problème injecteurs TD5 ?

bonjour à tous!

je viens de changer ma culasse sur mon Disco td5, j'avais une 10p et j'ai mis une 15p sur les conseils d'un garage Land (pour éviter les soucis de culasse "poreuse").
j'en ai profiter aussi pour supprimer la valve EGR.

pendant le temps de travail, j'ai laissé baigné mes injecteurs dans du gasoil neuf, remonté le tout: ça tourne  

mais.....



un retard énorme à l'accélération, voir aucune montée en régime lors de l'action de l'accélérateur (pendant les premières minutes après la mise en route)

c'est une chose que je n'avais pas avant le démontage.

de plus, (mais ça n'a peut-être aucun rapport, quoique, avec l'électronique..) je n'ai plus d'essuie glace arrière, et le compresseur ne veut plus fonctionner. j'ai vérifier les fusibles, les relais, les connections, sans rien trouver.


si vous avez des idées, ou des pistes de recherches des pannes, elles seront les bienvenues, car je commence à avoir furieusement envie d'y foutre le feu au bestiau!!!

d'avance merci!

Martial

ah oui, j'ai oublié: j'ai vu qu'il existait 2 types d'injecteurs pour TD5, il y aurait il incompatibilité entre ceux des culasses 10p et 15p?

  d'abord,quels injecteurs as tu monté? les 15p pression 1750 bars, 10p 1500 bars.ensuite si tu as remis les injecteurs du 10 p, as tu mis l'arbre a came du 10 p ?

OLIV' a écrit:

  d'abord,quels injecteurs as tu monté? les 15p pression 1750 bars, 10p 1500 bars.ensuite si tu as remis les injecteurs du 10 p, as tu mis l'arbre a came du 10 p ?

  

hello, j'ai remis les 10p avec l'arbre à cames des 10p.

par contre, après avoir re-éffacé  les codes défauts, (défaut d'alimentation du compresseur) la suspension refonctionne.  

martial


edit: ps, Valery, je peux t'appeler ce midi?

bury the hatchet a écrit:

bonjour à tous!

je viens de changer ma culasse sur mon Disco td5, j'avais une 10p et j'ai mis une 15p sur les conseils d'un garage Land (pour éviter les soucis de culasse "poreuse").


Martial

foutaise, les 15 p on le même problème de fragilité et pas de porosité mais bon...le problème n'est pas là.
contrôle le câble d'alimentation de la pompe a mazout qui est dans le réservoir.il par de la boite a ragoût électrique(fusibles et relais)il passe sous le vase d'expansion et file dans le châssis.

 

Valery, j'ai fais comme tu m'as dit, je n'ai pas noté de changement.   

en fait, ça ne le fait qu'à froid: en position "P" ou "N", le moteur prend ses tours correctement, mais si je me mets en position "R" ou "D", rien, nada! pas le moindre signe d'accélération tant que ça n'a pas chauffer un petit peu, disons 1 à 2 min. après, c'est bon.
en redémarrage moteur chaud, RAS, ça fonctionne.

c'est quoi qui bug?  
martial

ah oui, j'ai pas de code défaut à s'afficher.

bon, ça ne marche toujours pas mieux, mais je fais avec.

en attendant, je viens de faire faire le contrôle anti-pollution: de 2.34mg de CO2, je suis maintenant à 0.57mg!!!!  
je suppose que d'avoir virer l'EGR y est pour quelque chose.
martial

Essaye , débrancher debimerte , bon type de joint sur le régulateur GO ( joint en banane ) , bonne pression de pompe GO 4 bars ? huile dans prise rouge sur boitier moteur ,