Bruit à l'embrayage

J'en parlais dans mon compte rendu sur l'Irlande : un bruit est apparu sur mon TD5 .
Pas facile de le décrire . Je dirais un sifflement qui me fait penser à un liquide ayant du mal à s'écouler (comme une pression dans une seringue) . A cela s'ajoute une vibration dans la pédale de gauche , au débrayage ainsi qu'à l'embrayage .

Ce WE (en pleine descente méticuleuse dans la neige) la situation a empiré . Le bruit est devenu mécanique et cyclique (comme une pièce en rotation qui viendrait cogner quelque part) . La vibration dans la pédale est , elle , devenue très franche . Particulièrement en relâchant la pédale . Les vitesses étaient bien évidement très dur à passer .

Puis retour à la vibration (dorénavant) faible et à une réaction habituelle au levier de vitesse .

Ce matin , sur un parking , de nouveau le bruit métallique , le retour dans la pédale . Mais ce coup-ci , cela continuait même au point mort . J'ai ouvert le capot et vu du liquide sortir par l'évent de l'émetteur (dont j'avais fait le plein la veille) .

Je vous félicite si vous avez compris toutes ces explication , et vous remercie si vous ne stoppez pas votre lecture à cette ligne ...

J'ai commandé aujourd'hui émetteur et récepteur neuf . Mais au regard de l’aggravation ce matin , je ne pense pas que le remplacement de ces seuls pièces règle mon problème . La dépose de la boite s'imposera ...

C'est maintenant qu'arrivent mes questions .
Si je dois ouvrir la boite , je change les garniture d'embrayage , la butée , le clip (entre fourchette et récepteur)
Est-il nécessaire de prévoir la fourchette ?
J'ai vu que certains changeaient une bague bronze (cuivre ?) . Je n'ai pas compris où elle était ni comment la contrôler .
J'ai lu quelques lignes sur un roulement et un joint spi . Y a-t-il d'autres contrôles à effectuer ? D'autres pièces à prévoir ? Autant ne rien oublier quand tout est ouvert !

Merci de vous être farcis ce pavé . En espérant pourvoir remonter en Bretagne un des ces jours avec la "jeep" (4x4 langue Irlandaise)

bonjour ,

pour moi il faut remplacer le volant moteur , et le kit embrayage complet ( quelque doigt du diaphragme doive être casser ) + roulement de buter d'embrayage !

pour les cylindre s d'embrayage , c'est pas ça qui fait du bruit et vibration  

fourchette non car en fonte !

bague bronze dans le vilebrequin pas souvent abimer

joint arrière moteur .

mais tous ça est pas facile a faire , donc attention a la pose correcte des pièces  

faire des devis pour tous ça car il y a des voleur !!!

Après une journée et demie de lutte acharnée , le démontage est terminé . Obligé de scier les silent bloc de boite , sinon il nous était impossible de reculer l'ensemble . Quand nous avons pu reculer le tout , une vis est tombé depuis l'intérieur . Il s'est avéré qu'elle venait du support de butée . C'est surement elle qui se promenait parfois , et créait les bruits . J'imagine que la vibration dans la pédale venait de la butée .

De gauche à droite : le support de butée , la butée , le mécanisme d'embrayage (la gorge brillante n'est pas sensé être formée) et les garnitures d'embrayage , dont les rivets ont du jeux .

Après examen , le volant moteur n'a rien .
Reste à comparer le prix des pièces (car effectivement cela varie !) , commander , nettoyer (ce qui est dorénavant accessible) , puis remonter .

J'en profite pour changer les garnitures de frein à main ainsi que le contacteur au levier . J'ai trouvé judicieux de prévoir les boulons d'arbre de trans . Sans compter les vidanges des 2 boites .
A ce propos , mon bouchon de vidange de BV est bloqué . Existe-t-il une technique pour le débloquer ? Je pensais chauffer ...

salut

jamais vu une tel chose en 25 embrayage fait  

, volant moteur a remplacer obligatoirement , surtout vu le problème !!!!

Salut,
Je pense que tu peut chauffer mais doucement "carter en alu" et seulement le carter a proximité de la vis ,et non la vis
 

J'ai quand même fait plus de 2500km depuis le premier signe de faiblesse . Cela explique surement l'état d'usure (casse ...) avancé .
Je suis dans l'incapacité (financière) de changer le volant moteur . Je m'attends donc à re-déposer l'ensemble un de ces jours .

Pour le bouchon , je vais essayer de chauffer le carter . Mais comme tu dis thierry35 , il est en alu , alors molo .

Je repasse dans le coin au remontage .

Ok tiens nous au courant
 

Salut , non , bouchon de boite de vitesse en acier de carter de boite en fonte , chauffe bien le bouchon c'est bon !!!

Me voila avec des pièces neuves dans les mains .
Je suis venu à bout du bouchon récalcitrant (merci VALERYV22) . J'ai donc pu remplir le boite et procéder au remontage .

Ce matin , j'ai pus finir le remontage et tester . Mais cela aurait été trop beau que cela fonctionne du premier coup !
Impossible de passer une vitesse moteur tournant .

Avant de redéposer l'ensemble , j'ai jeté un coup d’œil au récepteur d'embrayage : impossible de retenir un tourne-vis enfoncé à la place du poussoir lorsque l'on enfonce la pédale . Je part donc dans l'idée qu'il fonctionne correctement .

Ce midi , devant les restes de rôti et de riz , me vint une idée : n'aurai-je pas mis la garniture d'embrayage à l'envers . En effet je me rappel avoir noté qu'il n'y avait aucune inscription concernant le sens de montage , et je me rends compte maintenant que le kit était emballé avec la-dite pièce dans le mauvais sens .

J'ai donc passé l'après-midi à démonter . Demain je ressors l’ensemble .

Suite au prochain épisode (il serait temps que ça se finisse , je bosse déjà le c*l dans la neige) .

salut  

comment a tu rapprocher le moteur et la boite ?

le 12 11 2013
mais tous ça est pas facile a faire , donc attention a la pose correcte  des pièces  


J'avait dit ça

J'ai rapproché l'ensemble "à la main" : en faisant glisser (vers l'avant) la barre que j'avais posé sur les grand tréteaux .

Je sais bien que l'opération n'est pas si simple  

Et la pédale fonctionne comme avent ?

Je ressent bien une résistance dans la pédale . De là à certifier qu'elle est aussi forte qu'avant ...
Par contre elle viens en butée quand je l'enfonce complétement (une butée franche) . Chose qui ne se passait pas en "fonctionnement normale" , mais qu'il m'est arrivé de noter du moment que le problèmes d'embrayage sont apparus .

Demain je dépose l'ensemble de boite , vérifie le sens de la garniture . Je vérifierais par la même occasion le montage support de butée/fourchette/butée .

Aujourd'hui : tombé la boite en moins de 30 min (en comptant l'installation , mais sans le café) . La garniture d'embrayage était bien à l'envers (ça m’apprendra !) . A 13h j'avais tout remonté (hormis quelques difficultés avec le démarreur) . Mais maintenant c'est le froids qui fait des siennes : impossible de démarrer . Gazole gelé . En espérant que ce ne soit pas un problème électrique .

La suite ce sera surement ce WE , si le soleil veux bien rester , et les températures remonter (pour ça il faut des nuages alors ...)

stockfish a écrit:

Aujourd'hui : tombé la boite en moins de 30 min (en comptant l'installation , mais sans le café) . La garniture d'embrayage était bien à l'envers (ça m’apprendra !) . A 13h j'avais tout remonté (hormis quelques difficultés avec le démarreur) . Mais maintenant c'est le froids qui fait des siennes : impossible de démarrer . Gazole gelé . En espérant que ce ne soit pas un problème électrique .

La suite ce sera surement ce WE , si le soleil veux bien rester , et les températures remonter (pour ça il faut des nuages alors ...)

Bon courage pour la suite, il fait combien a Grenoble en t° , le gasoil gele a - 20 °C normalement !

Sur le plateau du Vercors on doit-être juste sous 0 en journée , mais pas loin des -10 la nuit en ce moment . Sans compter que le Def est dehors , à l'ombre , en plein vent ... dans un trou pommé !

Le Go à -20 surement dans le réservoir , par contre dans le filtre ou les durites , en petites quantité , ça doit geler (ou simplement "paraffiner") plus vite .

Le pire dans tout ça c'est qu'hier il a démarré nickel ! (avec la même météo)

un truc con en Alsace en hiver, je mettais un peu d'essence dans le GO cela évitait qu'il gel
bon maintenant je ne sais pas si les moteur encaisse encore cela , j’avais le tout premier hilux avec le pont avant rigide
jamais eu de problème

Le coup de l'essence dans le Go est bien connu , mais effectivement , avec les moteur "récents" je n'y jouerais pas forcément .

En tous cas , gel ou pas gel , le soufflant sous le capot ne lui aura pas fait de mal . D'autant plus qu'hier , après avoir vérifié l'extrémité du faisceaux élec que je n'avais pas regardé l'autre fois , j'ai trouvé le prise de l'ECU débranchée ... Mon diagnostique était bon : pas d'arrivée de GO  

Une fois rebranchée , le moteur a démarré impec . Les tours de parking ont validé le fonctionnement de l'embrayage et de la boite . Reste l'essai sur route aujourd'hui .

Merci à ceux qui auront donné leur avis , en espérant que ce topic serve à d'autres .