huiles 75w140

sa pourrait etre mieux que la 80w90 dans nos pont sans blocage donc ?

à tous



En parlant d’huile que pensez vous de l’huile A9

pour la boite de vitesse

et pourquoi pas dans le boitier de direction avec aditif différent bien sur

un tuto que j'avais fait sur mon forum jimny

si ça peut apporté quelque réponse



Huile pour transmission

Le type d'engrenage et sa sollicitation déterminent la qualité de l'huile.
Les transmissions des véhicules imposent à l'huile des exigences élevées.
Les impératifs(p:ex.absorption de pression,ou de poussée plus grande,bonne tenue viscosité- température,grande résistance au vieillissement,faible tendance au moussage,compatibilité avec tout les matériaux d'étanchéité) ne peuvent pas être satisfaits par des huiles non dopées

Seules des huiles contenant des additifs peuvent donc être choisies comme huiles pour les transmissions des véhicules.
Il est en outre indispensable que l'huile de base soit de bonne qualité.
La viscosité doit être adaptée à l’application précise.

La norme DIN 51 512 indique les classes de viscosité des huiles pour les transmissions des véhicules à moteur.

Les dommages typiques causés aux engrenages par des lubrifiants mal adaptés touche les flancs des dents et les paliers.

sur nos jimny
l'huile utilisé pour la vidange et faire l'appoint de nos boites de vitesse et boite de transfère
il est conseillé d'utiliser de la SAE 75w90 "API GL4"

il est conseillé d'utilisé de la SAE 80W90 "API GL5"



Classifications API (Américan Petroleum Institute) des huiles pour transmissions

GL1:Huile non dopées pour transmissions à engrenage et vis sans fin,pour transmission d'essieux à denture hélicoïdale et hipoïde en service léger

GL2:Huiles pour transmissions à vis sans fin qui,de par leur exigences élevées,ne peuvent plus fonctionner parfaitement avec l'huile GL1

GL3:Huiles légèrement additivées pour boite de vitesses et transmission spéciales ainsi que pour transmissions d'essieux en service léger à moyen

GL4:Huiles pour ponts à dentures hyoïde dans des conditions de fonctionnement normales et pour boites de vitesses et transmission spéciales sous forte charge;correspondant approximativement à MIL -L 2105

GL5:Huiles pour transmission d'essieux à denture hyoïde fortement sollicités;correspond approximativement à MIL-l 2105B. sur les ponts type "classic " avec ou
. sans blocage manuel ou auto débloquant

.

. les constructeurs utilise de l'huile aux normes API-GL 4 ou 5
. en indice 75w90 ou 75w80

il est conseillé d'utiliser de l'API-GL4 pour les boite de vitesse
car de l'API-GL5 risquerait de détériorer les pièces en alliage de cuivre
sauf préconisation du constructeur

si dessous un lien qui explique les caractéristique de l'huile "GX esso"
qui est au norme API-GL5 MT1

http://www.esso.ca/Canada-Francais/Files/Products_Lubes/IOCAFRCVLESEsso_GO_GX.pdf


certain 4X4 disposent d'un ponts dit "à glissement limité"





ce système fonctionne sur le principe de la viscosité de huile
plus l'huile chauffe "croisement de pont"plus elle a tendance à s'épaissir



comme l'huile passe entre plusieurs disque parallèle (statique et mobile)
elle transmet un partie de la force aux disque statique
freinant l'ensemble de la roue perdant de l'adhérence



pour ce type de pont
les constructeurs utilise de l'huile ATF (Automatique Transmission Fluide)

http://www.esso.ca/Canada-Francais/Files/Products_Lubes/IOCAFRPVLESATF_Dex_III_Mer.pdf

j’espère que ce poste aideras certain a mieux se retrouvé dans les huiles de transmission

salut , utiliser que l'huile qui est préconisé par le LAND ROVER !

trop de danger a utiliser autre chose !

mais c'est a moi qui payer la casse avec ces expériences

lerat a écrit:

à tous



En parlant d’huile que pensez vous de l’huile A9

pour la boite de vitesse

et pourquoi pas dans le boitier de direction avec aditif différent bien sur

VALERYV22 a écrit:

salut , utiliser que l'huile qui est préconisé par le LAND ROVER !

trop de danger a utiliser autre chose !

mais c'est a moi qui payer la casse avec ces expériences

bof !!!! dans nos land on peut mettre ce qu'on veut de toute manière elle ne fait que passer et ce retrouve très vite parterre

VALERYV22 a écrit:

salut , utiliser que l'huile qui est préconisé par le LAND ROVER !

trop de danger a utiliser autre chose !

mais c'est a moi qui payer la casse avec ces expériences

et ne pas écouter les conseils de journalistes bidons d'une presse soit disant spécialisée et sans connaissances
de plus, quand les huiles se spécialisent trop, elles conviennent a beaucoup moins d'application, c'est pas la promesse écrite au dos du bidon qu'il faut croire

huile A9 http://www.automotoconso.com/leblog/?p=127

Bon ben ça c'est fait !!!....

lorangerover a écrit:

huile A9 http://www.automotoconso.com/leblog/?p=127

Bon ben ça c'est fait !!!....

en gros , c'est nul

VALERYV22 a écrit:

lorangerover a écrit:

huile A9 http://www.automotoconso.com/leblog/?p=127

Bon ben ça c'est fait !!!....

en gros , c'est nul

J'sais pas mais la marque de cette huile ment dés le départ alors on peut supposer qu'a l'arrivée ....

Perso je colle de l'huile G5 80W90 pour le bloc et dif , de la 15W40 Shell pour les V8 et boite 4 sans additif et de la Dexron II Areca XY transf et BA .
Pas d'additif pas de poudre de perlin pimpin mais des vidanges régulières cad tous les ans .