Guidonnage important

Je rencontre un problème sur le 110 :

Il "guidonne" violemment (le volant tremble puis tout le véhicule, on a l'impression qu'il va se disloquer) après 70 km/h,
d'habitude c'est les symptômes typiques de silenblocs de barre panhard ou d'amortisseur de direction HS.....

Voici où j'en suis sans trouver la solution :

J'ai changé mes silentblocs de barre panhard : rien
J'ai changé les silenblocs de barre panhard par des rotules Unibal : c'est moins pire mais pas top du tout
Amortisseur de direction : il est nickel (Bilstein)
AUCUN jeu dans les rotules
Silentblocs de tirants de ponts avants semblent très bien
Suspension en parfait état,
Pas de jeu visible aux niveau des pivots de roues (et aucune fuite)
Même résultat quelques soit les roues montées
Bras Pitman parfait

Les seuls "défauts" constatés sont :
jeu minime dans le boitier de direction et dans la colonne (croisillon et roulement au niveau du tablier) : mais pas de raison que ça fasse guidonner, ça devrait juste donner un léger flou dans le volant
Mon arbre de transmission avant est un tout petit peu voilé (je le ressent d'habitude au delà de 130 km/h par une vibration dans la boite


Bref...... je ne trouve pas

Auriez vous une idée de la cause


Une fusée ou un joint homocinétique hs ?
un roulement hs ?

Je n'ai pas envie de refaire le pont avant pour rien....

Salut l'artiste,
tu as regardé les pivots de fusée et les Coussinet Railko?

Pas de jeu visible, la roue reste fixe quelque soit le jeu recherché (mains à 9 et 3h, puis mains à 12 et 6h)

Je crois que je vais être obligé de tout démonter..... et quitte à démonter, autant changer les roulements, cales et pivots

Salut Olivier,

Ton arbre avant, t'es sur que ce n'est pas cela qui commencerait a te provoquer des vibrations dans la BT et comme ce sont des caisses de résonances!

tu penseras au ciel de toit

J'ai eu ça avec des pneus neufs de grande marque, impossible à équilibrer, bien que fait 3 fois. J'ai cru que le Land allait se disloquer.
Changement de pneus pour une autre marque et tout est rentré dans l'ordre.
Commence par faire vérifier l'équilibrage.

JP

J'ai essayé 2 trains de roues différents et rien ne change
Je vais faire un essai en démontant l'arbre avant pour rouler en propulsion mais je doute qu'il occasionne autant de tremblements du volant
Je test samedi pour voir avant de me lancer dans la réfection des bols

Bon j'ai trouvé :
Un.pivot de roue resserré en virant les cales et c'est déjà beaucoup mieux
Il me restera le roulement de la colonne de direction à changer