NANOCOM formation ?

Y-a-t'il un équipé du fameux nanocom,
Serait-il disponible pour me faire une petite demonstration
avant que j'investisse .....

mr'ci

par curiosité c'est quoi un nanocom?

mecae a écrit:

par curiosité c'est quoi un nanocom?

C'est ça





http://www.mailorder4x4.com/acatalog/NANOCOM_Diagnostic_Tools.html

ça sert à quoi ?

Bon déja j'en ai pas mais ça me titille je sais pas quand mais je vais m'en acheter un !!!
En plus en ce moment la livre et très bas donc c'est intéressant d'investir
Claude, Mecae le Nano est un appareil de mesure qui se branche sur la prise ODB des TD5, ce serait disons un ( entre guillement ) un T4 de chez land, il permet la mesure de plusieurs donnée du moteur, systeme egr, test injecteur, test d'autre vannes, changement et config injecteur , compte tour, reprog cartographie ( modele a partir de 2002), temperature ....... et j'en passe, config alarme afrique.....
En gros il permettrait de devenir indépendant du réseau LR qui tiens plus le td5 que grace a ça , heu j'ai rien contre eux, certain font du très très bon travail........
Voili voilou

phy a écrit:

Bon déja j'en ai pas mais ça me titille je sais pas quand mais je vais m'en acheter un !!!

Moi de même , c'est pas encore signé , mais bon le
n'est pas loin , donc le jour ou il est dans ma cour je commande
le nano en direct
http://www.mailorder4x4.com/acatalog/NANOCOM_Diagnostic_Tools.html
http://www.paddockspares.com/pp/NEW_PRODUCTS/Nanocom_Diagnostics/Nanocom_TD5_Diagnostic_Tool_inc_Cables.html
si vous avez de meilleur plan faites tourner

Pour vendredi ma décision sera prise , si tu es chaud Phy je te tiens au jus.

ben oui suis preneur de toutes infos

Salut Phy

Tu dis que l'on peut reprogrammer la cartographie du def avec le nanocom
Ton info m'intéresse, peux tu stp me donner plus de précision sur "le comment c'est qu'ça marche"
Le nanocom se suffit il à lui même pour ce genre d'opération ou faut il en plus un pc avec un programme spécial

Par contre pour ton info, on ne peut reprogrammer les def à partir de la prise que pour les modèles après 2004 et non 2002. Le mien est de 2003 et celui d'un de mes potes est de 2004 et il n'a pas été possible de les reprogrammer à partir de la prise, il faut le faire directement par l'ECU.

Bertrand a écrit:

Salut Phy

Tu dis que l'on peut reprogrammer la cartographie du def avec le nanocom
Ton info m'intéresse, peux tu stp me donner plus de précision sur "le comment c'est qu'ça marche"
Le nanocom se suffit il à lui même pour ce genre d'opération ou faut il en plus un pc avec un programme spécial

Par contre pour ton info, on ne peut reprogrammer les def à partir de la prise que pour les modèles après 2004 et non 2002. Le mien est de 2003 et celui d'un de mes potes est de 2004 et il n'a pas été possible de les reprogrammer à partir de la prise, il faut le faire directement par l'ECU.

Heu comment dire
Avec un nano tu peu sauvegarder ta cartographie afain de te la réinjecter en cas de bug, et le copain qu'a un véhicule reprogrammé a coté peu faire pareil, après certain petit critères peuvent jouer mais bon , on peu se tromper de carto

Bertrand a écrit:

Salut Phy

Tu dis que l'on peut reprogrammer la cartographie du def avec le nanocom
Ton info m'intéresse, peux tu stp me donner plus de précision sur "le comment c'est qu'ça marche"
Le nanocom se suffit il à lui même pour ce genre d'opération ou faut il en plus un pc avec un programme spécial

Par contre pour ton info, on ne peut reprogrammer les def à partir de la prise que pour les modèles après 2004 et non 2002. Le mien est de 2003 et celui d'un de mes potes est de 2004 et il n'a pas été possible de les reprogrammer à partir de la prise, il faut le faire directement par l'ECU.

suite :
Faut un portable pour bien faire la manip et a part cela je confirme et j'affirme qu'a partir du modele 2002 c'est reprogramable direct par la prise OBD, l'ECU n'étant plus le même.
Je sais pas ce qu'on t'as raconté mais c'est pas bon !!!

Alors si j'ai tout bien compris phy on ne peut pas réellement reprogrammer une carto mais réinjectér une cartographie d'un autre.

Euh j'ai bon

Phy, je ne veux pas te contredire concernant la reprogrammation de la carto directement à partir de la prise, mais il y avait dernièrement un article la dessus dans land mag ou UL (je ne sais plus) dans lequel ils disaient que c'était pour les après 2003 donc pour les MK4 que l'on pouvait reprogrammer direct par la prise.
Perso a priori je disais comme toi donc à partir de 2002 mais comme ça n'a pas fonctionné pour le mien et celui du pote, je me pose des questions

Bertrand a écrit:

Alors si j'ai tout bien compris phy on ne peut pas réellement reprogrammer une carto mais réinjectér une cartographie d'un autre.

Euh j'ai bon

Vivi

Bertrand a écrit:

Phy, je ne veux pas te contredire concernant la reprogrammation de la carto directement à partir de la prise, mais il y avait dernièrement un article la dessus dans land mag ou UL (je ne sais plus) dans lequel ils disaient que c'était pour les après 2003 donc pour les MK4 que l'on pouvait reprogrammer direct par la prise.
Perso a priori je disais comme toi donc à partir de 2002 mais comme ça n'a pas fonctionné pour le mien et celui du pote, je me pose des questions

J'aime bien land mag auquel je suis d'ailleurs abonné mais si tu rentres dans les détails , le nb de conneries qui sont dites des fois
Sinon fais des recherches pour comfirmer mes dires sur LM et si par le plus grand hasard tu avais raison, ce que je doute, ont est un bon paquet a raconter des conneries alors

Je suis bien d'accord avec toi concernant les conneries que l'on peut lire et si tu trouves des infos sur la reprogrammation, je suis preneur
J'ai déjà plusieurs adresses mais le prix est élevé et au plus près, il faut que j'aille au Mans donc pour l'instant ça reste en stand by

Bertrand a écrit:

Je suis bien d'accord avec toi concernant les conneries que l'on peut lire et si tu trouves des infos sur la reprogrammation, je suis preneur

Surtout qu'une reprogrammation ne transcende pas le comportement
d'un camion , elle ne fait que partie d'une préparation
et ne doit (a mon avis) intervenir qu'en dernier , une fois
le reste paramétré (EGR , catalyseur , échappement , schnorkel etc)
Reprogrammé un camion "stock" est une grosse connerie
car il marche déjà bien comme ça , un bon réglage serait plus opportun
pour une exploitation maximale de l'origine.
C'est ce qui différencie une préparation d'un "montage d'accessoire"

Salut Reivax

Je te rassure, mon def est tout à fait prêt à recevoir une nouvelle programmation, il y a bien longtemps que l'EGR et la marmite sont virées. Turbo poussé, système alicone etc. Manque éventuellement un gros intercooler mais je ne souhaite pas plus de puissance, la vitesse ne m'interesse pas mais je veux plus de couple à tous les régimes

Par contre, je ne vois pas en quoi un schnorkel viendrait améliorer le comportement si tu peux m'en dire plus....

Maintenant quand t'as essayé un def reprogrammé, je peux t'assurer que c'est le jour et la nuit par rapport à l'origine

Bertrand a écrit:

Manque éventuellement un gros intercooler mais je ne souhaite pas plus de puissance,

pourtant c'est bon pour la fiabilité (de ta culasse) et le couple
un gros interco allisport

Bertrand a écrit:

Par contre, je ne vois pas en quoi un schnorkel viendrait améliorer le comportement si tu peux m'en dire plus....

plutôt l'inverse
si je dis pas de bêtises , une histoire de veine gazeuse
ou de cheminement de l'air (le schnorkel a l'effet inverse d'une
admission directe) et donc modifie le comportement de l'admission
si minime soit-elle , en tenir compte pour une reprogrammation .

pour schématiser quand tu aspires avec un tuba
c'est : plus ou moins facile

[quote="reivax22"]
pourtant c'est bon pour la fiabilité (de ta culasse) et le couple
un gros interco allisport

Concernant l'interco allisport je suis bien d'accord pour la fiabilité
Je disais simplement que l'intérêt pour moi de la reprogrammation n'était pas d'avoir +de cv mais +de couple et tu as raison, tant qu'à faire la reprogrammation autant fiabilisé la bête mais le nerf de la guerre reste comme d'hab le prix

Bien vu comme ça
Je serai curieux d'un retour d'expérience d'une
machine poussée a 175/180 chevaux ayant parcouru
un peu de kms .

reivax22 a écrit:

Bien vu comme ça
Je serai curieux d'un retour d'expérience d'une
machine poussée a 175/180 chevaux ayant parcouru
un peu de kms .

j'en connais un qui a dans les 180 cv je crois , l fume un peu mais il pousse fort, il a déja fais le maroc avec et no prob

Il n'y a aucune raison pour qu'il y ait soucis si la bête est fiabilisée et d'autant plus que encore une fois, ça n'est pas fait pour rouler vite mais simplement pour avoir beaucoup de couple donc à priori la bête n'a pas à chauffer outre mesure .
D'ailleurs le est bridé à 122cv en France alors qu'il est vendu avec 136cv en

Il paraitrait que le souci qui puisse advenir, ce sont les goujons de collecteurs qui peuvent lâcher à cause de la température, mais perso je ne connais pas de landiste ayant connu la mésaventure.
Sachant également qu'il paraît que l'on peut mettre des goujons de moteurs TDI vw qui résistent à une température supérieure à ceux du def.....

Bertrand a écrit:

Il n'y a aucune raison pour qu'il y ait soucis si la bête est fiabilisée et d'autant plus que encore une fois, ça n'est pas fait pour rouler vite mais simplement pour avoir beaucoup de couple donc à priori la bête n'a pas à chauffer outre mesure .
D'ailleurs le est bridé à 122cv en France alors qu'il est vendu avec 136cv en

Il paraitrait que le souci qui puisse advenir, ce sont les goujons de collecteurs qui peuvent lâcher à cause de la température, mais perso je ne connais pas de landiste ayant connu la mésaventure.
Sachant également qu'il paraît que l'on peut mettre des goujons de moteurs TDI vw qui résistent à une température supérieure à ceux du def.....

Pour les gougeons c'est vrai
Sinon en enlevant l'interstice ( le surplus qui reste après le moulage ) entre les pipes d'échappement il paraitrait que ça regle le probleme.

phy a écrit:

Pour les gougeons c'est vrai
Sinon en enlevant l'interstice ( le surplus qui reste après le moulage ) entre les pipes d'échappement il paraitrait que ça regle le probleme.

A la source et avec des sorciers
http://www.landmania.com/forum/showthread.php?t=46917&page=16
poste #235

reivax22 a écrit:

phy a écrit:

Pour les gougeons c'est vrai
Sinon en enlevant l'interstice ( le surplus qui reste après le moulage ) entre les pipes d'échappement il paraitrait que ça regle le probleme.

A la source et avec des sorciers
http://www.landmania.com/forum/showthread.php?t=46917&page=16
poste #235

VI Francis s'est inpiré je crois de MATZKER qui fait ça ses prépas, sur LRFAQ , quelqu'un avait mis un lien vers un site allemand, vais voir si je peus retrouver ça