EGR Td5

Bertrand a écrit:

C'est quoi ton kit Christophe il était bourré le mec qui l'a fabriqué
Si t'avais demandé conseil, j'aurai pu t indiquer chez qui le commander car tous les kit EGR ne se valent pas

Donne toujours les coordonnés, si c'est de meilleur qualité et surtout complet pour la version qui m'interresse
merci Bertrand

Salut Christophe

No problèm Je te l'envoie en mp

Si tu pouvais me donner aussi les coordonnées, ce serait super sympa.
C'est pour mon nouveau jouet (Def110 TD5 de 2005).
Merci d'avance

Je t'envoie ça Dam

Au vu des infos que j'ai à ce jour.....je remet tout en place
...j'aurais peut-être la solution de "visu" à Landelles

Dans le coup, j'ai commandé le kit directement chez Allisport. Dès que je l'aurais reçu je mettrai une photo pour comparer la qualité.

Voici celui de chez Allisport. Livré avec une notice en Anglais.
Montage prevu la semaine prochaine

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Il a meilleure allure que celui de chez Paddock

en se qui me concerne pas de de "l'ablation" de mon EGR car cela a été fait à Landelles dimanche dernier avant de prendre la route par une âme charitable que je remercie encore pour son aide

ça y'est enfin viré l'usine à gaz
juste galéré sur une vis ovalisé à l'échappement
obligé de démonter l'arrivée du refroidissement sur la culasse pour la travailler, bref que du bonheur

par contre de prime abord après juste 20 bornes il me parait un poil plus mou, c'est normal?
va t- il se "libérer" après quelques kilomètres?

pti crème a écrit:

.....par contre de prime abord après juste 20 bornes il me parait un poil plus mou, c'est normal?
va t- il se "libérer" après quelques kilomètres?

Pour ma part les premières améliorations se sont faites ressentir après les premiers 500 klms ; avec plus de puissance en côte (peut-être dû à un "décrassage" sur l'autoroute).
Après le premier 1000 ;un gain de 50 klms sur un plein de G.O. (sur les trajets quotidiens; sans modification du rythme de conduite) et cela malgré la mise en place d'une galerie.
Passage au CT après 2 mois de route.......que du bonheur (à ce sujet, merci Lionel ) lors du contrôle des gaz d'échappement l'appareil n'arrivait pas à détecter de pics de gaz d'échappement malgré les accélérations du technicien ; résultat niveau de pollution (ou d'opacité) sous la norme.
J'envisage de faire un petit traitement via le GO pour parfaire le nettoyage.

Merci

Après ablation de l'EGR, filtre KN et intermédiaire Inox, j'ai eu un peu moins le trou a l'accélération.

Après en montagne, je débranche le connecteur sur l'éméteur d'embrayage, mais je le rebranche sur route pour pouvoir utilisé le régulateur

Dam24 a écrit:

Après ablation de l'EGR, filtre KN et intermédiaire Inox, j'ai eu un peu moins le trou a l'accélération.

Après en montagne, je débranche le connecteur sur l'éméteur d'embrayage, mais je le rebranche sur route pour pouvoir utilisé le régulateur

ça va déjà mieux aujourd'hui, y'a pas photo le couple est bien là plus bas et il respire mieux (j'ai mis un kn aussi).

mais c'est quoi ce connecteur à débrancher???

Pour faire simple avec mes mots, vu que je suis encore novice en TD5 (mais j'ai un bon prof), sur ton emeteur d'embrayage, tu as un connecteur, en fait c'est une info qui est envoyé a ton ECu quand tu débrayes, et a pour effet de "couper" le regime moteur lors des changements de rapports. Donc a chaque changement, tu te retrouve avec le retard dû au "trou" à l'accélération. Très désagréable en montagne.

On a donc fait les essais cet été sur mon Def et celui de Velar en montagne, la différence est flagrante. Moi je l'ai rebranché pour pouvoir utilisé le régulateur, mais je vais surement faire une bidouille pour le coupler à l'inter du régulateur, et Velar lui roule connecteur débranché depuis.

Merci pour le truc.
Je vais essayer.

Salut les gars.

Perso, je n'ai plus du tout de trou à l'accélération et heureusement car c'est pénible.... et je n'ai pas touché à la connexion de la pédale d'embrayage
C'est bien la première fois que j'entends parler de cette manip

Bertrand a écrit:

C'est quoi ton kit Christophe il était bourré le mec qui l'a fabriqué
Si t'avais demandé conseil, j'aurai pu t indiquer chez qui le commander car tous les kit EGR ne se valent pas

Bon ben ça sera pour ton prochain

Bonjour ,
pourrais-tu me donner les coordonné du fabricant et la reference pour un disco TD5 de 2003
meci

Avé claudius

Je t'envoie ça en mp

bertrand merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!

Tous cela dépend aussi des années de mise en circulation avec les pré et les post 2002

Dam24 a écrit:

Pour faire simple avec mes mots, vu que je suis encore novice en TD5 (mais j'ai un bon prof), sur ton emeteur d'embrayage, tu as un connecteur, en fait c'est une info qui est envoyé a ton ECu quand tu débrayes, et a pour effet de "couper" le regime moteur lors des changements de rapports. Donc a chaque changement, tu te retrouve avec le retard dû au "trou" à l'accélération. Très désagréable en montagne.

On a donc fait les essais cet été sur mon Def et celui de Velar en montagne, la différence est flagrante. Moi je l'ai rebranché pour pouvoir utilisé le régulateur, mais je vais surement faire une bidouille pour le coupler à l'inter du régulateur, et Velar lui roule connecteur débranché depuis.

Salut Dam

Tu peux me donner plus d'info sur ta manip stp car je ne vois pas de quoi tu parles

Ne confonds tu pas avec la prise du débit mètre

Merci

Salut Bertrand,
1- Non je ne confond pas avec le connecteur du débimètre. entendu parler de cette manip, mais pas essayé.

2- je parle du connecteur qui est sur l'émetteur d'embrayage. Je ferai une photo si tu veux.

Dam24 a écrit:

Salut Bertrand,
1- Non je ne confond pas avec le connecteur du débimètre. entendu parler de cette manip, mais pas essayé.

2- je parle du connecteur qui est sur l'émetteur d'embrayage. Je ferai une photo si tu veux.

Salut Dam

Merci, si tu peux faire une je suis preneur

J'ai questionné mes amis "landiste" sur la manip et personne n'en a entendu parlé Donc comme je suis d'un naturel curieux et que j'aime bien comprendre les choses, je suis preneur de tes infos

Pour la photo, je m'en occupe demain.

Pour ma source sur le TD5, mon prof est un pote anglais, "ancien" responsable chez Simonites, constructeur et pilote de "Buggys" sur base de land

A partir du moment ou la Connectique est débranchée (que se soit pour le débitmètre ou l'EGR ou le refroidisseur de celui-ci) cela va générer une erreur moteur sur l'électronique du Def. ; et comme nos cubes sont conçu pour rouler coute que coute dans les pires conditions l'ordinateur de bord va se mettre en mode "par défauts" ; qui de se fait permettra au moteur de tourner sans défaillance de fonctionnement d'ou un gain de puissance et fini les "trous" dû au débrayage. ...donc le moteur respire mieux .....donc moins gourmand en carburant

......euhhhhhh ....j'ai tout bon