Problème sur mon RRC?

Salut à tous,

Depuis mon retour de Ménéac, mon RR a changé...

Je m'explique... voici ce que je ressens à son volant :

- Quand je roule en ligne droite RAS, par contre quand je ralenti à la vue d'un stop et que je rétrograde, dans les 5 derniers mètres, il y a comme un bruit : un peu comme s'il allait caler ; comme si des "engrenages" ne glissaient plus...

- Quand je roule à petite vitesse (sur un parking par exemple) et que je tourne les roues à fond, j'ai l'impression qu'il patine ; comme si les roues (avant il me semble) dérapaient...

- Le témoin "DiffLock" s'allume et s'éteint quand il veut (c'est peut-être juste le contacteur?) mais quand il s'allume et que je passe le rapport superieur, il s'éteint instantanément. Au retour de Ménéac il s'allumait dans les côtes et s'éteignait dans les descentes...

- A Ménéac, le blocage enclanché, je ne sentais aucune différence. Pas de direction un peu plus "dure". C'était la première fois que je m'en servais (j'ai eu mon RR en février...).

Tout çà vous parle un peu?

Un problème de différentiel?

Je n'ai pas de trace d'huile devant la maison...

Merci pour vos avis mécaniques!

JM

Wep , vérifie si ton central se débloque en soulevant une roue ... Si ... "si" il ne se débloque pas il est possible qu'il soit en miette
Mais bon !.... on en est pas là !

lorangerover a écrit:

Wep , "si" il ne se débloque pas

faits quelque mètres en marche arrière jusqu'à ce qu'il s'éteigne.
Si ça persiste Lorangerover a peut être raison

Merci pour vos réponses...

Je n'ai pas de cric, donc je peux pas le soulever...
Une marche arrière je peux faire... quoi que j'ai du en faire depuis le retour de Ménéac ou alors en faire une longue?

Cà me rassure pas trop tout çà...

trouve toi un cric , t'as bien un voisin qui en a un ....

lorangerover a écrit:

Wep , vérifie si ton central se débloque en soulevant une roue ... Si ... "si" il ne se débloque pas il est possible qu'il soit en miette
Mais bon !.... on en est pas là !

Donc Laurent, tu pense que le central est bloqué?
Cà voudrait dire quoi?
Si je soulève une roue, ensuite je joue avec la manette du blocage pour voir si çà change quelque chose, c'est çà?

J'ai les boules d'un coup...

Le but est effectivement de vérifier si ton sélecteur fonctionne . Tu lèves une roue ( av droite par ex ) véhicule calé moteur tournant car le sélecteur est branché sur la dépression tu fais tourner la roue à la main en actionnant le sélecteur ...... là ta roue doit être libre ou pas en fonction de ton sélecteur .... si ça n'est pas le cas soit le poumon du sélecteur est destroy ou c'est le dif

Bon...
Va falloir que je montre çà a un Landiste qui s'y connait plus que moi.

C'est quoi cette histoire de dépression Laurent? Je cherche des infos sur le net depuis longtemps à propos du blocage du RR (1982) mais je ne trouve pas...

En espérant que ce ne soit qu'un petit truc à régler...

Si il y a une histoire de depression, c'est qu'il y a aussi une histoire de "tuyaux"? D'ou un éventuel tuyau débranché ou poreux?

Pas de danger à rouler malgré ces symptomes?

La commande est pneumatique donc effectivement cela peut être un tuyau le poussoir ou le poumon ...
Rouler le dif central bloqué n'est pas bon pour ses intestins et sur route mouillée tu peux te tôler à part ça c'est cool enfin évite



http://www.xgonin.ch/download.php

http://www.landroverweb.com/Land-Rover-Range-Rover-manual-pdf.htm

http://www.ro2aventure.com/Documentation/

Bon... En resume mon differentiel central est bloque...
Est ce que je peux me permettre de demander a un gentil Breizhlander
de la region brestoise de m aider sur ce coup la?

Merci d avance!

JM29 a écrit:

Bon... En resume mon differentiel central est bloque...
Est ce que je peux me permettre de demander a un gentil Breizhlander
de la region brestoise de m aider sur ce coup la?

Merci d avance!

Bizarre, à Ménéac il ne se bloquait pas, au vu du passage dans les trous en quinconce.
Cde pneumatique, voir si tuyau percé en 1er.

A plouche

Salut JP

Effectivement a Meneac dans les croisements de ponts il n avait pas l air de fonctionner... On dirait qu il s est bloque ensuite (le lendemain). On regarde ca avec Guillaume jeudi

JM29 a écrit:

Salut JP

Effectivement a Meneac dans les croisements de ponts il n avait pas l air de fonctionner... On dirait qu il s est bloque ensuite (le lendemain). On regarde ca avec Guillaume jeudi

faut peu etre lui laisser le temps de chauffer

JM29 a écrit:

C'est quoi cette histoire de dépression Laurent?

En psychiatrie le terme dépression, du latin depressio, « enfoncement » désigne une maladie pour certains, ou un syndrome pour d'autres, dont la manifestation centrale est un état mental caractérisé par une lassitude importante, une dépréciation de soi, un pessimisme qui entraînent des perturbations importantes dans les rapports psycho-affectifs.

C'est une maladie fréquente, qui affecte presque 20 % des au cours de leur vie, marque une rupture avec le fonctionnement habituel du

Le risque évolutif le plus grave de cette pathologie est le suicide, en particulier quand elle n'a pu être détectée et prise en charge.
Ainsi, près de 7 % des personnes décédant par suicide en France souffraient d'une dépression causée par un

JM, PENSES A TA SANTE, DONNES MOI TON RR !!!!

ps: Lolo a raison et, au pire, tomber une boite pour un , c'est un peu comme devenir pubère.
Il y a avant et après, et après, on ne joue plus au mêmes jeux qu'avant .

JM29 a écrit:

Salut JP

Effectivement a Meneac dans les croisements de ponts il n avait pas l air de fonctionner... On dirait qu il s est bloque ensuite (le lendemain). On regarde ca avec Guillaume jeudi

Tu n'aurais pas laissé le bouton sur blocage des fois ?????
Car il semble me rappeler que lorsque l'on a changé la boite, on avait essayé et il fonctionnait.
Vu qu'après il n'a jamais été utilisé.............

A plouche

yohan a écrit:

lorangerover a écrit:

yohan a écrit:

C'est pas bien de se moquer du malheur des autres !

Pour me faire pardonner JM, si tu ne trouve pas d'aide localement
Fais moi signe

ps: M'en fout si je suis tout cassé après .... après tout, t'es kiné

Bon... Guilaume vient de passer!

Effectivement, le differentiel était bloqué... mais avec le commodo sur la position débloquée!

Après essai sur route, effectivement, le commodo sur la position "normalement" bloquée, tout fonctionne bien. Et quand on le mettait sur la postion "normalement" débloquée et ben le voyant s'allumait...

Etrange non?

Monté à l'envers? Dans ce cas là j'aurais du avoir des soucis depuis février (date d'achat)...

Ménéac l'aurait un peu trop secoué?

Mystère...

Un avis là-dessus les gars?

Merci encore à toi Guillaume

Vous avez éssayé avec une roue levée en actionnant le poussoir ? ( moteur tounant ) Histoire d'etre sur !...

Il y a trois tuyaux pneumatiques reliés au poussoir ... il est simple de se gourer au remontage . La plupart du temps ça inverse le sens du poussoir ou ça ne marche pas
Le principe est super simple ... ça aspire d'un côté ou de l'autre d'une membrane via le poussoir qui fait donc naviguer la fourchette de sélection ..

Ce qui peut se passer comme panne :
pompon percé ou fuyard ... pièce devenue rare !!!
poussoir fuyard ... il peut être remplacé par une commande pneumatique
ampoule ou connexion ou contacteur du témoin naze ... rien d'étonnant !
..... etc

M'enfin si le dif est toujours de ce monde , c'est le moindre mal

un petit distributeur pneumatique 3/2 chez un fournisseur industriel genre btc,harterreau,tsb...

lorangerover a écrit:

Vous avez éssayé avec une roue levée en actionnant le poussoir ? ( moteur tounant ) Histoire d'etre sur !...

Vi vi!
La roue levée, moteur tournant, elle tournait de 20° de chaque côté seulement.

Si les tuyaux ont été inversés, comment ai-je pu rouler diff bloqué depuis février, sans voyant allumé et sans sensation de patinage aux virages en manoeuvres? C'est çà le mystère!

Ménéac l'aurait-il "décoincé"?

Maintenant il roule bien (à priori!) avec le commodo en position haute

JM29 a écrit:

Si les tuyaux ont été inversés, comment ai-je pu rouler diff bloqué depuis février, sans voyant allumé et sans sensation de patinage aux virages en manoeuvres? C'est çà le mystère!

Je suis allé au French diff québlo sans m'en rendre compte ( pas de bruit particulier seulement un léger ripage en manoeuvre , j'en avais pas tenu compte !!! et sans témoin lumineux évidemment ) ... c'est seulement au retour du French que je me suis aperçu qu'il était cassé
C'est simplement que l'on peux rouler avec sans réellement s'en rendre compte ... si si
Le connexions électriques entre ampoule / culot / contacteur / fiches d'un autre age , je ne leur fais pas confiance .... dans la style alternatif on fait pas mieux

JM29 a écrit:

Vi vi!
La roue levée, moteur tournant, elle tournait de 20° de chaque côté seulement.
Maintenant il roule bien (à priori!) avec le commodo en position haute

Là tu veux dire que une fois la roue levée , tu peux bloquer et débloquer ton diff ?
Parce que 20° de chaque côté ça veut dire qu'elle n'est pas libre pour moi et donc que ton diff est bloqué !!!
Tout est là !!! il faut IMPERATIVEMENT que tu puisses avoir une roue LIBRE et une roue BLOQUEE ( 20°/20° c'est le jeu de la trans à l'av donc pas étonnant ) en fonction de la position de ton champignon ...

Si t'y arrives c'est ROYAL

Ben c'était comme toi Laurent : je n'ai pas senti grand chose de different en roulant bloque!

Ce que je m'dis c'est que lorsque la boite a été changée comme le disait JP, ils ont du brancher les tuyaux à l'envers. Ensuite, ne s'en étant pas servie en TT, coup de bol, le blocage n'a pas du fonctionner. Puis à Ménéac, en jouant avec en TT, j'ai du remué tout çà et débloquer le blocage!

C'est ce que j'me dis, mais bon je me trompe peut-être, c'est un peu mysterieux tout çà...

Pour le test la roue levée, elle était débloquée et tournait bien avec le blocage "bloqué" et ne tournait que de 20° dans les 2 sens avec le blocage en position "débloquée"...

Mais il roule bien maintenant

Ok c'est une bonne nouvelle