tof montage ventilos electrique sur 200 tdi

quelque photos du montage des deux ventilos de "CX" a la place du viscocoupleur d'origine
essai aujourd'hui
mise en place du thermocontact sur le retour eau fermeture 82 °



châssis qui va recevoir les ventilos

essais d'un ventilo

des deux

raccordement des masses sur le châssis

le tout remonté

belle adaptation , pour l'ensemble ça te revient a combien surtour le thermo contact qui a l'air neuf

beau travail

Salut , quel est la réf de ton thermocontact ?
Merci Bertrand

duduzanzi a écrit:

Salut , quel est la réf de ton thermocontact ?
Merci Bertrand

salut voila la ref
si plus de renseignement, leur téléphoner
http://www.gt2i-competition.com/Thermocontacts-c-400_403.html
voir avant le diamètre et le pas de l'adaptateur qui va sur la durite

Merci pour la rapidité de ta réponse , tu viens de confirmer mon choix , je n'ai plus qu'a passer commande.

OK donc ça roule et tiens moi au courant pour les essais

Salut,

Comment as tu trouver le déclenchement à 85°C ???
Quelle est la température en sortie de bloc lorsque le ventilo se déclenche sur le retour???
Tout cela est intéressant

Salut,
En gros,c'est simple: le moteur commence à tourner sans que le liquide de refroidissement passe par le radiateur, ces moteurs sont faits pour tourner à une T° donnée là c'est 82 °une fois que le LDR est monté en T° +ou- 82° le calorstat qui se trouve entre le moteur et le radiateur laisse passer le LDR pour qu'il aille se refroidisse dans le radiateur .Donc le thermocontact placé en sortie radiateur va déclencher les ventilos si le LDR sort a plus de 82° (si surchauffe du a une demande importante de puissance en statique )

Je suis d'accord sur l'emplacement, mais sur le déclenchement...
A mon sens si ton LDR sort à 80° du radiateur, les ventilos ne sont pas encore en marche...donc la température qui entre dans le radia est largement au dessus de 82°...non?
j'aurais mis un poil au dessous, peut être 75°

Il s'agit de déclencher à la même t° que le viscocoupleur en fait? c'est combien?

Je pose toutes ces questions parceque mon visco est mort...donc je cogite à son remplacement

Salut Mattou,

lors de l'ouverture du thermostat, le LDR qui sort du moteur va déclencher le ou les ventilateurs... mais il ne faut pas oublier qu'il y a du LDR dans le radiateur qui va rentrer tout de suite dans le moteur à une "plus faible" température...
L'impératif est d'avoir une température entrée moteur en dessous de la température d'ouverture du thermostat...

D'où 2 écoles soit le thermocontact est en sortie moteur (en haut du radiateur), soit il est en entrée moteur donc en bas du radiateur...

Korrigan a écrit:

L'impératif est d'avoir une température entrée moteur en dessous de la température d'ouverture du thermostat...

Salut René,

Donc ici, serais tu d'accord que le thermostat placé en sortie de radiateur devrait déclencher les ventilos un peu plus tôt?
82°C cela me parait un peu tard....

Cette configuration me semble pas mal... il y a le volume du radiateur qui limite la montée de température en entrée moteur en créant une inertie... je n'en dirai pas autant si le thermo-contact était en bas du radiateur où là, il faudrait qu'il déclenche à 75°C pour être en sécurité...
Par contre, pour le valider il faut faire des tests en grandeur réelle...

C'est compris

Beau montage Rikiki !!!

Ah, une autre question, je suppose que les ventilos sont sur un relai ? et le thermocontact est sur une + ou met à la masse le relai???

Salut,
Les ventilos sont relayés par un relais de 50 A pour le moment,il n'y en a que un ,car au demarrage ,ça pompe et un fusible de 30 A n'est pas suffisant
le + transite par le thermocontact mais, il est isolé par de lagaine thermoretractable, donc aucun risque de mise a la masse
mais tu peux l'alimenté avec le -

Perso, je ferai effectivement commander le relais du ou des ventilateurs par le thermo-contact... tu peux protéger alors plus facilement l'alimentation en (+) sur ton thermo-contact par un fusible de 2A...