Début de réflexion....

Je compte débuter la prépa (l'aménagement) de mon 110 pour du raid en famille, départ dans 1 an

Objectifs : avoir un aménagement intérieur pour voyager à 3, que 2 personnes puisent dormir à l'intérieur, et qu'une partie de l'aménagement soit démontable facilement pour libérer la benne entre les deux passage de roues (pour que les deux Dogues Allemand puissent aller se balader avec nous le reste de l'année....    180kgs de chiens sur 8 pattes   )

Le premier projet est de virer les vitres latérales arrières pour les remplacer par une trappe afin de faire un ou deux grands rangements en prolongation des passages de roues

Voici ce que je recherche




j'ai trouvé le fournisseur mais j'en cherche un autre car celui ci ne passe pas à cause de mon arceau :


je vais essayer de trouver ça chez un accessoiriste camping car ou bateau   

Une idée   

Pour le reste je veux rester le plus standard possible pour trouver de la pièce facilement si besoin


suspension : Je suis en hauteur d'origine et je vais y rester avec des ressorts progressifs, j'ai déjà 4 amortisseurs bilstein gas, je vais juste les doubler

transmission : un glissement limité à l’arrière, renforcer les tirants de ponts arrières et barres de direction et panhar, arbres de roues et mains meneuses renforcés

protection ; arceau externe, ski avant, ski sous réservoir arrière, bas de caisses en tube carré, coquilles de ponts

autonomie : 60 litres de GO en plus, 40 litres d'eau dans des réservoirs sup

Pneus : BF mud (assez polyvalents en 265) avec élargisseurs de voies en acier 3cm

Moteur : je garde mon 300Tdi stock (EGR viré, catalytique viré), à venir un intercooler et un TGV, distri, pompe à eau, courroies et injecteurs neufs pour le départ, snorkel cyclonique et filtre lavable

Compresseur, douche et frigo embarqués

2 batteries plus deux ou trois sorties en 220

1 seule roue de secours plus un pneu déjanté

1 petit auvent au cul du Def



Bref, un 110 simple et fiable avec un centre de gravité correct, pas de tente ou d'autre chose sur le toit


si vous avez d'autres idées....    

Le 110 en configuration actuelle : (intérieur : il ne reste que 2 places avant et 1 arrière, banquette et strapontins ont déjà été virés)

salut , il va être sale tous le temps sans elargisseur d'ailes   

attention au filtre a air lavable ci tu va dans le désert ( prendre en papier et bonne marque !!)

la bar panhar n'est pas a remplacer , car tres solide et comme tu est pas rehausser , la réglable n'est pas utile !

les elargiseurs de vois peuvent fatiguer les roulement de roue et surtout les pivots !

VALERYV22 a écrit:

attention au filtre a air lavable ci tu va dans le désert ( prendre en papier et bonne marque !!)

J attends les rivets....

Zebre a écrit:

VALERYV22 a écrit:

attention au filtre a air lavable ci tu va dans le désert ( prendre en papier et bonne marque !!)

J attends les rivets....

désoler je comprend pas pour les rivet !

ou c'est pour les élagiseurs d'ailes ?

Salut, si je peux me permettre voici quelques remarques pour accompagner ta reflexion:

Pourquoi tu veux élargir la voie? Surtout si tu ne mets rien sur le toit...pour moi c'est une dépense un peu inutile et comme le dit valery cela va fatiguer tes demi-trains.

Même chose pour le GL, ça sert à rien surtout si tu es chargé comme une mule tu vas le cramer direct.
Quitte à mettre des mains et des arbres renforcés monte un maxi-drive ou arb.
Cependant je pense qu'il est mieux de partir avec une chaîne cinématique d'origine révisée et en bon état plutôt que de mettre des sous dans ce genre d'accessoires.
En effet si ton def a un peu de bornes avec un billet de 1500 tu repars avec du presque neuf ... à reflechir je pense.

En tout cas ton arceau extérieur est bien sympa! Et en plus ça va te servir à accrocher des tas de choses en raid  


Pour le coffre latéral, un chaudronnier peut te faire du sur mesure en alu ou acier sans problème.

Je suis ton projet avec intérêt  

  pour le raid, le plus proche de l'origine possible.en cas de pannes , pas de pièces exotiques a chercher.
sans les élargisseurs de voies et les 265 au pire tu revois le réglage des butées si c'est vraiment nécessaire(d'ailleurs, des 265 sont ils bien nécessaire?).
chouette projet en tous cas   

OLIV' a écrit:

si c'est vraiment nécessaire(d'ailleurs, des 265 sont ils bien nécessaire?).
 

Tu veux dire "autorisés" pas "nécessaire" ...  

Et je rajouterais que le 7.50 x 16 se trouve partout dans le monde.

Après il y a aussi , au dela du coté pratique, l'envie de se faire plaisir en donnant une allure à son engin ... mais ça c'est une histoire de goûts et de couleurs  

  

VALERYV22 a écrit:

Zebre a écrit:

VALERYV22 a écrit:

attention au filtre a air lavable ci tu va dans le désert ( prendre en papier et bonne marque !!)

J attends les rivets....

désoler je comprend pas pour les rivet !

ou c'est pour les élagiseurs d'ailes ?

oui désolé, erreur lors du copier/collé... j'attends des rivets neufs, les extensions d'ailes ne tenaient presque plus  

mattou a écrit:

Salut,  si je peux me permettre voici quelques remarques pour accompagner ta reflexion:

Pourquoi tu veux élargir la voie? Surtout si tu ne mets rien sur le toit...pour moi c'est une dépense un peu inutile et comme le dit valery cela va fatiguer tes demi-trains.

Même chose pour le GL, ça sert à rien surtout si tu es chargé comme une mule tu vas le cramer direct.
Quitte à mettre des mains et des arbres renforcés monte un maxi-drive ou arb.
Cependant je pense qu'il est mieux de partir avec une chaîne cinématique d'origine révisée et en bon état plutôt que de mettre des sous dans ce genre d'accessoires.
 

En fait le 110 est déjà avec élargisseurs de voies et pour avoir déjà fait pas mal de raids je trouve que ça lui donne une meilleur tenue de cap sur piste, sans parler des dunes en dévers...

Idem pour les arbres de roues et mains meneuses,il en est déjà équipé... 

Pour la piste et le sable je préfère de loin un glissement limité, beaucoup plus efficace qu'un bloc 100% (quasi inutile en raid), le 110 ne sera que "légèrement chargé" et comme mon dif arrière est fatigué...  

mattou a écrit:

OLIV' a écrit:

si c'est vraiment nécessaire(d'ailleurs, des 265 sont ils bien nécessaire?).
 

Tu veux dire "autorisés" pas "nécessaire" ...  

Et je rajouterais que le 7.50 x 16 se trouve partout dans le monde.

Après il y a aussi , au dela du coté pratique, l'envie de se faire plaisir en donnant une allure à son engin ... mais ça c'est une histoire de goûts et de couleurs  

  

Les 265 sont déjà sur le 110.... pas envie d'investir dans 5 pneus... et là où je vais les Toyota sont roi et beaucoup en 265...  

VALERYV22 a écrit:

attention au filtre a air lavable ci tu va dans le désert ( prendre en papier et bonne marque !!)

Que penses tu d'un filtre type K&N accouplé à un cyclonique ?

Oui mais c'est pas un toy .............

mattou a écrit:

Oui mais c'est pas un toy .............

Les pneus s'en moquent   et je ne suis pas raciste (surtout quand je suis en panne  )

j'en ai ras le bol de changer les ampoules tous les 3 ou 6 mois des clignotants et positions, je pense investir dans un kit LED (sauf pour les phares qui coûtent un bras), vous en avez déjà mis ? fiable ?

Zebre a écrit:

VALERYV22 a écrit:

attention au filtre a air lavable ci tu va dans le désert ( prendre en papier et bonne marque !!)

Que penses tu d'un filtre type K&N accouplé à un cyclonique ?

le cyclonique ne retire pas tous le sable ( mais c'est bien a poser ) mais le filtre en papier filtre des élément tres petit !

j'ai refait 2 moteur qui on été dans le deseret avec ces filtre lavable et tous les segments étaient mort et les moteurs bouffais beaucoup d'huile   

Zebre a écrit:

j'en ai ras le bol de changer les ampoules tous les 3 ou 6 mois des clignotants et positions, je pense investir dans un kit LED (sauf pour les phares qui coûtent un bras), vous en avez déjà mis ? fiable ?

il y a des problèmes de central clignotante avec les LED   

a voir car dans le kit il en donne une mais elle ne tiennes pas   

Ok, merci !!

donc snorkel fait maison avec tête cyclonique et filtre papier geniune  

pour les clignotants je continue les recherches....

Apres réflexion, au niveau du hard top, le côté passager sera bouché par une plaque d'alu (avec les bouchon de remplissage et sortie d'eau), et côté conducteur voila la trappe que je vais installer (370 x 640):

http://www.narbonneaccessoires.fr/porte-de-coffre-non-ventilee-370-x-640-mm.html#

Un peu de boulot fait hier
j'ai viré et remplacé les fenêtres latérales par des plaques en alu peintes habillées de moquettes à l'intérieur....









Reste à attaquer l'aménagement intérieur, prochaine étape, fabrication des coffres et tiroirs   

Pose également des élargisseurs d'ailes, ainsi que des bas de caisses