Conseil pour l'achat d'un 110 tole

Bonjour,

Je suis bien decide a m'acheter mon premier 110. L'usage principal sera "utilitaire", vu que je'habite dans une ferme (mais je n'exploite pas a proprement parler), j'ai pas mal de truc a ballader, du bois a recuperer. Plus chasse, peche et surf ( trouvez l'intrus:-)). Donc pas pour faire des bornes, du raid ou quoi que ce soit. Du chemin agricole, un peu de champs et bois, et de la route a coup de 40-50km max.

J'ai trouve un def 110 tole de 1999 anglais, mais deja homologue en France, avec un moteur TD5 change ( mais quand meme 210 000), une boite de vitesse changee ( 110 000) qui a l'air en bon etat ( nombreuse photos du chassis fournies corrosion faible vu l'age / exterieur propre ++).

Il a vendre 6500 EUR. J'espere pouvoir negocier un peu c'est un peu cher vu le pedigree non? Donc j'aimerai alle le voir

Vu que je suis novice en matiere de land rover, je voulais savoir si vous aviez des conseils a me donner en ce qui concerne les points a verifier. Je vais me faire une petite check liste classique, mais je vais surement oublier des choses specifiques qu'un specialiste de raterait pas.

Merci d'avance de vos conseils.
Gwen

Salut,

tu as loupé les présentations :
 https://onlyland29.1fr1.net/f4-presentations-des-membres-en-photos
pour ton def moteur changé , bv changé a 6500 euros, c'est un peut cher
mais bon ce n'est pas facile de dire cela sans le voir !!    

Vérifie bien les ponts et la boîte de transfert, car moteur et bv changès à 200000 km, il a du être maltraité ce Def ....

Laisse tomber , un tolé en conduite à droite , un danger à conduire hors 4 voies.

Trouves toi un Def avec le volant du bon côté

On peut si faire mais ça reste dangereux.

pas d'accord avec toi.

les conduites à droites sont plus faciles: tu es assis bien en face du pédalier et du volant, pas dans une position décalée; je sais, j'ai les deux.

mais je dois reconnaitre que dépasser est plus difficile qu'avec un LHD

kenavo,
martial

De toute façon, doubler avec un 110.....

A oui il y a sans doute des avantages en conduite a droite,déja quand on va en Angleterre,et en France il faut bien le reconnaître , tu es plus près de la plupart des panneaux de signalisations.

Zebre a écrit:

De toute façon, doubler avec un 110.....

Ben si Monsieur je double moi avec un conduite à droite , j adore ! Je les enfume les cyclistes et les tracteurs

Tout d'abord merci pour les reponses, c'est sympas de m'aider, de me conseiller.

Pour ce qui est du risque a conduire un vehicule tole avec le volant a doite, je pense que je devrais m'y faire. J'ai pas mal l'habitude de conduire des vehicules "speciaux" en particulier entierement tole sans la visibilite a l'arriere. De plus je n'ai pas l'intension de faire beaucoup de route avec, et ce sera essentiellement des routes avec peu de circulation.

pour ce qui est du control de la boite de transfer et des ponts, a quoi faut-il faire attention specifiquement, en particulier du fait que je suis novice en matiere de 4x4:

Controle visuel ( fuites, etc..) ?
Control pratique lors de l'essai ( bruit, facilite a enclencher, etc..)?
Autres ?

Encore une fois merci de vos reponses! Et je cours me presenter de ce pas.....

reivax22 a écrit:

Laisse tomber , un tolé en conduite à droite , un danger à conduire hors 4 voies.

Trouves toi un Def avec le volant du bon côté

a bon , c'est con , moi j'en conduit tous les jours et j'ai même pas penser que qu'il y avait un problème !!!

SEB c'est dangereux ??

UN TD5 A 6500€



pas cher

plus il y a de pièce changer , mieux c'est

sur les tôler on peut poser des glace arrière pour la visibilité !

Ce n est pas dangereux, j ai eu des Land, Lotus, Cobra, Marcos, jaguar ) en conduite à droite : nickel (prise en main 5 minutes)

J'ai eu aussi et je cause pas dans le vide , je donne mon avis !
C'est dangereux.
Les Québécois doivent être des tanches , vu qu'ils interdisent l'importation de RHD chez eux.

Le seul intérêt d'un RHD en France devrait être son prix , à 6500€ et vu la liste des pièces changés , pour moi ce n'est pas une affaire.
Même tarif avec le volant du bon côté   http://www.leboncoin.fr/voitures/732859443.htm?ca=6_s et sans creuser davantage.

Vous pourrez essayer de m'expliquer pendant 50ans qu'il fait une affaire , moi je n'y crois pas 5 minutes !

Mais bon , c'est pas moi qui paye , c'est pas mes brouzoufs

Si tu y vas seul, n'en voir qu'un et le prendre parce qu'il est en dessous de la "cote" me paraît jouer comme a la roulette russe.(même si ton programme semble peu exigeant) Si tu as jeté ton dévolu sur celui-là, fait toi accompagner par quelqu'un qui les connait. Sinon voit en plusieurs et prends ton temps. Pour le volant du "mauvais" coté, cela n'est pas une gêne majeure sauf pour doubler collé au cul d'une benne de tracteur par exemple. Moi je trouve que cela rajoute au charme de conduire un LR, en plus d'être bien moins cher que ceux avec le volant du "bon coté" bien de chez nous.
La vie du véhicule avant et le contexte de vente aussi est important; pose des questions dans ce sens aussi.

VALERYV22 a écrit:

reivax22 a écrit:

Laisse tomber , un tolé en conduite à droite , un danger à conduire hors 4 voies.

Trouves toi un Def avec le volant du bon côté

a bon , c'est con , moi j'en conduit tous les jours  et j'ai même pas penser que qu'il y avait un problème !!!

SEB c'est dangereux ??  

Moi c est pas dangereux mais une addiction je ne peux plus m en passer ! Pour moi un land c est RHD ca obligé a anticiper pour doubler mais ça arrive peu !

Apres je comprends ceux qui veulent que des LHD pour pas être dérouter c est juste des histoire des ressentis tous ca