Problème de fumée noire sur mon 2,5TD

Bonjour,

Mon def fume comme une micheline, un garagiste avait diagnostiqué une panne de la pompe à injection que nous avons changé mais le mal a perduré et on a été obligé de la décalé pour que le moteur tourne normalement.
Je trouve qu'il manque un peu de peche
Un pote a pris les compressions moteur et elles sont plus haute que la normale
Auriez vous un avis sur le problème car je suis un peu perdu sur la démarche à entreprendre car mon def est en parfait état

Les injecteurs ont ils été contrôlés ???

A plouche

En meme temps que le changement de pompe.

Si tu as été obligé de décaler la pompe pour que le moteur tourne normalement c'est qu'avant elle ne l'était pas ou mal ... calée

c'est qu'on nous a transmis les shémas et les cotes du calage d'origine mais il tournait mal pour que le moteur tourne correctement il a fallu la décaler d'un cran

Calage courroie de distribution, une dent suffit !!!!!

A plouche

bzhland a écrit:

Calage courroie de distribution, une dent suffit !!!!!

A plouche

J'ai déja eu ce problème.ça fume noir et pas de pêche.

Quand je dis un cran cela était peut etre plus je ne m'en souviens plus exactement car ce moteur me fait tourner la tete
Comment as tu résolu le problème si tu l'as résolu

salut,
moi, je re-controlerais la distribution avec les repaires qui vont avec ,que tu soit sur a 100%100 de ton calage si il fume encore il faudra vois soit la pompe
ou les injecteurs

le soucis est que l'on a fait tout ça est qu'il fume toujours autant donc on se pose la question si le problème est pas interne au moteur

j'ai avec un td , le miens fumait effectivement au démarrage ,c'est normal pour un TD mais une fois chaud, cela se calme

legac a écrit:

Quand je dis un cran cela était peut etre plus je ne m'en souviens plus exactement car ce moteur me fait tourner la tete
Comment as tu résolu le problème si tu l'as résolu

On a réglé le problème,c'était tout con,on n'avait pas pensé a l'élasticité de la courroie.Les repères de calage étaient les mêmes.

des nouvelles du 2,5 TD??

Pour la personne qui le soigne,
C'est une pompe + un problème de turbo (peut etre ....) on avance à petit pas .
Pour lui il vaut mieux chercher un moteur de 200 tdi complet d'occase, mais moi je sais pas si cela vaut le coup
On m'a proposer un range classic de 1990 (dans un état impeccable) de 290000 km pour 1700 euros alors je sais pas car j'ai besoin d'un véhicule pour travailler alors peut etre vendre le def en l'état car il roule mais fume
Vous en pensez quoi du range cela vaut-il le coup??

legac a écrit:

Pour la personne qui le soigne,
C'est une pompe + un problème de turbo (peut etre ....) on avance à petit pas .
Pour lui il vaut mieux chercher un moteur de 200 tdi complet d'occase, mais moi je sais pas si cela vaut le coup
On m'a proposer un range classic de 1990 (dans un état impeccable) de 290000 km pour 1700 euros alors je sais pas car j'ai besoin d'un véhicule pour travailler alors peut etre vendre le def en l'état car il roule mais fume
Vous en pensez quoi du range cela vaut-il le coup??

un rrc !! finis les problemes !! ( sauf quelques petits truc sans interet , style ,moteur , rouille , bruits bizarre , et ..............fumer ) mais y as le confort !!!

Dons si je comprends bien cela vaut le coup de changer meme si c'est un moteur VM (un peu fragile??) et le nombre de km (300000)

vm de 90 meme avec 300.000 n est pas hs !! tu l epluche bien sous toutes les coutures et roule !!!

legac a écrit:

le soucis est que l'on a fait tout ça est qu'il fume toujours autant donc on se pose la question si le problème est pas interne au moteur

Un diesel qui fume noir, si tout est OK, calage, injecteurs, c'est qu'il a trop de GO ou pas assez d'air.
Pas assez d'air voir si le turbo souffle correctement en contrôlant sa pression, pas à l'arrêt mais en roulant.
Dans la pompe il y a une membrane qui bouge selon la pression du turbo, vérifier que cette membrane n'est pas percée, que le "piston" coulisse bien et que la pression du turbo vient bien jusqu'à elle par sa durite non obstruée.

A plouche

si tu as décalé la courroie de distri , je pense que tes cultubeurs sont mal réglés , à vérifier, ou une tige de voilée

sa vas finir en vm tout sa !

je roule en rrc, il est en bon état et le chassis nickel et le moteur tourne comme une horloge
Les fixations de roue s sont elles les meme que le def (je voudrais mettre mes jantes dessus) quelles sont les montes de pneumatiques homologuées par land?

je roule en rrc, il est en bon état et le chassis nickel et le moteur tourne comme une horloge
Les fixations de roue s sont elles les meme que le def (je voudrais mettre mes jantes dessus) quelles sont les montes de pneumatiques homologuées par land?

oui, tu peux mettre les jantes du def,en dimensions le RR c'est 205R80 16 , 7.00 x 16 ,ou équivalents...
bien que la plupart d'entre nous roule en 235 x 85 x 16 mais pour le TT
par contre , on peut avoir des de la bête, parce que "c'est beau un range quand même"