Ethanol ou pas ?

Voilà maintenant j'suis là...
Un pote me demande pourquoi je ne roule pas à l'éthanol.
Quelqu'un aurait-il des infos à ce sujet ? Aurait déjà fait l'essai ?
Pour moi, ma mécanique est trop vieille pour jouer.
Je roule au 98 malgré le surcout.
Merci pour les éventuelles infos! 
Manu

J'ai essayé  50/50 le mien en 3,5 EFi avait du mal à le digérer ....
Sans pour autant l'affirmer , je crois que les inj ayant une sonde lambda l'acceptent beaucoup mieux .
Le HIC c'est qu'il n'y a pas de pompe enfin très peu +achat du kit et tu consommes un peu plus ... l'un dans l'autre

Bonjour,
Mouai. Vais pas tenter de m'apporter des emmerdes.
J'ai pas envie. Pas en ce moment en tout cas.
Pas de sonde, pas de boitier, pas d'emmerdes, pas d'ethanol !
Merci pour les infos.
 

Si ton EFi fonctionne bien déjà  

Par expérience je confirme q'une surconsommation en BIOETHANOL est inévitable et au final on ne s'y retrouve pas au niveau budget, sans compter aussi ( en connaissance de cause ) le BIOETHANOL n'a de BIO que le nom car l'éthanol fabriqué à partir du colza, est très polluant car c'est la plante qui est la plus traitée en Produits PHITO quares traitements peuvent êtres appliqués par CAMPAGNES. C'est BIO pour les rejets mais pas pour les sols de notre TERRE . D'ailleurs lors de vos sorties ne restez pas a proximité de pulvérisateurs agricoles en travail, même des petites doses inhalés sont NOCIVES:attention: 

Si on s'y retrouve pas au niveau budget, même pas la peine d'essayer.
Quant au coté bio, roulant avec un V8 vieux de 24 ans, je ne poses pas trop la question... 

Je ne devrais pas le dire mais je l'ai déjà dit ici alors j'vois pas pourquoi je ne peux pas me répéter  

J'ai donné du 50/50 à mon Vogue (ayant une injection de 3.9 14CUX sans cata) .... tout semble bien se passer  
Etant au GPL je ne voyais pas trop d'intérêt à faire l'essai ...
Je creuse les kits E85 en V8 pour la Jag' ... Je ne l'ai pas acheté pour faire des économies c'est clair , bien qu'avec 10L/100 ce n'est pas un gouffre mais faire le plein de taxes me gave ..... 10l à 0.6€ si je compare aux 5l à 1.5€ de ma Tolédo TDi de 2001 je ferai de économie à aller au taf en Jag'

J'en ajoute une "dose" .....

Un kit compatible avec l'injection du 14CUX du Classic 3.9 du Classic et le 3.5 du Disco !....


https://www.ebay.fr/itm/194414468298?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=709-134431-41854-0&mkcid=2&itemid=194414468298&targetid=1287462064484&device=c&mktype=pla&googleloc=9054917&poi=&campaignid=9557023583&mkgroupid=97621229705&rlsatarget=pla-1287462064484&abcId=1139516&merchantid=6995724&gclid=CjwKCAjwwsmLBhACEiwANq-tXFFBbM5wKOvicqlzsOjXF8GgcCr91aHrD2G67dHGf97LFjWcjQIDPBoCAioQAvD_BwE


Tu veux rouler économique ..... roule en V8 !....

PS; en 4X4 c'est évidemment faux mais en berline c'est une évidence !

Commandé reçu et monté .... Simple efficace et ludique

J'aurais bien essayé pour mon 6 pots essence ! Mais vu le nombre de kms parcourus en un ans, ce ne sera pas rentable et je ne pense pas que ce moteur soit conçu pour rouler avec ce kit 

thierry35 a écrit:

J'aurais bien essayé pour mon 6 pots essence ! Mais vu le nombre de kms parcourus en un ans, ce ne sera pas rentable et je ne pense pas que ce moteur soit conçu pour rouler avec ce kit 

Le mini ce sont les sièges au sans plomb .... carbu c'est logiquement compliqué ... Le 3.9 inj et le 3.5 inj pour les Disco sont compatibles avec ce kit c'est déja pas mal ....... tout comme les gros V8 pas chers et dispos de nos jours

Un petit v8 me plairait bien , à voir 
Mais la je suis passé à un projet de construction ce ne sera pas avant 1 à 2 ans !

Avec les quelques mois d'utilisations ce n'est que du bonheur
Le Classic V8 qu'il me reste est déja au GPL sans quoi je l'aurai passé à l'E85 sans hésitation .
Ma sur conso est d'un litre au cent en plus sur long parcours !...
Les grands donneurs de leçons qui me disaient il y a plus de 20 ans "si t'as pas les moyens de rouler en V8 au super ....."  ne roulent plus en V8 depuis longtemps !!!... Moi toujours et j'en suis ultra heureux
Les opportunités se présentent avec le CRIT'AIR il faut les saisir  

Evitez les 4.2 ess V8 et les V6 3L Tdi voir 2.7  Audi et dérivés  .... ce sont des catastrophes technologiques

On ne sais jamais alors si je tombe par hasard sur un 3,9 ou 3,5

thierry35 a écrit:

On ne sais jamais alors si je tombe par hasard sur un 3,9 ou 3,5

Injection de 3.9 14CUX est compatible celle du 3.5 ne l'est pas avec ce kit !

Merci Laurent

Un petit retour sur mes 1400 km de mon we du 15 aout :St Q Poitiers le Mans St Q sans passer par Paris par RN et 4 voies gratos .
Avec le 4L 11l / 100km à 0.75€/l soit 115€ d'E85 sans aucun blème et je vois pas pourquoi j'en aurai non plus LOL
Le seul truc , c'est que je ne peux pas passer en mode "sport" car le boitier m'indique que mes injecteurs sont à la limite de leur capacité !....

4 choix me sont disponibles :
1 je remplace mes injecteurs par des plus gros
2 j'augmente la pression d'essence
3 je fais les deux mais ne faisant pas de "drift" je n'y vois donc pas d'intérêt LOL
4 je laisse comme ça et ça me va nickel

lorangerover a écrit:

Un petit retour sur mes 1400 km de mon we du 15 aout :St Q Poitiers le Mans St Q sans passer par Paris par RN et 4 voies gratos .
Avec le 4L 11l / 100km à 0.75€/l soit 115€ d'E85 sans aucun blème et je vois pas pourquoi j'en aurai non plus LOL
Le seul truc , c'est que je ne peux pas passer en mode "sport" car le boitier m'indique que mes injecteurs sont à la limite de leur capacité !....

4 choix me sont disponibles :
1 je remplace mes injecteurs par des plus gros
2 j'augmente la pression d'essence
3 je fais les deux mais ne faisant pas de "drift" je n'y vois donc pas d'intérêt LOL  
4 je laisse comme ça et ça me va nickel

Et bien , va pour le 4 alors