montage kit britpart

a tous

voilas hier je me suis au boulot:changement de la suspension avec en prime l'amortisseur de direction.
voici quelques tofs:







la monte precedente etait composée de ressort eibach et d'amortisseur procomp

il ne me reste plus qu'a l'essayer

PAT

c'est quelle longueur tes amortos et tes ressorts +5 ?
et tes ressorts ?

pour les ressorts ce son des +4
les cotes des amortisseur son AV765-455
AR750-440

PAT

dc 6000ll pour l'avant et dc 6001ll pour l'arrière, des + 5" donc
n'oublie pas de compléter ce poste avec tes commentaires sur leur comportement en tt avec des petites en croisements de ponts, tu m'intéresses beaucoup

euh, tirants de pont avant faits maison
si oui , as tu conserve les cotes de tes appros de matieres

exacte ce son les dernier ne de la gamme britpart.je vous tiendrais informer du comportement dans les prochains jours.pour les tirants av comme arriere ce des tirants coudé mais ils ne sont pas fait maison .

PAT

tes durites de freins vont suivre ?

c'est deja de la durites avia rallongée

PAT

J'pige pas !.... t'as deux types d'amortos ?... avec soufflet ou avec tube ?

En tout cas les soufflets n'empêchent pas la flotte d'entrer par contre elle y reste et ça fini pas becqueter la tête de l'amortisseur ... m'enfin côté look c'est nickel

Je suis un peu déçus de la longévité des Procomp !.... Sur 4 arr ( because deux RR ) j'en ai deux qui fuinent grave
Par conséquent tes Britpart m'intéressent

celui avec tube,c'est l'amortisseur de direction .
de plus je suis assez d'accord avec toi pour les procomp.
au fait , as-tu le detail de prix de ton kit

pour l'amorto avec tube ces celui de direction,pour les souflets je suis d'accord mais ils y sont d'origine, a voir avec le temp.pour les procomp
il ne font pas de vieux os

pour le prix tout viens d'Angleterre

PAT

discopat 45 a écrit:

pour l'amorto avec tube ces celui de direction,pour les souflets je suis d'accord mais ils y sont d'origine, a voir avec le temp.pour les procomp
il ne font pas de vieux os

pour le prix tout viens d'Angleterre

PAT

ben , dois etre couillon,ai rien trouve

ref du kit DA4363

Thooo ... l'amorto de direction évidemment

Salut ,

Moi sur mon Disco , j'ai un amorto de direction Britpart Cellular..

Ils ne détaillent pas les amortisseurs Britpart Dynamique ?....

Je ne trouve pas la ref des arr pour RR

OLIV' a écrit:

dc 6000ll pour l'avant et dc 6001ll pour l'arrière, des + 5" donc
n'oublie pas de compléter ce poste avec tes commentaires sur leur comportement en tt avec des petites en croisements de ponts, tu m'intéresses beaucoup

les references sont ecrites là.

lorangerover a écrit:

Ils ne détaillent pas les amortisseurs Britpart Dynamique ?....

Je ne trouve pas la ref des arr pour RR

salut lolo

suit le lien suivant
http://www.britpart.com/AccessoryCategory.asp?PageRef=4&AccessoryCategoryRef=139&AccessoryVehicleRef


PAT

n'oublie pas de compléter ce poste avec tes commentaires sur leur comportement en tt avec des petites en croisements de ponts, tu m'intéresses beaucoup [/quote]

pour les essais et les il faut encore un peu de patience.il faut que je change mes supports arr et mes chapelles pour plus d'efficacitée.

PAT

OK cool merci les gars

2 petites questions toutes bete .

-pour les chapelles av sachant que mes amortisseurs sont plus long il vaut mieux mettre des chapelles plus haut?
-pour l'ar puis je mettre les meme amortisseurs que l'av sachant que ce son des tiges tiges avec les supports adapter?

merci de vos reponses.


PAT

discopat 45 a écrit:

2 petites questions toutes bete .

-pour les chapelles av sachant que mes amortisseurs sont plus long il vaut mieux mettre des chapelles plus haut?
-pour l'ar puis je mettre les meme amortisseurs que l'av sachant que ce son des tiges tiges avec les supports adapter?

merci de vos reponses.


PAT

pour assurer le coup,je ferai remonter le pont jusqu'à sa butée(sans ressort ni amorto) et je prendrai la cote qui devra être légèrement supérieure a celle de ton amortisseur avec la tige complètement rentrée.
ça évitera qu'il serve de butée a ton pont,traitement qu'il risque de ne pas apprécier très longtemps. sinon , tu déduira la valeur de rehausse de tes chapelles , idem pour l'arrière bon courage

des essais routier concluant la tenue de route est meilleur avec ce combiné qu'il ne l'etait auparavant.toujours pas d'essais tt realiser.

PAT

suite des essais sur des chemins roulant il est plus stable,et au niveaux debattement voir les tofs suivantes









PAT

Bonsoir ,

Le dilemme est là , à l'Av j'ai des Procomp+5 , mais à l'arrière des origines ! Et j'aimerais les changer ça serais mieux que les amortos soit des la même marque !

Est-ce que je peux monter des britpart cellular dynamic ? Est-ce qu'il sont en +5 ?

Merci d'éclairer ma lanterne !