Remplacement suspension pneumatique Range Rover Classic

Le travail du week-end, le remplacement de la suspension pneumatique par une suspension classique sur un RR V8 de 11/1993

Les pièces utilisées



Ressort pneumatique à enlever : simple, quatre agraphes à enlever et, en ce qui concerne le tuyau d'air, on ne s'embête pas, on le coupera



Mais auparavant il faut dépréssuriser le système, examen de la situation du réservoir d'air

Le réservoir d'air, on débranchera le tuyau d'air pour décompresser le système

Démontage de l'amortisseur, ç'est bloqué, il faudra la disqueuse

Pose du ressort





Plus de deux mains seront nécessaires

Il sera nécessaire de remplacer un support d'amortisseur

Pose de l'amortisseur





Levé brutal, ça fait mal

Dépose d'un ressort AV



Un grand merci Yann



Guillaume et ses doigts de fée

Suspension AV

Suspension AR

Après l'essai routier

Voilà, je suis prêt à répondre à toute question

Je voudrai encore une fois remercier Yann (Togomali), Guillaume (LR110V8) et Lionel (Lebroussard) pour leur coup de main

C'est vraiment sympa, et que c'est beau l'esprit Land, l'esprit d'entraide

y a que moi qui joue avec une meuleuse !!!!

Les soufflets pas vraiment une bonne idée ça garde la merde et ça risque de faire rouillé tes tiges de vérins plus vite.

oenolivier a écrit:

Là c'est quand tes doigts restent coincés, juste avant de partir aux Urgences du CHU de Rennes, c'est çà?

arzent a écrit:

Les soufflets pas vraiment une bonne idée ça garde la merde et ça risque de faire rouillé tes tiges de vérins plus vite.

Affirmat

Ça semble surprenant mais il vaut mieux les virer

Olive , tu gardes les barres stab ?

Chapeau pour le montage

arzent a écrit:

Les soufflets pas vraiment une bonne idée ça garde la merde et ça risque de faire rouillé tes tiges de vérins plus vite.

J'ai lu ça effectivement dans le dernier Land. Mais les deux écoles s'affrontent

lorangerover a écrit:

arzent a écrit:

Les soufflets pas vraiment une bonne idée ça garde la merde et ça risque de faire rouillé tes tiges de vérins plus vite.

Affirmat

Ça semble surprenant mais il vaut mieux les virer

Olive , tu gardes les barres stab ?

Chapeau pour le montage

Oui, je les garde. Pourquoi, tu me conseilles de les enlever. Ca va faire du roulis

JM29 a écrit:

oenolivier a écrit:

Là c'est quand tes doigts restent coincés, juste avant de partir aux Urgences du CHU de Rennes, c'est çà?

Je me suis redréssé brutalement, et me suis cogné Vu que j'ai pas beaucoup de protection sur ma partie haute, même pas du tout et ben

alors d'apres mes divers echanges avec des gens des deux millieux ou mes différentes lectures voilà ce qui en "ressort" .

- pour le franchissement effectivement il faut mieux les retirés pour evité au maximum de garder la boue .
- pour les promenades en afrique il est conseillé de les gardés, celà protège des projection de cailloux et rocailles .

il a rien le bas de caisse ???

berthy a écrit:

il a rien le bas de caisse ???

pourquoi n'as tu pas remit ton magnifique bonnet que tu avais lors de ton dernier reportage mécanique !!!

celà aurais je pense ammortie le choc et évité que tu ressembles au célèbre avocat de julien courbet pendant une semaine !!!

berthy a écrit:

pourquoi n'as tu pas remit ton magnifique bonnet que tu avais lors de ton dernier reportage mécanique !!!

Sais plus où je l'ai mis

oenolivier a écrit:

Après l'essai routier

routier, routier... mon oeil oui! t'as vu la boue toute fraiche?

comment tu comprimes le ressort pour le mettre à sa place? et ça vous a pris combien de temps cette jolie opération? je commence à avoir un ressort qui tasse un peu
!