Range : rehausse range rover classic + 8 ?

J 'ai trouvé sa sur internet pour une réhausse de RANGE ROVER classic :

https://servimg.com/view/11406046/3

(je sais pas mettre la photo)

le gars précise que c'est super simple a poser , sans frais et sans modif autres que la realisation des cales....
Si je fais le rapport sur la photo base des ressorts et base du support cela me donne un carré de 80 mms POUR LA CALE .

J'ai trouvé la matiére : 4 sections de 2mm de 2 mm d'épaisseur et de 15 cms de long (poteaux de signalisation)
Les trous (10mms) seront espacés de 7 cms.

Pour l'avant il y a les fixations des 2 amortisseurs (patins caoutchoucs) quel est le diametre traversant ?

J'avais toujours entendu dire qu on pouvais rehausser sans probleme jusqu a 5 (max?) ....Ne vais je pas avoir d'autres problémes TIRANTS DE PONTS avec ces cales .... pour les durites de freins ça a l'air ok.
Quelqu un as t il deja fait la manip?

merci

oulà! attention avec des carré comme sur la photos au premier effort de travers sur celui si il vont tordre c sur!! moi j'ai fait des cales sous les ressort et la je suis sur que sa tient!!
regarde a donne sa!! c un peu loin mais on voit...https://onlyland29.1fr1.net/Presentations-en-photos-f4/un-RRC-en-mayenne-t601-75.htm

JAUNAI53 a écrit:

oulà! attention avec des carré comme sur la photos au premier effort de travers sur celui si il vont tordre c sur!! moi j'ai fait des cales sous les ressort et la je suis sur que sa tient!!
regarde a donne sa!! c un peu loin mais on voit...https://onlyland29.1fr1.net/Presentations-en-photos-f4/un-RRC-en-mayenne-t601-75.htm

Bon voila ça c'est fait
Jaumai t'as raison
Perso , ce montage ne me plaît pas du tout
Tu vas avoir de gros problèmes sans faire de grosses modifs sur le pont avant !
ex : barre Panhard , tirants , barres de direction , arbre de transmission , inclinaison du pont , etc .... et la tenue de route .... j'te dis pas !!!!

même la photo n'est pas rationnelle !... le gars aurait du donner un angle à sa cale pour que le ressort appuit bien à plat !!!

Je te conseil de te limiter à 4 ou 5 cm pour l'avant et c'est déjà pas mal ! colle à ton Land de bonnes chaussettes 750 par 16 ou similaire donc grand diamètre et travaille le débattement arrière

Tout à fait d'accord avec vous les gars, ce type de cales c'est uniquement pour du tunning, si tu veux rouler et faire du TT avec tu peux oublier et +8 c'est énorme....

Merci pour vos reponses.
cette photo viens de "DISTRI LAND"
rubrique "Land Rover" et "vos Lands" c'est le land de "Gerard" et ça avait l'air assez serieux comme utilisation (voir les photos) en usage TT, des véhicules "préparés maison" ,

Bien que cela est l'air fragile...
c'est pour cela que je souhaitais vos avis éclairé.

De plus , ailleurs sur internet ("bien rehausser un land" ) le gars était formel : sur les ranges rover classic l'essieu avant étant plus éloigné de la boite de transfert, l'arbre de transmission travaille selon un angle moins incliné d'origine (par rapport aux disco ou au def), donc pour un range rover classic, pas de modif importantes si ce n'est les durites de frein pour des rehausses par ressort ou par cales jusqu a ..... 10 cms....

a bientot

jmd029 a écrit:

Merci pour vos reponses.
cette photo viens de "DISTRI LAND"
rubrique "Land Rover" et "vos Lands" c'est le land de "Gerard" et ça avait l'air assez serieux comme utilisation (voir les photos) en usage TT, des véhicules "préparés maison" ,

Bien que cela est l'air fragile...
c'est pour cela que je souhaitais vos avis éclairé.

De plus , ailleurs sur internet ("bien rehausser un land" ) le gars était formel : sur les ranges rover classic l'essieu avant étant plus éloigné de la boite de transfert, l'arbre de transmission travaille selon un angle moins incliné d'origine (par rapport aux disco ou au def),
a bientot

Disco ou Range c'est kif kif , ce n'est pas le type du véhicule mais le type de boite de transfert qui va déterminer la longueur et donc l'angle de l'arbre de trans !!!

donc pour un range rover classic, pas de modif importantes si ce n'est les durites de frein pour des rehausses par ressort ou par cales jusqu a ..... 10 cms....

Et pour ça c'est faux si tu veux quelque chose de rationnel ( et tout dépend ce qu'ils entendent par " modifs importantes"), maintenant si tu réserves l'utilisation de ton véhicule exclusivement au trial et si tu le déplaces sur plateau à la limite !!! et encore !!!

on ne le dira jamais assez, une réhausse bien faite implique énormment de modifications, on ne peut pas se contenter de cales ou de ressorts plus haut, tous les angles de travail du véhicule sont à revoir (radius des tirants av et ar, longueur de barre panhar, angle des ressorts et des arbres de transmission, etc etc.....)

Merci pour vos conseils ....
Vous étes allés faire un tour chez "distri 4x4" voir la rehausse en question ou "méme pas besoin".....

a bientot .....

une petite rehausse de 5 ....par cales circulaires.....

Deux études différentes .....

Les deux résultats le seront sûrement

C'est pas parce que semble t il c'est compliqué que ça doit être forcément très efficace mais c'est pour montré le travail fait pour rattraper les angles et augmenter le débattement

sympas les tirants ils donnent quoi en tenue de cap ?