plus que la transmission arriere

Bonjour,
J'ai fait plusieurs manœuvres dans des ornières pour me remettre en ligne dans un chemin étroit...
Bref, à un moment, roues braquées, j'accélère tranquille et un "clac!" s'est entendu...
Depuis, je n'ai plus que la propulsion qui fonctionne, aucun entrainement des roues avants.
qu'est ce que ça pourrait être? juste croisillons,? arbre? un bol? mais s'il vous plait, me dite pas que c'est la borg Warner....  
Quoi vérifier et comment sans trop démonter?
Merci à vous

pour contrôler un croisillon tu le vois directement

pour savoir d’où ça viens

lève une roue a la fois et fait tourner a la main

pour la borg ce qui est surprenant s'est que tu peut presque desserrer une roue roue en l'aire

donc si tu a un demie arbre de casser tu le verras vite

 je pense a un demi arbre   mais bon je ne suis pas très douer en méca 
sauf si il faut couper                   

            

bon courage     


     

 

 Pour avoir déja entendu pas mal de  :clac    de crouiiiiiiic    de boum    de bang    de pafff    de plaf et de bing    si toi c'est un gros claque , je dirai aussi un demi arbre .   

    

MOUHAFFF  je parie pour le 1/2 arbre  

Quand je te parlais de dif pété ça incluait aussi les 1/2 arbres     

A la vue de tes photos c'était clair  

 


Mais lequel droit ou gauche ??   
Tu mets le bestiau sur chandelles à l'avant tu fais tenir une roue pour qu'elle ne tourne pas, et tu tournes l'autre, si l'arbre de transmission AV tourne c'est que c'est l'autre coté....   

A plouche

Je dirais aussi Un arbre j ai eu ça avec mon 88 il y a longtemps

Bonjour à tous,
Tout d'abord, merci pour vos réponses.
J'ai enfin récupéré mon range chez mon pote dans le sud.
Je me suis donc attaqué à ce problème.
J'ai levé ma roue avant droit en l'air, la gauche au sol, en position P, et la roue la roue tournait sans que l'arbre de transmission tourne.

J'ai attaqué à démonter.
J'ai pu retirer la main meneuse et le joint homocinétique, en bon état.
le bout du demi arbre coté joint homo est propre. Donc autant, c'est cassé coté diff...
Mais, je n'arrive pas à tirer le demi arbre.
J'ai démonter les rotules et les vis du pivot, tirer dessus, il vient un peu mais ça bloque toujours à cause de l'arbre....

J'ai loupé un truc? comprend pas...

Merci d'avance

Non, en faite, le bout arbre coté homo est foutu...

tu as du faire une reprise d'adhérence et ton arbre a cassé voilà le soucis ça arrive souvent en TT.

bruno73 a écrit:

J'ai pu retirer la main meneuse et le joint homocinétique, en bon état.
le bout du demi arbre coté joint homo est propre. Donc autant, c'est cassé coté diff...
Mais, je n'arrive pas à tirer le demi arbre.
J'ai démonter les rotules et les vis du pivot, tirer dessus, il vient un peu mais ça bloque toujours à cause de l'arbre....
J'ai loupé un truc? comprend pas...
Merci d'avance

"Vu d'avion" ça semble etre ton 1/2 arbre qui n'est pas complètement pété mais vrillé dans le planétaire   

Normalement il doit venir tout seul en tirant dessus avec deux doigts donc là si il résiste .....  
Mort pour mort , tu te fabriques un arrache à inertie ( tige , la masse d'un gros marteau et une butée ) que tu soudes au bout du 1/2 arbre ........ et tu lui sort sa gueule de bâtard   

Ca y est!! Je l'ai eu ct'enk !!!!!  
Et devinez quoi.... Il reste l'autre bout cassé dedans bien sûr!
Rien de plus logique...  
Donc, jsuis bon pour faire tomber le nez de pont non?  
Tous vos ptits conseils peuvent aider. Merci d'avance à vous tous.

Ça se passe à 90° comme cela !
Il y en a qui essaient un aimant puissant au bout d'une canne ..... ça peut l'faire
Ou des baguettes à l'arc mises bout à bout dans un tube pvc .... ça peut aussi
La plus part du temps le bout est bien coincé dans les planétaire et nécessite un démontage du nez de pont

Le bâton de soudure est le plus efficace, ça marche 1 fois sur 10... 
Par contre démonter le nez de pont marche 10 fois sur 10...  
Vive Maxi Drive ....  

j'arrive pas faire tomber le nez de pont.
les ecrous de reglage des roulements ( truc un peu en etoile ) touchent de chaque côté quand je sort le nez.
Cà commence à bien me gonfler...
Comment je peux faire? Une astuce?
Merci

question con   

 tu as sortie le morceau de l'arbre de roue du nez de pont avant de tirer dessus  

si l'arbre cassé dépasse du diff, c'est ça qui gène   

Ca y est, je l'ai eu!!
  
Maintenant, faut commander tout ce qu'il faut.
L'arbre complet (demi arbre plus joint homo)
Joint spy de bol et joint spy d'arbre.
Les joints de main meneuse, moyeux, nez de pont, .... ou un bon tube de pate à joint..   LOL
Les huiles, les graisses....
Et aussi, encore un peu de courage...



On va gagner monsieur St Josse !!!!

Excusez moi tous....  
Mais je galère sur paddocks avec l'anglais et du coup je trouve pas le demi arbre.  
Par contre, pour le kit joint homo ou tout autre pièce, c'est sûr, c'est vraiment le moins cher.  
Avez vous un autre plan site aux tarifs simpa... car c'est dingue comme les tarifs peuvent aller du simple au double d'un site à l'autre.
Merci

Regardes bien la gueule de ton différentiel avant de commander