Ressort hélicoidal

Celtic

Es tu sûr que tes amortos sont morts
Tu n'as peut être que les ressorts à changer

Toutefois, je pense que le lien pour paddock que t'a mis Lorangerover est imbattable Pour info, 2 ressorts renforcés chez équip'land c'est 100 roros.

Pour ce que j'en sais, les amortisseurs ainsi que les ressorts ont environ 60 000km


quelqu'un a t'il déjà essayé ce kit "Britpart Standard Height Yellow " de chez Paddock
C'est vrai que le prix est des plus interressants

Amicalement Land
Christophe

Salut tuba

Je maintiens que le poids du def est plus important sur le côté avant gauche du def et que c'est pour cela que à l'origine le ressort gauche est plus haut que le droit. Maintenant qu'il faille adapter tes suspensions au TT que tu pratiques, je suis bien d'accord mais malgré tout, le def aura toujours une propension à pencher à gauche (et ça n'a rien de politique )
D'ailleurs même sans jamais avoir fait de TT un def finira par pencher à gauche....

[/quote]

Tout a fait d'accord avec toi Bertrand !

idem pour le range,vm en tout cas : 3 cm c'est beaucoup

Un petit coup de main.....

mon anglais laissant vraiment à désirer
quelqu'un peut'il m'expliquer la différence pour ces 2 références

(j'ésite car même avec un traducteur en ligne c'est pas clair)

Amortisseurs chez Paddock
Britpart Standard Height Yellow Coil Springs (pair) - 110 Rear 330lbs/inch
ref:Part No. DA4279
Britpart Standard Height Yellow Coil Springs (pair) - Front 225lbs/inch
ref:Part No. DA4277

dans les deux cas la traduction dit "hauteur standard" alors qu'elle est différente.....quel est le bon choix?
.....suis paumé là

Merci

CelticLand a écrit:

Un petit coup de main.....

mon anglais laissant vraiment à désirer
quelqu'un peut'il m'expliquer la différence pour ces 2 références

(j'ésite car même avec un traducteur en ligne c'est pas clair)

Amortisseurs chez Paddock
Britpart Standard Height Yellow Coil Springs (pair) - 110 Rear 330lbs/inch
ref:Part No. DA4279
Britpart Standard Height Yellow Coil Springs (pair) - Front 225lbs/inch
ref:Part No. DA4277

dans les deux cas la traduction dit "hauteur standard" alors qu'elle est différente.....quel est le bon choix?
.....suis paumé là

Merci

C'est pas compliqué : les "rear" c'est les arrières, et les "front" c'est ceux de devant !

C'est pas compliqué : les "rear" c'est les arrières, et les "front" c'est ceux de devant !


PFFFFFFFFF!!!! Trop Nul! (comme diraient mes fils )
Merci pour la précision Mr bzhcorsica

...J'ai vraiment rien compris au traducteur.......J'aurais dû mieux travailler à l'école
maintenant je suis un assisté

CelticLand a écrit:

C'est pas compliqué : les "rear" c'est les arrières, et les "front" c'est ceux de devant !


PFFFFFFFFF!!!! Trop Nul! (comme diraient mes fils )
Merci pour la précision Mr bzhcorsica

...J'ai vraiment rien compris au traducteur.......J'aurais dû mieux travailler à l'école
maintenant je suis un assisté

Chacun ses lacunes ! Moi par exemple j'arrive pas à parler d'jeunes !!!

Si vous voulez, j'ai un p'tit logiciel trés sympa qu'un pote de Landelles m'à filé, il permet de calculer quels ressorts mettrent à l' avant et/ou l' arriére en fonction de l'assiette désiré avec treuil ou non, avec cales de réhausses ou non

Hyper bien foutu , enfin,que du bonheur

Par contre, je n'ai sais pas le mettre sur le site pour que tout le monde en profite

Y aurait'il une solution TJ ? C'est un fichier excel !!

C'est possible par Mail uniquement



.

Ch'tiBreizh a écrit:

Si vous voulez, j'ai un p'tit logiciel trés sympa qu'un pote de Landelles m'à filé, il permet de calculer quels ressorts mettrent à l' avant et/ou l' arriére en fonction de l'assiette désiré avec treuil ou non, avec cales de réhausses ou non

Hyper bien foutu , enfin,que du bonheur

Par contre, je n'ai sais pas le mettre sur le site pour que tout le monde en profite

Y aurait'il une solution TJ ? C'est un fichier excel !!

Si tu veux partager ton fichier Laurent, fais le héberger chez http://dl.free.fr

Pis ensuite, tu mets le lien

.......suis très interressé

Merci Olivier et aussi merci à Dominique (f1cpx) pour le fichier

Voici le lien pour le fichier, mot de passe "breizhland"


En ce qui concerne le fichier , ne changer que les parties écrites en "rouge"
Les réfs de ressort en bas du fichier sont celles de Padockspares, une fois trouvé vos paramétres, allez sur Paddock,rechercher la ref ........et faites vos courses




http://dl.free.fr/tvbfUx43O


Voilà, bonne modif

Ch'tiBreizh a écrit:

Merci Olivier et aussi merci à Dominique (f1cpx) pour le fichier

Merci pour le fichier

Aller encore une petite sur ce post.

Après les amortisseurs et les ressorts et pour clore (peut-être!) le sujet de la suspension avant.......
.......y a t'il un intérêt/avantage à mettre ce type de pièce en remplacement de celles d'origine
[img]

Ou est-ce purement esthétique

CelticLand a écrit:

.......y a t'il un intérêt/avantage à mettre ce type de pièce en remplacement de celles d'origine

L'intérêt principal consiste à adapter la hauteur de tes tourelles à une nouvelle configuration de suspensions.

Accessoirement, il en existe de très costaud, cela ne rouille pas comme les origines, et on peut trouver cela choli !

Les spécialistes te répondront plus en détail
Ma science, c'est comme la confiture ... moins j'en ai, plus je l'étale !

J'ai raccourci mes chapelles de quelques cm afin d'augmenter la descente du pont AV et je ne le regrette pas

T'as 4 modèles : origines ou rabaissées , galva ou jaune ... Elles sont sympa et a un prix très raisonnable .... Je vais aussi sûrement me laisser tenter ... ça vaut pas le coup de les faire soi même !.......... Bien que

lorangerover a écrit:

J'ai raccourci mes chapelles de quelques cm afin d'augmenter la descente du pont AV et je ne le regrette pas

Quel est l'intérêt d'augmenter la descente du pont AV

Les flexibles de freins risquent d'être trop court lors du débattement

Simples questions. .........pour faire avancer le smilblick

tres simple !!! le fait d'augmenter ton debattement te permets d'accroitre les possibilité de croisements de pont donc d'augmenter tes capacités de franchissement . Et comme tu le dis changer les durites de freins pour eviter l'arrachages de celles ci.

Celà implique t'il de changer également les tirants de pont

Non non pas besoin de changer les tirants de pont , ceux d'origines suffisent par contre si tu rehausses fortement ton vehicule , certaines modifications peuvent etre effectuées sur les tirants pour rattraper l'angle d'origine des tirants .Soit en desaxant les points de fixation sur le pont comme l'a fait lorangerover , ou en utilisant des silent blocs desaxés ou en changeant les tirants de ponts .Voila j'espere avoir été assé clair , pas toujours facile d'expliquer comme ça !!!
Les specialistes vont venir approfondire la reponse car plusieur cas peuvent se presenter .

Tiens sur ce liens, tu trouvera les éléments dont tu à besoin ainsi que les prix

http://www.raptor4x4.it/RAPTOR%204X4%20-%20FR/componentistica%20fr.htm

Et sur celui ci tout le reste que tu aura aussi besoin ...Un jour

http://www.raptor4x4.it/RAPTOR%204X4%20-%20FR/HOMEPAGE%20FR.htm


Mets des € de coté parce que








Sinon, c'est génial

Ch'tiBreizh a écrit:

Tiens sur ce liens, tu trouvera les éléments dont tu à besoin ainsi que les prix

http://www.raptor4x4.it/RAPTOR%204X4%20-%20FR/componentistica%20fr.htm

Et sur celui ci tout le reste que tu aura aussi besoin ...Un jour

http://www.raptor4x4.it/RAPTOR%204X4%20-%20FR/HOMEPAGE%20FR.htm


Mets des € de coté parce que








Sinon, c'est génial

Salut,
Pour le matos Raptor, voir chez les revendeurs français lorsque j'ai commandé mon parechoc (chez Totain service4x4) je l'ai payé moins cher que si je l'avais commandé directement chez Raptor.
Beaucoup de revendeurs distribuent maintenant

CelticLand a écrit:

Celà implique t'il de changer également les tirants de pont

Même avis que patfred56

Dans un absolu tu " devrais " le faire même avec un + 5 mais bon honnêtement je pense que ce soit plus utile que nécessaire !....

Les durites peuvent etre changées par des AVIA dans un deuxième temps mais il t'es possible modifier simplement les points de fixation des tiennent



Ou de les remplacer http://www.exactfrance.com/index_fr.html pour les prix et leur compétences