Ressort hélicoidal

si ton def penche , c'est sur tu as un ressort de fatigué .
il penche du coté qu'il va tomber !!!

Ca peut se resserer simplement ou faut-il impérativement une clef dynamométrique

CelticLand a écrit:

Ca peut se resserer simplement ou faut-il impérativement une clef dynamométrique

non non pas de clef dynamo...... pour les tirants de pont . juste bien les serrer

Merci.....

Il y a longtemps que je n'avais pas ressenti un aussi bon esprit d'entre aide.

Ben voilà! je vais avoir le cafard!!
Ma Bretagne me manque...

bonjour

patfred56 a écrit:

si ton def penche , c'est sur tu as un ressort de fatigué .

Pas obligatoire : d'origine, un Def même neuf, penche toujours d'un côté ou de l'autre ! Maintenant y a "penché" et "penché"

tuba221 a écrit:

bonjour tes ressorts sont des ressorts charge lourde a effet progressif ,tres utilisé en affrique.

Connais-tu la durée de vie de ces ressorts????

tout dépendde l'utilisation que tu en fais mais en moyenne entre
80 000km et 150 000km

Enfin quelqu'un qui connait
Ca m'enlève l'impression du mouton à 5 pattes
Hybride, clônage.....Pfffffffffff c'est fou ce que l'on peut faire avec la "chirurgie" automobile de nos jours

En tout cas merci pour la tuba221 Ca me rassure de savoir que mon Landy n'a pas reçu une greffe d'organe d'origine inconnue

Lorian a écrit:

patfred56 a écrit:

si ton def penche , c'est sur tu as un ressort de fatigué .

Pas obligatoire : d'origine, un Def même neuf, penche toujours d'un côté ou de l'autre ! Maintenant y a "penché" et "penché"

Logiquement, neuf le def ne doit pas penché puisque le ressort avant côté gauche, côté oû le poids est le plus important, est plus haut que le côté droit.
D'ailleurs même avec des ressorts renforcés, il finit toujours par s'affaisser côté gauche, c'est pour ça que l'on place une cale à gauche

De quel type de cale s'agit-il???
Ou faut'il la positioner???


Je sais, je sais,.............."y pose trop de questions, y connait rien!!! le boulet"

Bah une cale pour réhausser ton ressort, donc en dessous

Perso, j'ai des renforcés à l'avant et pour l'instant il ne s'est pas encore affaissé à gauche mais ça ne devrait pas trop tarder, alors à ce moment je lui mettrai une cale. Soit tu fais ça ou tu changes ton ressort mais là tu peux le faire pratiquement tous les 2 ou 3 ans

Merci Bertrand pour l'idée ....

sais-tu si cette cale se vends
Sinon avec quoi la réaliser.
(Il faut que je fasse ça proprement car le Def passe au contrôl technique dans 3 mois )

Of course que ça se vend, tu dois trouvez ça sur tout bon site land.

Patrick d'équip'land te renseignera sans problème d'un simple coup de fil

Ca vaut bien
(ça peut s'arranger....serais à Nantes et à Pesnetin lors des prochaines vacances scolaire).

Bertrand a écrit:

Lorian a écrit:

patfred56 a écrit:

si ton def penche , c'est sur tu as un ressort de fatigué .

Pas obligatoire : d'origine, un Def même neuf, penche toujours d'un côté ou de l'autre ! Maintenant y a "penché" et "penché"

Logiquement, neuf le def ne doit pas penché puisque le ressort avant côté gauche, côté oû le poids est le plus important, est plus haut que le côté droit.
D'ailleurs même avec des ressorts renforcés, il finit toujours par s'affaisser côté gauche, c'est pour ça que l'on place une cale à gauche

J'irais aussi dans ton sens Bertrand !! je trouverais bizarre qu'un land neuf penche . en tout cas cela ne m'insiterait pas a l'acheter

L'idée de la cale...ça me plait....
Landy est pas tout neuf......2003.......

Ton explication de pourquoi un Land penche a gauche n'est pas du tout mécanique! si un véhicule penche c'est qu'il a une faiblesse coté ressort!je m'explique; si tu fais des courses de circuit avec un véhicule Lamda il est sur que certaines pièces vont s'user voir casser prématurément! il te faudra adapter des pièces DITES compète! pour ton 4x4 c'est la mème chose le
Constructeur n'a pas développé le véhicule pour faire du franchissement extrème, si tu ve faire du Safari, alors équipe le avec des produits adapté!
moi jai des ressorts Afrique a effets progressif spécial franchissement sur terrain dur avec roches et véhicule chargé.

Pas de "safari" pour my Landy .....mais des sorties "champètre" , tous chemins (rocailles, boue, etc........) voir "agricole"

Je serais interressé par une de détail de tes suspensions si cela est possible

[img]
Ca c'est le côté "agricole" des sorties


[img]

[img]
Et là le côté "champêtre"

tuba221 a écrit:

Ton explication de pourquoi un Land penche a gauche n'est pas du tout mécanique! si un véhicule penche c'est qu'il a une faiblesse coté ressort!je m'explique; si tu fais des courses de circuit avec un véhicule Lamda il est sur que certaines pièces vont s'user voir casser prématurément! il te faudra adapter des pièces DITES compète! pour ton 4x4 c'est la mème chose le
Constructeur n'a pas développé le véhicule pour faire du franchissement extrème, si tu ve faire du Safari, alors équipe le avec des produits adapté!
moi jai des ressorts Afrique a effets progressif spécial franchissement sur terrain dur avec roches et véhicule chargé.

Salut tuba

Je maintiens que le poids du def est plus important sur le côté avant gauche du def et que c'est pour cela que à l'origine le ressort gauche est plus haut que le droit. Maintenant qu'il faille adapter tes suspensions au TT que tu pratiques, je suis bien d'accord mais malgré tout, le def aura toujours une propension à pencher à gauche (et ça n'a rien de politique )
D'ailleurs même sans jamais avoir fait de TT un def finira par pencher à gauche....

Celtic

Si tu ne fais pas de TT extrême, je pense que des ressorts renforcés te suffiront amplement. Le mien en est équipé et j'ai plus 100 kilos à l'avant. Pour l'instant, no souci
C'est bien moins onéreux qu'un kit suspension complet évidemment

Bertrand a écrit:

Celtic

Si tu ne fais pas de TT extrême, je pense que des ressorts renforcés te suffiront amplement.
C'est bien moins onéreux qu'un kit suspension complet évidemment

Je suis d'accord avec ça, toute la difficulté est de trouver ces ref. "renforcés".
Je crois que c'est une question de diamètre......mais l'indication n'est pas toujours au rendez-vous.
Il est plus courant de lire: +2, +3, +4, +..., +....,+++++++
Aussi ai-je pensé mettre des amortisseurs "d'origine, renforcés" Armstrong
j'ai posé les même à l'arrière, très efficaces avec une charge (testé plusieurs fois avec 400kg dans le Def.)
http://objectif-land.com/F_frame.html?http://objectif-land.com/
[img]

et une paire de ressorts standards "hauteur d'origine, renforcés" (jaune)de chez Britpart
http://www.objectif-land.com/F_frame.html?http://www.objectif-land.com/Paire_de_ressorts_AV_-_Britpart_Jaunes_-_std._-_DEF__F_art_14604.html
[img]

UN AVIS?????........
......le budjet n'est pas extensible

Amicalement Land
Christophe

Encore et toujours Paddock

Y a pas topho

http://www.paddockspares.com/sp/category/KITS/subcategory/Suspension/searchbox2/2__Lift_Kits.html

Si on avait eu des plans comme ceux là il y a 10 ans ....

lorangerover a écrit:

Encore et toujours Paddock

Y a pas topho

http://www.paddockspares.com/sp/category/KITS/subcategory/Suspension/searchbox2/2__Lift_Kits.html

Si on avait eu des plans comme ceux là il y a 10 ans ....

dans 10 ans !!!! moi ça sera ma prochaine acquisition en plus 5 cm histoire de prendre un peu de hauteur

patfred56 a écrit:

dans 10 ans !!!! moi ça sera ma prochaine acquisition en plus 5 cm histoire de prendre un peu de hauteur

Tu m'étonnes qu'il ne faut pas hésiter a se faire plaisir à ce prix là

Franchement c'est dommage que Paddock ne fasse que Land quand tu vois le prix de vulgaires amortos pour une plate de me... chez nous

Pour une Rover 218 SD 345€ 4 amortos sur le net et faut que j'les monte en plus !!!...