Problème de démarreur

attention a tes dents , et fais gaffe de pas te faire embarquer par les perdraux quand tu essayeras de demarrer !

OLIV' a écrit:

attention a tes dents , et fais gaffe de pas te faire embarquer par les perdraux quand tu essayeras de demarrer !

fais faire attenfion pas de foufis Olif'

patfred56 a écrit:

je vais tester ça ce week end apres la methode raidland ça sera la methode bzhcorsica

Autrement, tu as la méthode pieton :
- Avec la lame d'un tournevis, tu mets en contact le boulon qui fait arriver le +12 de la batterie avec la cosse qui reçoit le +12 qui vient du neiman quand tu actionnes le démarreur (là ou il y a les 2 flèches).


Rien à débrancher, rien à démonter et tu sais ensuite ... que tu es bon pour un volant

pieton29 a écrit:

Autrement, tu as la méthode pieton :
- Avec la lame d'un tournevis, tu mets en contact le boulon qui fait arriver le +12 de la batterie avec la cosse qui reçoit le +12 qui vient du neiman quand tu actionnes le démarreur (là ou il y a les 2 flèches).


Rien à débrancher, rien à démonter et tu sais ensuite ... que tu es bon pour un volant

Oui, mais d'un autre coté, en faisant comme ça, te ne sauras toujours pas tout les contacts du neiman sont bon, car tu ne testes que l'impulsion au démarreur sans pour autant etre sur que tes autres contacts d'alimentation (notamment préchauffage) fonctionnent, car, au premier cran du neiman tu enclenches le contact et le préchauffage, et si la perte électrique se fait à ce niveau, en procédant comme tu dis tu ne le sauras toujours pas !
Perso, je pense que le problème est plus à chercher de ce coté là : il doit y avoir une perte d'intensité au niveau du neiman ou du préchauffage.
Maintenant, si tu veux faire des essais, si toutefois ce sont les memes, j'ai un démarreur et il doit aussi me rester le relais de préchauffe sur mon range 2.5 vm !
Voilà, si mes souvenirs de fonctionnement d'un neiman sont bon, je pense ne pas me tromper !
En meme temps, ma femme dit qu'alzheimer me gagne donc méfiance !

le fil bleu sur le bouton noir et le fil rouge sur le bouton vert





voici la bete bien cachée tout au fond de sa tanniere



une fois demonté ça ressemble a ça et je vous raconte pas la taille des visses , c'est presque de l'horlogerie


et une vue de l'interieur de cette cartouche de neiman



j'ai tout nettoyé , il y avait des traces de carbone sur la rondelle de cuivre et un depot cuivré sur la flasque plastique du au frottement des demarrages ce qui créait certainement un court circuit mais de faible intensité .
resultat de l'operation , ça demarre au quart de tour
merci a tous pour vous etre penché sur mon probleme et a Patrick d'equip'land qui m'a serieusement orienté vers le neiman .

C'est qui qu'avait raison,
C'est qui le meilleur ?



Après Lorangerover biensur !!!

Moi ce que j'en dit : c'est vive moi !!!


Content pour toi Pat, en plus ça coute pas trop cher, tu t'en sors bien et c'est tans mieux.

[quote="bzhcorsica"]C'est qui qu'avait raison,
C'est qui le meilleur ?

c'est vrai que tu as visé juste Seb !!!

Méga cool pour toi patfred56

N'empêche que les chicots de ta couronne méritent d'aller faire un tour chez le dentiste

bzhcorsica

bzhcorsica a écrit:

Oui, mais d'un autre coté, en faisant comme ça, te ne sauras toujours pas tout les contacts du neiman sont bon, car tu ne testes que l'impulsion au démarreur sans pour autant etre sur que tes autres contacts d'alimentation (notamment préchauffage) fonctionnent, car, au premier cran du neiman tu enclenches le contact et le préchauffage, et si la perte électrique se fait à ce niveau, en procédant comme tu dis tu ne le sauras toujours pas !

Quand on cherche une panne, l'important est de ne pas se disperser

Le prob: Le démarreur qui n'entraîne pas le moulin.
Le test perso: avec lui, tu sait si tu dois chercher du coté du neiman ou pas.
Après, on peut parler batterie, préchauffage et vitesse du vent.
Reste qu'en 30 seconde, tu sais, par ce moyen, si ton démarreur est ok ou pas, si ton + et ton - sont ok, si ton neiman est ok, ce qui n'est pas si mal, je trouve.

tu viens au drennec alors
:appl o:
a tous pour le depannage , le principal etait d'aider pat (pas forcement d'avoir raison) content queb tu ne soit plus en panne meme si tu as enc ore du boulot sur le def

OLIV' a écrit:

tu viens au drennec alors
:appl o:
a tous pour le depannage , le principal etait d'aider pat (pas forcement d'avoir raison) content queb tu ne soit plus en panne meme si tu as enc ore du boulot sur le def

oui !!!! reste encore la pompe de direction assisstée et deux autres trucs que je viens de recevoir d'angleterre

alors?????????????????????

gilles a écrit:

alors?????????????????????

alors quoi !!!! si tu veux savoir si j'ai trouver la panne , c'est ecrit sur la page d'avant sinon je suis a ton service mais faudrait etre plus clair

eh ben

oui mais j ai ecris "alors "a la fin de la premiere page ..... enfin tres beau boulot sur ta pompe de da
pour ma part depuis mon embrayage recalcitrant mon 110 2.5 td ne me pose plus de probleme enfin ..... pour l instant

gilles a écrit:

oui mais j ai ecris "alors "a la fin de la premiere page ..... enfin tres beau boulot sur ta pompe de da
pour ma part depuis mon embrayage recalcitrant mon 110 2.5 td ne me pose plus de probleme enfin ..... pour l instant

je comprend pas tout mais je sent que tu es pleins de bonnes intentions merci pour le compliment concernant la pompe . En plus ça pourra peut etre te servir