y a une fuite!!! mais d ou???

voila, depuis dimanche je sens dans le volant beaucoup plus de vibrations, et des que la route est moin belle, j ai le volant qui "guidonne" comme si les vibrations etaient amplifiee sur le volant...

aujourd hui, je croise 2 voitures, pas au meme endroit, ni au meme moment, qui me font appelles de phare... bizarre et un monsieur que je laisse traverse (pieton) qui regarde avec insistance sous mon RR avec un air dubitatif mais presque!!!

je me dit que peut etre un pneu degonfle!!! et la j'me gare et rien... je regarde de plus pres et cote roue droite c est gras de chez gras, alors qu a gauche c est sec!!! photo pas de moi pour vous situer le lieu...





fuite de liquide de frein ou un autre merdier???

Sur la photo on ne voit pas bien où c'est gras !... sur la barre de direction ?
Pour indiquer un côté on se place au volant donc ce que tu nous montres est la roue droite

Ce qui me viens à l'idée ....
Fuite du boîtier de direction suite au gros l'écrou de la bielle pendante desserré ou à un jeu trop prononcé du boîtier lui même .
Roulements de roues desserrés ( si disque gras )
Un des pivots du moyeux pété .
Joint homocinétique de cassé mais t'aurais des points durs .
Peut etre que le gras n'a rien à voir avec les vibrations !.... rotules ou amortisseur de direction nazes !....
Voir un truc tout con .....UNE ROUE DESSEREE

lorangerover a écrit:

Sur la photo on ne voit pas bien où c'est gras !... sur la barre de direction ?
Pour indiquer un côté on se place au volant donc ce que tu nous montres est la roue droite

Ce qui me viens à l'idée ....
Fuite du boîtier de direction suite au gros l'écrou de la bielle pendante desserré ou à un jeu trop prononcé du boîtier lui même .
Roulements de roues desserrés ( si disque gras )
Un des pivots du moyeux pété .
Joint homocinétique de cassé mais t'aurais des points durs .
Peut etre que le gras n'a rien à voir avec les vibrations !.... rotules ou amortisseur de direction nazes !....
Voir un truc tout con .....UNE ROUE DESSEREE

la photo est un exemple, j ai pas eu le temps de prendre la mienne!!!

c est bien la roue droite qui a du gras sur la garniture qui protege le disque et sur la "grosse boule"... la tof ce soir...

ajy a écrit:

aujourd hui, je croise 2 voitures, pas au meme endroit, ni au meme moment, qui me font appelles de phare... bizarre et un monsieur que je laisse traverse (pieton) qui regarde avec insistance sous mon RR avec un air dubitatif mais presque!!!

Tu peux aussi avoir des poissons rouge dans tes phares

voila le mien!!! donc graisse grise...





de plus j ai un flexible (entre les 2 flexibles de liquide de frein) qui n est plus relie a??? (ce serait pas le temion d usure de plaquette???)

Wep bon ben là t'as la graisse ou l'huile des sphères qui se barre par les joints archi nazes mais ça n'explique pas les tremblements ..... Si ça fuit c'est que maintenant il manque de l'huile !... Remplace la par de la graisse ( visiblement c'est e qu'il devait deja y avoir ) en attendant de remplacer tes joints
On y est tous passé par là

lorangerover a écrit:

Wep bon ben là t'as la graisse ou l'huile des sphères qui se barre par les joints archi nazes mais ça n'explique pas les tremblements ..... Si ça fuit c'est que maintenant il manque de l'huile !... Remplace la par de la graisse ( visiblement c'est e qu'il devait deja y avoir ) en attendant de remplacer tes joints
On y est tous passé par là

je dirai même que ton roulement commence a larguer,lève ta roue avec le cric sous le pont,places tes mains a 12h30 sur la roue et secoues la.
si ça fait "cloc-cloc" ou qu'il y a un jeu ton roulement est au mieux desserre,au pire bon pour la poub' mais rassures toi c'est un grand classique et le remplacement est a la portée de tout le monde

lorangerover a écrit:

Wep bon ben là t'as la graisse ou l'huile des sphères qui se barre par les joints archi nazes mais ça n'explique pas les tremblements ..... Si ça fuit c'est que maintenant il manque de l'huile !... Remplace la par de la graisse ( visiblement c'est e qu'il devait deja y avoir ) en attendant de remplacer tes joints
On y est tous passé par là

tu mets ou la graisse???

R comme Remplissage
V comme Vidange

un" peu " de :
http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=26&t=1280

Si cela avait été un roulement ou un joint spi de moyeux , le disque serait gras côté intérieur ce qui me semble ne pas etre le cas . M'enfin profitant du démontage du joint spi de sphère autant en profiter pour changer roulements et joints de moyeux .... c'est pas du temps de perdu .... ça aussi on l'a tous fait .......... sur les 4 roues

Si le probleme persiste une fois que tu auras controlé tous les points evoqués auparavant, il en reste un qui pourrait peut etre occasionner se genre de secousse. Controle la colonne de direction et ses croisillons et il doit y avoir aussi un flector si je ne m'abuse,mais les specialistes range t'en diront plus moi je suis plutot def

le volant qui "guidonne" fait penser a l'amortisseur de direction.
les vibrations:
- roulement de roue.
- équilibrage( seulement si quand tu relâche les gaz , les vibrations disparaissent).
- roulements de pivot mal réglés ou détériorés.
- carter de boites(vitesse ou transfert) desserres.
- cardans d'arbres de transmission.
... et encore bien d'autres choses,mais voila les plus fréquentes

eh ben!!! y a du taf... j'pense qu on va faire un tour chez l'gargiste!!!

merci pour les infos,

mais j ai pô l etoffe du bricoleur a ce point...

kiki pourrait me donner une bonne adresse sur vannes et autour...

OLIV' a écrit:

lorangerover a écrit:

Wep bon ben là t'as la graisse ou l'huile des sphères qui se barre par les joints archi nazes mais ça n'explique pas les tremblements ..... Si ça fuit c'est que maintenant il manque de l'huile !... Remplace la par de la graisse ( visiblement c'est e qu'il devait deja y avoir ) en attendant de remplacer tes joints
On y est tous passé par là

je dirai même que ton roulement commence a larguer,lève ta roue avec le cric sous le pont,places tes mains a 12h30 sur la roue et secoues la.
si ça fait "cloc-cloc" ou qu'il y a un jeu ton roulement est au mieux desserre,au pire bon pour la poub' mais rassures toi c'est un grand classique et le remplacement est a la portée de tout le monde

faut il avoir tous les outils!!!

j'peux rouler comme ca quelque temps ou y a un risque de casse???

en dehors de la fameuse cle de 52 (http://www.paddockspares.com/pp/RANGE_ROVER_1986-1994/Axle/Hub_nut_spanner_-_for_use_with_bar_-_front_axle_non_ABS.html) pas d'outillage spécifique
pour ce qui est de la méthode sur la FAQ, elle est très "scolaire",perso je n'utilise pas de comparateur.
avant de te dire si tu peux rouler comme ça,il faut bien identifier le problème,car ceux d'entre nous qui ont déjà explosé un roulement de roue a plus de 80 km/h s'en souviennent (et peut être que leurs sièges aussi) donc pour moi, non, tu ne peux pas rouler comme ça tant que tu ne sais pas pourquoi ça vibre

lorangerover a écrit:

Wep bon ben là t'as la graisse ou l'huile des sphères qui se barre par les joints archi nazes mais ça n'explique pas les tremblements ..... Si ça fuit c'est que maintenant il manque de l'huile !... Remplace la par de la graisse ( visiblement c'est e qu'il devait deja y avoir ) en attendant de remplacer tes joints
On y est tous passé par là

qel type de graisse??? liquide ou solide???

on la met par la vis de remplissage???

OLIV' a écrit:

en dehors de la fameuse cle de 52 (http://www.paddockspares.com/pp/RANGE_ROVER_1986-1994/Axle/Hub_nut_spanner_-_for_use_with_bar_-_front_axle_non_ABS.html) pas d'outillage spécifique
pour ce qui est de la méthode sur la FAQ, elle est très "scolaire",perso je n'utilise pas de comparateur.
avant de te dire si tu peux rouler comme ça,il faut bien identifier le problème,car ceux d'entre nous qui ont déjà explosé un roulement de roue a plus de 80 km/h s'en souviennent (et peut être que leurs sièges aussi) donc pour moi, non, tu ne peux pas rouler comme ça tant que tu ne sais pas pourquoi ça vibre

ouaip, mais j ai full questions, de peur de faire une connerie...

il faut pas un extracteur??? le roulement sort facilement??? il faut graisser??? on a pas besoin de retirer les freins???

si il faut retirer l'etrier. du 14 en 12 pans je crois, sortir le moyeu, viré les joint spy et extraire les cages de roulement avec un chasse goupille ou autre en faisant attention de ne pas abimer les portés. et concernant le lubrifiant pour les bols,moi je met de la graisse speciale bol vendu en berlingot.Mais tu peux mettre de l'huile mais le risque de fuite est plus important . voila !!! pas facile d'expliquer tout ça par ecrit , mais tout ce que je peu te dire c'est que c'est pas tres sorcier a faire faut juste bien regarder comment c'est monté quand tu demontes et normalement si tu n'as pas deux mains gauches tu t'en sortira .on n'a tous appris comme ça je pense
si tu te lance dans les travaux et rencontre un probleme n'hesite pas a demander conseil sur le ou en mp .

pat a tout dit (sauf cle de 16,pas de 14 mais lui n'a qu'un def donc ce doit être du 14 sur le def.ben ouais c'est pas une voiture de luxe comme le )

OLIV' a écrit:

pat a tout dit (sauf cle de 16,pas de 14 mais lui n'a qu'un def donc ce doit être du 14 sur le def.ben ouais c'est pas une voiture de luxe comme le )

ben non c'est pas du luxe plutot agricole le machin vais bientot mettre un rotavateur

tiens, voila un site qu'aucun possesseur de range,VM en particulier, ne devrait ignorer:
http://cambouis.com/land-rover/Land-Rover.htm

OLIV' a écrit:

tiens, voila un site qu'aucun possesseur de range,VM en particulier, ne devrait ignorer:
http://cambouis.com/land-rover/Land-Rover.htm

OLIV' a écrit:

tiens, voila un site qu'aucun possesseur de range,VM en particulier, ne devrait ignorer:
http://cambouis.com/land-rover/Land-Rover.htm

Merci OLIV'