embrayage TD5 trop dur

J'ai aussi un doute sur la fonction réelle de ce ressort.
Je ne vois pas non-plus comment il pourrait fonctionner dans les 2 sens: en poussant la pédale vers le haut et aussi vers le bas ?

 J'ai la solution......

defland110 a écrit:

J'ai aussi un doute sur la fonction réelle de ce ressort.
Je ne vois pas non-plus comment il pourrait fonctionner dans les 2 sens: en poussant la pédale vers le haut et aussi vers le bas ?

oui exacte

déposer le cylindre d'embrayage et bouger la pédale et vous comprendrez

attention aux doigts !!!

Mon embrayage est également très dur
Je vérifierai, la semaine prochaine, mon montage pour voir sur un 2005
Au boulot ce week-end  

L embrayage est plus dur sur les td5 on dirait sur mon 300 du beurre une fois la boîte changee par Valéry et sur mon 200 ca va aussi un peu plus dur mais correct

Sur le td5 l'embrayage raide un peu comme le 200 plus que le 300. Mais moteur bien moins souple aussi,limite brutal. D'ailleurs qui n'a jamais calé au démarage avec un td5 a cause de ça cumulé au ralenti haut perché par rapport aux autres moteurs td, 200,300, et a l'accelérateur électronique? A priori moins flagran sur modèles post 2002.

Epsom a écrit:

Sur le td5 l'embrayage raide un peu comme le 200 plus que le 300. Mais moteur bien moins souple aussi,limite brutal. D'ailleurs qui n'a jamais calé au démarage avec un td5 a cause de ça cumulé au ralenti haut perché par rapport aux autres moteurs td, 200,300, et a l'accelérateur électronique? A priori moins flagran sur modèles post 2002.

Moi jamais! Enfin, juste quand je sors d'une place de parking en côte...

Et bien justement c'est qui'il faut chopé le truc. Il ya un p'tit temps d'adaptation qu'il ya pas forcement avec d'autres moteurs.

le moins souple ... débranche ton capteur anti galop sur l'embrayage ça ira mieux,pour la comparaison avec un pas d'accord, faut pas confondre plus de couple et moins souple...

Je parle des 2 premiers rapports: c'est un moteur a poigne. En ville si ça circule beucoup je le trouve moins confortable que le 300, sans parler du VM. Bien sur sur route c'est une autre histoire:moins bruyant et moins de changements de vitesses. Je ne relance pas là l'eternel débat 300/td5 je parle juste de mon expérince et ressenti. Ca fait un bout de temps que je roule avec et je n'en voudrai pas d'autres. Et ce bruit!

raaahhh, oui ce bruit inimitable de 5 cylindres, un moteur bien équilibré!
mais retirer le capteur anti galop empêche les calages intempestifs(surtout quand je passe de mon au )et supprime cette "lourdeur" a l'accélération et surtout au démarrage

OLIV' a écrit:

 raaahhh, oui ce bruit inimitable de 5 cylindres, un moteur bien équilibré!
mais retirer le capteur anti galop empêche les calages intempestifs(surtout quand je passe de mon  au )et supprime cette "lourdeur" a l'accélération et surtout au démarrage

C'est vrai, j'ai fait le test plusieurs fois.
En débranchant la prise à côté du bol de liquide d'embrayage, il cale moins et se lance mieux avec la pris de vitesse en première.

Il a quel fonction en faite ce capteur?

anti galop, évite "l'emballement "du moteur lors du débrayage au passage de vitesse.quand c'est bien fait ça ne pose pas de probléme, la ça donne du retard a l'accélération qui se manifeste par un trou a l'accelèration

il y a un risque d'emballement du moteur si tu le debranche?

sebsail a écrit:

il y a un risque d'emballement du moteur si tu le debranche?

En fait il y a comme une perte de régime qui se fait lorsqu'on embraye. On a l’impression qu'il va caler au moment d'un passage de vitesse. cela joue sur les tours du moteur.
VALERY22 me l'avait débranché. J'ai roulé un certain temps avec et j'ai voulu le rebrancher et c'est là que j'ai vu la différence. Je roule maintenant le capteur débranché.

sebsail a écrit:

il y a un risque d'emballement du moteur si tu le debranche?

c'est juste que quand tu es par exemple a 3000tr/min en 3 et que tu débraye pour passer la 4, tu supprime la charge sur le moteur , du coup il prend 500tr de plus... pas bien grave, par contre la reprise , quel pied

OLIV' a écrit:

sebsail a écrit:

il y a un risque d'emballement du moteur si tu le debranche?

c'est juste que quand tu es par exemple a 3000tr/min en 3 et que tu débraye pour passer la 4, tu supprime la charge sur le moteur , du coup il prend 500tr de plus... pas bien grave, par contre la reprise , quel pied

comme les renault 18 turbo de l'époque, fallait rétrograder avant de freiner sinon tout droit !

non, c'est pas ça , mais tu t'en fous t'as pas de TD5

OLIV' a écrit:

 non, c'est pas ça , mais tu t'en fous t'as pas de TD5

oui mais j'aime me coucher moins con !
bon t'a raison et comme j'aurai pas de TD5 c'est une info pas indispensable!

bonne soirée les électroniciens!

sur ta R18 turbo, c'était pour empêcher le déclenchement intempestif du turbo au rétrogradage, la c'est juste le laps de temps ou quand tu es débrayé, le moteur perd la charge et donc, bien que tu coupe les gaz pour passer ton rapport, le régime augmente uniquement a cause de la perte de charge sur le moteur.
ça fait un peu comme si avec ton 300 tu gardais un peu trop longtemps le pied sur l'accélérateur en débrayant...pas facile a expliquer t'aurai eu un t'aurai fait un tour branché/débranché, t'aurai compris tout de suite

defland110 a écrit:

j'ai juste le ressort long se trouvant sur le haut de la pédale.


je vais m'empresser de commander le kit complet !

mais une question, si je n'ai pas ces ressorts et que je trouve la pédale trop dure ?

avec les ressorts, ça sera moins dur ?????

Idem sur le mien 1 seul ressort, du coup j’attends ton retour d'expérience pour voir si c'est +  souple
J'avais vu ce kit chez Rimmer Bros
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-LL1574

defland110 a écrit:

OLIV' a écrit:

 raaahhh, oui ce bruit inimitable de 5 cylindres, un moteur bien équilibré!
mais retirer le capteur anti galop empêche les calages intempestifs(surtout quand je passe de mon  au )et supprime cette "lourdeur" a l'accélération et surtout au démarrage

C'est vrai, j'ai fait le test plusieurs fois.
En débranchant la prise à côté du bol de liquide d'embrayage, il cale moins et se lance mieux avec la pris de vitesse en première.

Peu pas moi sinon j'perds le régulateur de vitesse

t'es sur? parce que moi je l'ai toujours. bon , c'est peut être différent pour le disco

Je confirme pas de régulateur avec la prise débranchée
Par contre c'est vrai qu'il est + réactif sans la prise le TD5
Donc: ville et TT prise off - autoroute prise on
Faudrait qu'j'mette un interrupteur au tableau de bord