RR OU DEF ?

Suite :attention ça repart ...

Et au cas ou un du FOFO aurait rater un épisode   , je résume :

Je suis en train de vendre mon TOUTOU (pas mon chien ma voiture en haut à gauche ) les possesseurs de TOUAREG les nomment comme ça où TREG (diminutif) je suis sur le seul FOFO DÉDIE à ce modèle :

Je ne l'ai que depuis un an et je n'ai fait que 8000kM que du bonheur à chaque fois, mais c'est cher en entretien assurance ,carburant 13 a 17 litres/100 mais bon je me suis fait PLAIZ . Sans travail depuis un mois volontairement pour monter ma boîte donc je m'en sépare , d'où l'inscription sur votre forum .

Maintenant je suis a la recherche d'un véhicule "sans emmerdes" vieux de préférence ,mais lequel ???



                 DEF                  OU.             RR CLASSIC

Pas cher ni a l'achat ni a l'entretien a restaurer ou pas, diesel (j'adore les V8 mais trop gloutons.. pourquoi LR ne sort pas de V6 ?) pour monter à 4 plus un chien de +de 50KG, aller au bois (pour faire du bois de chauffage 30 M3 (juste pour y aller, les tracteurs font le reste) et faire 8000 KM de petit chemins nationale et 1000KM d'autoroute, et en plus confortable pour madame (sinon ça gueule ;-) le touareg a très bien fait tout ça , le chien et les tronçonneuses dans le coffre (protégé)

D'une manière ou d'une autre il y aura une petite PRÉPARATION , pneu TT, jantes TRIANGULAR, freins ventilés , durites tressés, amortos terafirma, cales +5 , chapelles, rien sur les ponts, Reno châssis ou GALVA, Silentblocs TÉFLON, Reno complète du moteur ou échange STDR mais c'est cher, révision BOÎTE,PONS,TRANSFERT,réfection CAISSE, rafraîchissement intérieur moquette, quatres baquets, ciel de toit et je doit en oublier . Voila enfin mes questions ..

Quel est le moteur le plus fiable, moins cher en pièces de réparations et le plus facile a vivre ?
200 TDI
300 TDI
2,4VM
2.5VM

Qu'elle BOÎTE ?
Manuelle
Auto
Modèle si il y a ?

Modelés ou année à éviter pour
RANGE CLASSIC
DEFENDER

La caisse de DÉF est elle plus solide en corrosion que le RR ? (Évidement suivant l'utilisation faite avant ).  


OUFF JE VAIS BOIRE UN PEUT

 PAS DE DISCO MERCI



                                   

UN MOT A PROSCRIRE DE TON VOCABULAIRE ET QUI GONFFLE ......" CHERE" !!!!.....

Je vais te répondre "par rapport à quoi ?" .... Si c'est d'une Passat 1.9 110cv qui consomme 5.5/100 OUI !

Par contre si tu compares à ton "jouet" qui bouffe entre 13 et 17L/100 !!!.... NON !!!

Entre la vente de ton "truc" et la différence de conso tu peux te permettre de rouler en V8 un bout de temps !!!

A mon avis c'est comme cela que tu peux quantifier de "cout" du plaisir parce que ce ne sont pas de véhicules ECONOMIQUES mais LUDIQUES  

Au même titre qu'une Jaguar XJ12 qui se vend pour une bouchée de pain et qui te colle un pied d'enfer pour un entretien voisin de pas grand chose !!!


Un jeu de plaquette FERRODO pour un Range c'est 17€ ttc  

Salut LORANGEROVER je suis OK avec toi, il me reste une A4 1.9 TDI (110 cv DIESEL) 190000km que J'ai neuve depuis 1997 , c'est pas le même plaisir qu'avec le TOUAREG 181000km(220 cv ESSENCE)  mais quand tu bosse plus avec un plein a 100€ pour faire 600 KM ( ça a un coût ) l'A4 avec 60€ je fais plus de 900 bornes,DE TOUTE FAÇON MÊME UNE BAGUETTE DE PAIN c'est cher.. D'ailleurs combien consomme un RR 300 TDI ou un 2.5 VM ?

HA oui le jeu de plaquettes VW est a 300€, vidange 400 /500€ ,le bonjour du chef d'atelier à 80€ ...

 

 avec mon  2l5 je consomme entre 9 et 12l selon les conditions,9l pour aller au boulot et 12l pour en revenir.  

   

range uniquement

le VM en 2.4 et 2.5 litre
il y a souvent des problème de culasse dû au mauvais refroidissement

c'est un moteur fiable si non
"si l'ancien proprio n'a pas fait des pointe sur l'autoroute ou tracté des lourd volume pendant long temps avec"

sur les range 2.4 et 2.5 VM et monté un boite LT 77 comme boite manuel et une borg warner comme boite de transphère
elle est doté d'un visco-coupleur



le 300 est un moteur fiable facile s’entretient

sur le def et range
sur le 300 tdi 113 ch tu a la R380 en boite manuel très solide et fiable

sur le range uniquement
sur le 300 tdi 122 ch "une partie en électronique pour la gestion injection moteur"
tu as une boite automatique ZF HP22 monté sur certaine Peugeot  

comme boite de transfère tu a une LT230 avec blocage centrale de séries fiable


pour tes plaquettes de frein avec 200€ tu refait tout tes frein avant et arrière + disque sans main d’œuvre  

maintenant au niveau fiabilité
je te conseille de mettre les main dans le cambouis et d'apprendre la mécanique

la mécanique land est simple et idéale pour apprendre la mécanique

tu trouve beaucoup de site de pièce détaché et pour t'expliqué comment entretenir ton land  

Pat31 a écrit:

j'adore les V8 mais trop gloutons.. pourquoi LR ne sort pas de V6 ?)..

Non au contraire !.... Pourquoi VW n'en a t il pas rajouté deux ?...... 

Ton V6 consomme autant et pour la même puissance qu'un 4.6 BA !........ et franchement ce n'est pas du tout la même mélodie  

Touareg 180 MKm V6 tu vas etre obligé de foutre des ronds au bout si tu veux t'acheter un Range Classic  

COOL pour les infos PYRAGRIC, donc un RR 300 boîte auto (j'adore) mieux que 2.5 VM ça me va et MACKGEYVER confirme aussi pour le 300TDI. Côté Mécanique ça va je m'en sort un peut,dans ma jeunesse j'ai fait des stage  je bricole aussi soudure,peinture...si non je ne me lancerait pas dans cette aventure,et pas mal de pots qui sont dans la MECA et le TT, sans compter les anciens qui restaurent des vieilles COLLECTORS  .

Merci REM29 pour les info conso , ce matin je relisait des vieux LAND mag ,j'ai trouvé un sujet sur le VM , mais on ne parle pas assez de RR dans ces magazines  les DÉF ont plus la cote normal !!


Le DÉF 300 fait 113 cv?
Le RR   300 fait 122 cv ?              POURQUOI ?

lorangerover a écrit:

Pat31 a écrit:

j'adore les V8 mais trop gloutons.. pourquoi LR ne sort pas de V6 ?)..

Non au contraire !.... Pourquoi VW n'en a t il pas rajouté deux ?...... 

Ton V6 consomme autant et pour la même puissance qu'un 4.6 BA !........ et franchement ce n'est pas du tout la même mélodie   

Touareg 180 MKm V6 tu vas etre obligé de foutre des ronds au bout si tu veux t'acheter un Range Classic  

SISI y'a du 5 du 6 du 8 du 10 et même du W12 + de 500Cv , jai faillit craquer pour un V8 et même leV10, en vendant mon toutou Je peut en acheter 5 des RR et des en état  ou le refaire tout neuf, mais il fait économiser tout est cher

Pat31 a écrit:

, en vendant mon toutou Je peut en acheter 5 des RR et des en état  ou le refaire tout neuf, mais il fait économiser tout est cher

Ca côte encore tant que ça ton truc !!!.... Alors fais toi plais... avec lui http://www.leboncoin.fr/voitures/562578656.htm?ca=22_s et tu pourras faire 300M bornes rien qu'avec la différence  


Soit dit en passant je roule bien en Classic 4.6 BA donc avec 220 poneys pour un cout au Km équivalent à 13L/100 de gasoil .... pour un 3.5 boite manu là le côut/km avoisine celui du 200 TDi  

 Je dis comme Lolo, si tu peux,fais toi plaisir.   (ont est que de passage)  

   

lorangerover a écrit:

Pat31 a écrit:

j'adore les V8 mais trop gloutons.. pourquoi LR ne sort pas de V6 ?)..

Non au contraire !.... Pourquoi VW n'en a t il pas rajouté deux ?...... 

Ton V6 consomme autant et pour la même puissance qu'un 4.6 BA !........ et franchement ce n'est pas du tout la même mélodie   

Touareg 180 MKm V6 tu vas etre obligé de foutre des ronds au bout si tu veux t'acheter un Range Classic  

à mon avis Lorangerover n'est pas loin de la vérité, un très beau Classic vaut plus qu'un Touareg essence de près de 200.000 KMS,
du moins c'est beaucoup plus facile à vendre, on rentre dans le domaine de la collection alors que le Touareg est du domaine de l'occasion plus à la mode...

D'ailleurs il c'est vendu un Classic le mois dernier 29.000 euros chez Bonhams !

Pour en à revenir à Pat 31, je lui conseille plutôt un Défender vue la préparation 4x4 qu'il envisage...
Un Classic, si la base est bonne doit être préservé et sujet à du 4x4 modéré, c'est quand même un véhicule qui a au minimum 18 ans,
qui devient plutôt rare et qui a quelques caprices de vieilles Laydi's dont le propriétaire devra cohabiter avec un flegme Britannique !

C'est tentant ' mais ai pas encore vendu mon "TRUC" si j'annonce ça à ma femme elle va faire une syncope

pyragric a écrit:

range uniquement

le VM en 2.4 c'est 107 chevaux et le couple a 2500tr/min sans compter un refroidissement mal dimensionné mais facile a faire évoluer, pourtant,, oublie le celui là
et 2.5 litre (121chevaux et son couple a 1950tr/min)
il y a souvent des problème de culasse dû au mauvais refroidissementà une conduite de bourin qui ne prend pas soin de son matos

c'est un moteur fiable si non
"si l'ancien proprio n'a pas fait des pointe sur l'autoroute ou tracté des lourd volume pendant long temps avec"

sur les range 2.4 et 2.5 VM et monté un boite LT 77 comme boite manuel et une borg warner comme boite de transphère
elle est doté d'un visco-coupleursauf le 2.4l qui avait la LT 230



le 300 est un moteur fiable facile s’entretient

sur le def et range
sur le 300 tdi 113 ch tu a la R380 en boite manuel très solide et fiable

sur le range uniquement
sur le 300 tdi 122 ch "une partie en électronique pour la gestion injection moteur"
                  tu as une boite automatique ZF HP22 monté sur certaine Peugeot  

comme boite de transfère tu a une LT230 avec blocage centrale de séries  fiable(sur le disco parce que sur le classic c'est une borg)


pour tes plaquettes de frein avec 200€ tu refait tout tes frein avant et arrière + disque sans main d’œuvre  

maintenant au niveau fiabilité
je te conseille de mettre les main dans le cambouis et d'apprendre la mécanique

la mécanique land est simple et idéale pour apprendre la mécanique

tu trouve beaucoup de site de pièce détaché et pour t'expliqué comment entretenir ton land  

maintenant pour envoyer un chien de 50 kg, un def sans hésiter, TD5 de préférence, le coffre du classic n'est pas si grand.
sinon tu as pensé au disco II ?  

Pat31 a écrit:

COOL pour les infos PYRAGRIC, donc un RR 300 boîte auto (j'adore) mieux que 2.5 VM ça me va et MACKGEYVER confirme aussi pour le 300TDI. Côté Mécanique ça va je m'en sort un peut,dans ma jeunesse j'ai fait des stage  je bricole aussi soudure,peinture...si non je ne me lancerait pas dans cette aventure,et pas mal de pots qui sont dans la MECA et le TT, sans compter les anciens qui restaurent des vieilles COLLECTORS  .

Merci REM29 pour les info conso , ce matin je relisait des vieux LAND mag ,j'ai trouvé un sujet sur le VM , mais on ne parle pas assez de RR dans ces magazines  les DÉF ont plus la cote normal !!


Le DÉF 300 fait 113 cv?
Le RR   300 fait 122 cv ?              POURQUOI ?

il faut plus de couple pour la version boite auto
il a 30m/kg pour 122 cv " d’où l'électronique "
au lieu de 26.5m/kg pour 113cvpour la boite manuel

j'ai oublier de te dire que la boite auto est relativement lente et paresseuse

  

  Un 110 300 Tdi    Tu charges toute monde + le teckel de 50 kg, les tronçonneuses, et il te reste de la place pour la  

  

   

tous les 300 tdi ba n'ont pas été équipé avec des pompes a injection électronique  j'en ai 2 a la maison  

Pour répondre a RIBELLU, mon intention n'est pas de faire du (TT 4X4 EXTRÊME) mais le renforcer pour faire de l'ultra solide et tout chemin voir un peut de neige (PYRÉNÉES) un engin fiable (je sais ça existe pas ) pas CHER comme les caisses de maintenant, je vais investir autre part maintenant (j'essaie de monter ma boîte) mais c'est la crise et ils filent pas les rond facilement

Question (à la con) peut on monter un 300tdi sur une caisse de V8 en êtant en règle , j'en ai trouvé un  à 500€ apparemment assez bon état  sans CG reste plus qu'à trouver un 300 avec CG même en épave yen à plein ? À partir de quand la CG est collection 20 ans?

30 ans  

Pat31 a écrit:

Pour répondre a RIBELLU, mon intention n'est pas de faire du (TT 4X4 EXTRÊME) mais le renforcer pour faire de l'ultra solide et tout chemin voir un peut de neige (PYRÉNÉES) un engin fiable (je sais ça existe pas ) pas CHER comme les caisses de maintenant, je vais investir autre part maintenant (j'essaie de monter ma boîte) mais c'est la crise et ils filent pas les rond facilement

Question (à la con) peut on monter un 300tdi sur une caisse de V8 en êtant en règle , j'en ai trouvé un  à 500€ apparemment assez bon état  sans CG reste plus qu'à trouver un 300 avec CG même en épave yen à plein ? À partir de quand la CG est collection 20 ans?

Carte grise collection 30 ans,
pour monter un 300 tdi sur caisse de V8, il vaut mieux avoir une C.G de Range diesel sous la main à mon avis !