Projet : le LRX

Première sortie publique au Salon de l'Auto de Detroit (NAIAS), en
janvier 2008, pour commencer à évaluer l'intérêt des clients.

Land Rover qui montre que la marque s'installe progressivement dans de nouvelles zones du marché automobile, tout en restant fidèle à ses valeurs d'origine.
Alors que Land Rover se prépare à fêter son 60e anniversaire courant 2008, le LRX trois-portes, plus compact, plus léger et doté de technologies conçues pour l 'environnement, répond clairement aux besoins d'une planète qui change.

Le LRX peut être considéré comme un 'cross-coupé', ce qui étend
considérablement le spectre des valeurs Land Rover. Il est plus petit que le Freelander 2 , mais il est conçu comme un véhicule haut de gamme, pour séduire de nouveaux clients souhaitant bénéficier des avantages d'un 4x4, de la présence visuelle d'un véhicule de grande taille, mais dans un package plus compact.

Le positionnement du LRX peut être décrit comme un déplacement subtil du SUV traditionnel vers le crossover, avec un look plus proche d'une voiture et des qualités dynamiques plus sportives, tournées vers l'usage routier.
Mais alors que sa personnalité est soulignée par son agilité, son excellent
comportement et ses performances, le LRX promet aussi de disposer des
capacités les plus étendues de sa catégorie. Pour tenir ces promesses, il
dispose d'une transmission intégrale permanente et du contrôle d'adhérence en descente (Hill Descent Control, HDC), ainsi que d'une version spéciale du système Terrain Response -une exclusivité Land Rover à l'efficacité reconnue- conçu pour optimiser la motricité sur les surfaces les plus délicates, des routes verglacées à l'herbe mouillée en passant par les gravillons et la neige. Pour souligner aussi les qualités plus routières du LRX, le Terrain Response est doté d'un nouveau mode 'Eco' permettant des émissions moins importantes en conduite urbaine.

Comme dans tous les modèles et ce depuis le P38 ... je me suis toujours fait la réflexion ... "ça a l'air vachement fragile pour un tout terrain !"

on n'en verra pas beaucoup en tt ou peut-être en 2017 ce genre de bijou est trop beau et comme beaucoup de suv maintenant on les vois surtout sur route

moi j'aime beaucoup , mais aurais je les moyens ???

Bof !
c'est sûr que ça va bien se vendre en inde.

c'est le nemesis qui à copier ou c'est land rover ??!!

C'est du copier coller de chez FORD ...

Les constructeurs sont tous partis dans la mouvance "SUV coupé style".
Je parie sur un futur Touareg dans ce style aussi...
Les designers sont parfois géniaux...parfois moins...du coup, pour coller
aux tendances, les véhicules se ressemblent (cf. nouvelle Laguna <>nouvelle mondéo, ou nouvelle C5...).

Moi je dis, la vraie audace, c'est de ne rien changer ! (juste une petite bosse sur le capot,...ha bon ? ok alors).

oui mais fabriquer par tata ou tonton d'ailleur , c'est pas gagner qu'il est cette forme là !!!

et celui là vous aimez ?



avec ça, je ne sais pas si le grip sera bon



et le lien d'explication :
http://www.landrover.fr/fr/fr/Company/Innovations/Innovation.htm

Y'a la Clim ... comme sur une décapotable de luxe ?

Des photos du LRX "en vrai"!
http://www.autoblog.com/photos/land-rover-lrx-concept-1/

Ouch !
Il est quand même bien bô !

Allez, je commence à mettre des sous de coté !

une petite vidéo qui explique ce concept car

https://www.youtube.com/watch?v=xURd6SLKQdw&eurl=http://rovering.squarespace.com/journal/

Une autre petite vidéo

https://www.dailymotion.com/relevance/search/land%2Brover/video/x5t78n_landlrxvroomflv_auto

son look serait chouette en proto pour un Dakar...

Pour ma part je n'accroche pas du tout, je prefere de loin mon

Zebre a écrit:

son look serait chouette en proto pour un Dakar...

On peut lancer une pétition pour que LR s'engage officielement en rallye raid

Je trouve que l'avant a une sacrée gueule et les rétros sont "chiadés".

Je suis d'accord avec Olivier , il a le look prédestiné au Dakar comme le X6 de chez BMW