problème de silenblocs

ça ne fait pas 6 mois que j'ai changer mes silenblocs de moteur et boite (les 4 gros ) et il sont déja morts
quelqu'un pourrait il me dire pourquoi ils n'ont pas tenu
merci gervito

Celà doit probablement venir du stokage de tes silenbloc avant ton achat,car le caoutchouc est tres sensible au chaud froid et a la lumiere normalement celui ci devrait etre stocker (comme tout les caoutchouc)dans une pieces climatisé a temperature constante et a l'abris de la lumiere, ou alors autre cause probable ils sont aussi sensiblent aux produits pétrolier tel que huile ,et essence pour le tiens,voilà des causes probables maintenant si ils commence a trop craquer du devra a nouveau les changer. Bise gervito.

tu les a acheté ou gervito?

salut arzent
je les avait achetés chez cdv 4x4 a plouay
ce sont des britpart et ils etait en sachet individuel noir donc a l'abris de
la lumiere
mais faut il les serrés a la clée dynamométrique car peut ètre un manque de serrage ??????
merci gervito

T'aurais pas mis ton Range en appuit sur la boite de transfert ?

Mais il n'en est pas moins vrai que les silentblocs perdent rapidement leur qualité élastique avec le temps ! de mous ils passent à durs et cassants !
Ce sont souvent les silentblocs gauches qui pètent ... rotation et effort du moteur !...

ohhhhhh non pas en appuis je ne fait jamais de tt
ou si peut il n'y apas un serrage spécifique????
en tout cas je crois qui ji di boulot mon boitier de direction fait pipi partout + plus trop de pèche le alors du néttoyage en vu
mais je ne sais pas par quel bout commencer
gervito

Chaque ecrou est soumis a un couple de serrage celui depend du diametre, de la matiere de la vis et de la qualité du metal, pour exemple tu prend une vis commune type hexagonale et dessus tu as la qualitée de l'acier habituellement du 8,8 plus tu descends en dessus plus c'est mou et inversement, voilà il est vrai qu'il faut toujours serrer au couple, mais habituellement et par experience , on serre toujours trop, voilà maintenant tu sais tout, au fait il existe des kits de reparation pour les boitier de direction, celà permet de reduire les frais.

pour ton ,j'ai eu des bébés dernierement,si tu as besoin de quelques chose ,je pourrai peut etre te dépanner,un 3.5 ou un 4.2 ou un 4.6:lol!:

arzent a écrit:

Chaque ecrou est soumis a un couple de serrage celui depend du diametre, de la matiere de la vis et de la qualité du metal, pour exemple tu prend une vis commune type hexagonale et dessus tu as la qualitée de l'acier habituellement du 8,8 plus tu descends en dessus plus c'est mou et inversement, voilà il est vrai qu'il faut toujours serrer au couple, mais habituellement et par experience , on serre toujours trop, voilà maintenant tu sais tout, au fait il existe des kits de reparation pour les boitier de direction, celà permet de reduire les frais.

merci arzent pour le boitier le kit est là mais moi je suis charpentier pas mecano alors il faut que je réfléchisse avant de commencer
plus facile d'enfoncer les pointe que de démonter ça gervito

macgyver a écrit:

pour ton ,j'ai eu des bébés dernierement,si tu as besoin de quelques chose ,je pourrai peut etre te dépanner,un 3.5 ou un 4.2 ou un 4.6:lol!:

salut macgyver pour l'instant le 3,5 tourne
mais manque de pèche surtout dans les cotes sur route je passe de 190 a45 quand ça monte


heuuuuuuuu non je voulait dire de 80 a 45 et pas envie de faire trop de fraisen ce moment
gervito