 944 mais chuuuuuuuuuuuut



http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/337816395.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/315800016.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/279092779.htm?ca=18_s

y a pas un smiley "smack sur la bouche" ?

Maffff

Les Porscheux ils tapent bien dans nos pièces d'inj !!!!

lorangerover a écrit:

Maffff

Les Porscheux ils tapent bien dans nos pièces d'inj !!!!

tu roule en porschrover

[quote="pyragric"]

lorangerover a écrit:

tu roule en porschrover

Plutôt en Range 944 V8 ......... sauf que la 944 V8 faisait 5L HARGGGGGGGGG

pyragric a écrit:

lorangerover a écrit:

Maffff

Les Porscheux ils tapent bien dans nos pièces d'inj !!!!

tu roule en porschrover

et ça c'est encore meilleur