vérifier injecteurs TD5 défectueux

Bonjour a tous
j'ai un gros problème, je viens de récupérer mon defender TD5 après 6 mois chez le garagiste, il tourne mais gros manque de puissance, il plafonne a 120km/h et 90 dans les grandes montées....Démarrage sur 3 pattes et fumée blanche pendant 30 seconde...
Pompe a gasoil changée, turbo, débitmètre, régulateur de gasoil, faisceau injecteur....Il tourne bien, mais pas de puissance...
Le garage me dit qu'il faut changer les injecteurs...Y a t'il un moyen de vérifier si un injecteur est défectueux?
Merci.

il est catalysé ton bouzin?

il est de 1999, plus de vanne EGR... c'est tout ce que je peux dire...

par contre moteur changé, donc 15p mais avec des injecteur et ECU du 10P

Jeu aux injecteurs ??

julien44600 a écrit:

Bonjour a tous j'ai un gros problème, je viens de récupérer mon defender TD5 après 6 mois chez le garagiste, il tourne mais gros manque de puissance, ...

Il était au garage pourquoi ?
N'a-t-il pas une obligation de résultat ton garagiste ?

le moteur a été déculassé pour reparer filetages du régulateur de gasoil....
Et depuis qu'il a redémarré il ne tourne pas bien...

C'est un td5 de 1999 qui a cassé a 225000km avec le pb de pompe a huile des premières générations, il a été remplacé par un 15P neuf, mais je pense que les injecteurs bleu proviennent de l'ancien moteur, donc 270000km...est ce normal de devoir les remplacer?
Ce qui m'inquiète c'est que je vais changer les injecteurs sans aucune garantie de résultat si ce n'est que j'aurais un moteur quasi neuf...
Le pire c'est que je dois partir pour un périple jusqu'au sud du senegal au plus tard vendredi...!!!

julien44600 a écrit:

le moteur a été déculassé pour reparer filetages du régulateur de gasoil....
Et depuis qu'il a redémarré il ne tourne pas bien...

Il va au garage pour réparation d'une panne (fuite) et ressort avec une autre panne ?
Quelque chose m'échappe !

T'es sur que c'est un garagiste ?




Re-controler la pompe immergé dans le réservoir , est-ce bien une pièce Land rover ou de l'adaptable ?
Etat des filtres (gas oil et air)
Re-controler le calage injecteur
Re-controler le débimètre (adaptable ou Land ?)
Controler la pédale accelérateur
Re-controler la tuyauterie canalisation gas oil
Controler si pas d'huile dans l'ECU
Faire controler les injecteurs chez un bon dieseliste

Déjà la première erreur est le 15P a la place du 10P même avec les injecteurs 10P et ECU.

merci pour ta réponse...
le land je l'ai acheté comme ça, et je ne savais pas que c'était un 15p, mais tout fonctionnait très bien avant, jusqu'au jour ou il ne démarrait plus du tout, donc faisceau puis pompe puis régulateur, mais je pense que ça venait du calculateur, alors j'ai fait mettre une puce pour enlever l'antidémarrage.
Pour les pièces elle sont toute d'origine, j'ai demandé a changer les durites de retour de gasoil entre la pompe et le filtre et de mesurer la pression au régulateur avant de changer les injecteurs.
Un spécialiste land du coin m'a dit qu'il n'y avait pas de problème pour le 15p mais il fallait juste avoir les injecteurs qui correspondent a l'ECU.
Le garage a tout pour tester les injecteurs, mais ils disent qu'ils ne peuvent pas savoir sur des injecteurs pompe...

N'as tu aucun code qui ressort au diag ?

le truc aussi c'est seulement a froid au démarrage il met un peu de temps a tourner rond, et il fume blanc pendant une trentaine de seconde, un petit coup d'accélérateur et ça va mieux...

aucun défaut avec le hawkeye...

peut être une incidence, mais le régulateur ne fuyait plus et il s'est remis a fuir, j'ai racheté un régulateur complet neuf, posé au garage et au bout de quelques jours la fuite est revenue, mais pas au régulateur en lui même mais sous le joint métal....

Ensuite juste un petit pb pas bien grave, j'ai fait refaire toute la transmission, et depuis le changement de la boite de transfert, mon compteur de vitesse n'est plus étalonné?

julien44600 a écrit:

le truc aussi c'est seulement a froid au démarrage il met un peu de temps a tourner rond, et il fume blanc pendant une trentaine de seconde, un petit coup d'accélérateur et ça va mieux...

Combien de temps a duré chantier dépose de culasse ?

julien44600 a écrit:

... et depuis le changement de la boite de transfert, mon compteur de vitesse n'est plus étalonné?

Transfert de disco ?

concernant le temps de déposer de la culasse je serais incapable de te répondre..
Non, c'est une boite de transfert d'un ancien defender de gendarmerie...

Les culasses 10P et 15P ne sont pas identiques.

Lors de la modification de L'ecu, es tu sur que c'est la bonne carto qui a été mise? Que les paramètres ont bien été réecrits dans la prom?

Comme le fichier Se1 ou tu as les codes injecteurs, type de pédale accélération... par exemple
Le Se2 est le fichier alarme

Une repro non correcte pour le type de moteur peut t'entrainer le fait qu'au démarrage tu fumes blanc et tu n'as pas d'accélération pendant 30s a 1min.

Pour le régulateur, cela arrive que le joint derrière ne fasse pas son effet. Souvent avec des joints non origine

J'ai eu des problèmes de démarrage, avec fumée blanche sur le td5, c'était les joints d'injecteurs...

Peut-être !!

injecteurs changés mais le def ne prends pas plus de 3000 tours en 5ieme....

La wastegate turbo n'est pas grippée tout simplement?

le turbo est neuf....

Le turbo est neuf....

là, il faut lire les valeurs des différents capteurs, et pression en roulage, voir si il n'y a pas une valeur bizarre....
Seul le bloc a été remplacé? aucun capteur admission, boite a air?
La chaine n'est pas décalée d'une dent?

Le gars du garage me dit que c'est pas possible, ça viendrait frotter sur les soupapes...