Pneumatique : Discution Conseils : taille, Modèles, Jantes ?

olive a écrit:

Ca me rappele quelque chose ACHATS GROUPEE je crois

t'es dur!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

stef29 a écrit:

JM29 a écrit:

Salut à tous,

Je voudrais passer en BF All Terrain/TA


Si je les prends en 235/85x16, puis-je garder mes jantes d'origine LR sur mon 110 (équipées à la sortie d'usine de XPC)?

Merci pour vos avis.
Y-a pas un tableau des possibilités de montes selon les modèles LR?

Lors de mon p'tit séjour 4x4 en Tunisie en Avril, j'ai vérifié les montes pneumatiques : ce sont ces BF All Terrain que les chauffeurs ont selectionnés après plusieurs essais (et je leur fait confiance : le toy qui nous a emmené avait 520 000 kms). Ce sera également mon choix lors du remplacement de mes pneus.

Pour avoir utilise ces peneux en fevrier en Tunisie, je confirme, ils sont tres bien et effectivement, ce sont ceux qui ont un rapport adapté/prix le meilleur. Seul bémol, le nombre de plis sur les flancs. L'herbe à chameaux, ben c'est pas glop ! hein Pompon ! Faut eviter de rouler dessus (si on peu)

SALUT
JE VIENS DE M'INSCRIRE SUR VOTRE FORUM
JE COMPTE ACHETER DES PNEUS AT BF OU COOPER
QUELQU'UN PEUT IL ME RENSEIGNER SUR LES INDICES DE VITESSE ET DE CHARGE?
TAILLE 235/70/16 POUR UN DICO 300TDI
MERCI

Bonjour Stéphane22 et Bienvenue ICI!
Ce serait sympa de nous présenter ton Land dans le chapitre prévu à cet effet.

Nomadd a écrit:

Perso, j'ai des A/T goodrich en 235, ils sont trés endurants, Bon en TT sauf sur les terres argileuses et humides (là c'est la cata.) et mauvais sur route mouillée. Partout ailleur c'est bien.
Me prochains pneux seront des Mud terrain Goodrich en 235 aussi.

Maintenant je n'ai jamais essayé d'autres Pneus car ceux là n'en finissent pas de ne pas mourrir

Je confirme sur terrain mouillé c'est la cata (mon assureur est d'accord avec moi )

Bonjour à tous

Je me suis posé la même question de profil de pneus il y a qq temps, mais j'ai choisi 'essayer des rechappés intégraux en profil AT

J'ai des Globetrotter de chez BS en profil AT donc, j'ai fait 18000km avec pour l'instant, sans aucun pb.
La gomme s'use normalement et j'ai une bonne tenue de route sur le mouillé, du moins je ne roule pas comme fangio, alors...

J'ai fait ce choix disons économique car en 215/85 on trouve pas partout des pneus en Af du Nord.
Pour le prix de 4 BF j'ai 6 BS plus qqs chambres à air de rab.

Mon frangin a des BS Globe en 235 sur un 110 V8, il trouve que la gomme est assez tendre dans le cailloux, ça doit expliquer la bonne tenue sous la pluie...

Trés peu de bruit sur route et totoroute (j'en bouffe pas mal), bref pour moi, un bon compromis.

Maintenant y a rechappé et rechappé...
Les BS sont construits en France, gage de bonne facture, on peut équilibrer sans problème et le balourd n'a rien a voir avec certaines marques "étrangères" présentant un profil identique

Les BF, y a qqs années, ont présenté des pb de vibrations à mi-usure...
Même si ce phénomène n'est pas une généralité, bcp de copains dans le sud ont éprouvé ce problème.
Je considère, perso, qu'au prix où sont les BF, les changer à mi usure est un luxe que je veux pas me permettre.

Si je détruis un rechappé, je le change sans état d'âme...
Par contre, revers de la médaille, faut partir avec un nbe supérieur de roue de secours afin de garder un montage homogène...

Mais bon, en la matière, chacun fait ce qu'il lui plait, non ?

apluche

Je remonte le sujet.

J'ai eu un doute aujourd'hui : les jantes d'origine de mon 110 sont du 5.5. C'est marqué dessus.

Alors? Le 235/85/16 est-il toujours possible ou faut-il une autre taille?

Avez-vous des avis là-dessus?

Salut

Pas de pb pour passer du 235 sur des jantes en 5.5.

Encore faut-il que le monteur de pneus se bouge un peu le c**

c'est vrai que ça ballonne pas mal, mais ça passe !!

@+

Cà passe, çà passe... mais çà tient ensuite Pacha?

Extrait d'Univers Land n°3 :



En théorie, c'est dans la tolérance.

JM29 a écrit:

Cà passe, çà passe... mais çà tient ensuite Pacha?

Yesssss

Mon frangin a des 235/85/16 sur jantes en 5.5 sur son 110V8, no problemo !!

Le boudin ballonne un peu mais ça passe trés bien...

Les "Desert's Rats" de la WW2 roulaient bien avec des pneus d'avion sur leurs pétoires et ils se tapaient les dunes peinards avec !!

Bon, c'est vrai y avait de la main d'ouevre pour pousser au cas où...

Tu veux monter quoi comme boudin ?


@+

Merci Patrice pour le tableau. Je l'imprime!

Pacha, je voulais monter du 235/85/16 en pensant que c'était LA dimension idéale après les XPC d'usine, mais c'est vrai que cette dimension était montée sur les jantes alu des Def neufs, pas sur les tôlées...

Tes jantes alu doivent être plus large, probablement du 6.5 voire du 7, non?



@+

Pacha a écrit:

JM29 a écrit:

Cà passe, çà passe... mais çà tient ensuite Pacha?

Le boudin ballonne un peu mais ça passe trés bien...

@+

Salut Pacha,
Qu'est-ce que tu entends par "ballonne"?

Ben faut que t'imagines le pneu sur une jante moins large, les cotés , les flancs sont disons plus arrondis !!! car plus pincés à leur circonférences intérieures ( dans la tête c'est clair mais à expliquer )

Salut Phy,

D'où une plus grande fragilité des flancs

Fragilité non je pense pas ( mais bon suis pas spécialiste ) je dirais même que si tu touches une pierre t'as moins de surface en contact ( donc a l'inverse aussi plus de force à s'appliquée au point d'impact ) voir même une meilleur protection de la jante ( faut s'imaginer un un dessin avec une coupe du pneu ), par contre comme moins de surface a la base je dirais que le pneu travaille moins latéralement ( d'ou le risque de déjantage en monte trop trop grosse, ce qui n'est pas le cas ici même si on est limite par rapport aux normes ).
bref si tu poses la question je pense que tu auras deux grandes écoles avec deux avis partagé comme pour la monte
1 a 1, balle au centre

Salut JM

Comme t'as dit phy, le pneu, vu en coupe, présente un "gonflement" au niveau des flancs, dans sa partie basse, entre la jante et le sol...

Si tu veux réduire ce phénomène tu gonfles et vice versa...

Dans le sable, à basse pression (1 bar), ça peut être un atout, ça augmente la surface de portance au sol, d'où un moindre enfoncement.

Dans les cailloux, ne pas hésiter à gonfler (3 bar) même si c'est moins "confort"...

Pas de pb pour ta monte sur tes jantes de tt façon...

@+

phy a écrit:

Ben faut que t'imagines le pneu sur une jante moins large, les cotés , les flancs sont disons plus arrondis !!! car plus pincés à leur circonférences intérieures ( dans la tête c'est clair mais à expliquer )

Peut-être qu'un schéma est plus simple Phy



La base du pneu (surface de roulement) étant plus large que l'intérieur de la jante, les flancs 'ballonnent'...étant moins rigides. J'ai juste

Vi

Bon, je reviens encore à la charge... (je demande même des renseignements sur d'autres forums! Les peuneus m'obsèdent! )...

Pourquoi ne pas mettre quelque chose de moins large, pour ne pas que çà "ballonne"?

Du genre 225, 215... çà se pourrait ou pas?

oui, je sais, j'abuse avec toutes mes questions... mais je voudrais pas trop de soucis pour aller au Maroc!

Non ce serait dommage de faire ça JM, dans ce cas reste en 750, un peu moins large mais c'est un très bon pneu , certains ont toujours eu ça et n'en changeraient pour rien au monde, n'oublions pas qu'avant le 235/85/16 c'était LA norme idéale.

Pour ma prochaine monte de Muds, j'ai choisi 225/75 X 16, c'est dans la légalité et puis ça a l'air pas mal en terme de hauteur et de surface de roulement J'ai choisi des BF Goodrich chez Euromaster à 145 €. Le prix est-il bon

Tu peux mettre aussi des Michelin XS qui ont une magnifique tenue dans le sable et le désert (pneus armée) disponibles en 7.00 x 16 et 7.50 X 16

Je te renvoie également quelques pages plus haut sur quelques données

oenolivier a écrit:

Je tiens à disposition pour ceux qui le souhaitent le tableau de calcul d'équivalence pneus.
Il y a aussi le site http://www.tnpf.fr/tnpf/tnpf.php

Ce que je souhaiterai savoir, c'est si il y a une différence en terme de comportement routier, tout terrain, traction boue, entre le 205/80R16 et le 225/75R16, la hauteur de flanc étant différente.

Ceux qui ont de l'expérience peuvent me renseigner

phy a écrit:

Non ce serait dommage de faire ça JM, dans ce cas reste en 750, un peu moins large mais c'est un très bon pneu , certains ont toujours eu ça et n'en changeraient pour rien au monde, n'oublions pas qu'avant le 235/85/16 c'était LA norme idéale.

Donc çà : 215/85r16
ou çà : 215/80r16
ou encore çà : 205/80r16

ce serait pas top alors?