Durit injection v8

Une petite question, j'ai une petite durite d'injecteur (qui mesure environ 6 - 7cm) sur un 3.5 efi qui à exploser (et les 7 autres sont pas terribles non plus) d'où ma question : quelle est la pression qui passe la dedans ? Est ce de la durit standard ou renforcée ?
Merci d'avance pour vos réponses et vos conseils.

de memoire les pressions d injection moteur essence sont de l ordre de 30 bar. si quelqu un peut confirmer....

a+

exact de mémoire entre 27 et 32 bars de pression

merci pour vos info. Bon bien j'ai pu qu'à trouver ça, on va voir pour trouver ça en vente au mètre ça coutera moins cher !

bzhcorsica a écrit:

j'ai une petite durite d'injecteur (qui mesure environ 6 - 7cm) sur un 3.5 efi qui à exploser (et les 7 autres sont pas terribles non plus) .

Vous p'vez éclairer mon lanterneau "pas queue" là j'vois pas dé qué donc vous causez ???....

tuba221 a écrit:

exact de mémoire entre 27 et 32 bars de pression

T'es sûr de ne pas avoir oublié une virgule ?

pieton29 a écrit:

tuba221 a écrit:

exact de mémoire entre 27 et 32 bars de pression

T'es sûr de ne pas avoir oublié une virgule ?

Ha !... Là je te suis

La pompe HP pousse l'essence entre 2,7 et 3,2 bars ... là OK

Mais une durite de 6 à 7 cm ?.. c'est du " tube "rigide qui va aux injecteurs !!!... Le sertissage alors ?

C'est d'un 3.9 mais c'est " kif kif " a moins que !...

lorangerover a écrit:

Mais une durite de 6 à 7 cm ?.. c'est du " tube "rigide qui va aux injecteurs !!!... Le sertissage alors ?

C'est d'un 3.9 mais c'est " kif kif " a moins que !...

Donc effectivement, sur ta photo, je vois que c'est une rampe rigide qui dirtribue, mais sur le 3.5 efi, il n'y a pas de rampe, ça part directement du dessus en durit rigide de 6 à 8cm, si j'ai le temps, je te fais une photo. Et comme en plus il marche au gpl, j'ai pas envie de tout démonter pour me taper toute l'étanchéiter à refaire.

Voici une photo de la bete !

Désolé, je ne suis pas très bon photographe !
Il y a un serflex en haut, et en bas, ça a l'air d'être certie. Si quelqu'un sait comment ça se démonte, je suis preneur car pour l'instant j'ai fait une petite réparation provisoire qui risque de durer longtemps !

Wep !... Effectivement le montage est un peu différent sur le 3.5 !... Méa culpa





Pour le démontage , sur ma RTA rien n'est dit de particulier !.... " démonter les injecteurs " .... démerdum en fait !...
Pour le pression d'essence , elle se situe entre 2,4 et 2,6 bars pour le 3.5 I
.

Donc si je comprend bien ce qui est marqué sur la rt, le petit morceau de durit souple serait donc sertie sur l'injecteur et ne pourrait donc pas etre démonté puisque apparemment cette durit fait partie intégrante de l'injecteur ? Est ce que c'est ça ? Car si c'est ça, ça veut dire que j'ai plus qu'à trouver 8 injecteurs et là pour le coups ça va pas me faire marer ! Est ce que j'ai bon chef ?

bzhcorsica a écrit:

cette durit fait partie intégrante de l'injecteur ?

Ben ... j'pense pas !... Tu dois pouvoir retirer cette durite pour la remplacer par une neuve ???... si ça se détail ???...

Citation :

Ben ... j'pense pas !... Tu dois pouvoir retirer cette durite pour la remplacer par une neuve ???... si ça se détail ???...

Merci bien pour toutes tes infos, pour l'instant, j'ai réparer provisoirement avec un silicone industriel haute température, avec un tuyau coupé dans le sens de la longueur, le tout tenu par un colson !

Pour l'instant le silicone est en cours de séchage, je sais c'est dégueu, mais si j'ai de la chance, ça devrait me sauver un moment.
Verdict demain et si ça marche pas on démonte, et on voit comment ça se goupille ce truc ! Je te tiens au courant.
En tout cas si tu passes par Saint Malo, tu es le bienvenu !

Vu la fiche des pièces détachées apparemment, le tube prend directement contact avec l'injecteur

Vachte !!... merdum !!...

J'ai jamais eu un injecteur de 3.5 dans les paluches mais y a sûrement moyen de réparer c'truc à 150€ l'machin ( plus chère que ceux d'un 3.9 )

lorangerover a écrit:

Vachte !!... merdum !!...

à 150€ l'machin ( plus chère que ceux d'un 3.9 )

J'en ai un qui fuit et les autres ne sont pas terribles non plus, donc si je fais le calcul ça me fait :1200 euros de réparation
Je vais donc commencer par voir si ma réparation de fortune tiens le coup, et si ça marche comme ça je vais attendre un peu
Sinon, je pense que je vais m'arranger avec pour qu'il me mette dans mes souliers soit des injecteurs d'occasion, soit un nouveau range !!!
Je vous tiens au courant, et si ça marche je fais breveter la réparation au nom de

Bon et bien me voilà dépanné (pour l'instant). Avant de démonter, j'attend de savoir si on peut juste changer les durits j'ai poser la question chez un revendeur bien connu et j'attends sa réponse.
Donc pour l'instant, bilan de la réparation :
un morceau de tuyau filclair 10x16 longueur 2.5cm
un collier colson
un peu de silicone haute température industriel
et un bout de doigt qui sert à rien mais comme il est passé au mauvais endroit au moment moment, j'ai préféré le laissé !

Il a tourné plus d'une heure, et pour l'instant pas de fuite, donc si tu veux breveter la réparation Olivier, pas de problème !

Affaire à suivre...

bzhcorsica a écrit:

Il a tourné plus d'une heure, et pour l'instant pas de fuite

T'as raison, ne te laisse pas faire avec ces mécréants qui veulent te faire cracher au bassinet

Non mais, si c'a continue, ils vont finir par nous forcer à prendre une Peugeot chaque fois qu'on voudra faire un plein !

voire, une fille à chaque foi qu'on voudra acheter un préservatif ...

Non mais, ou va ce monde de consommation effrénée qui a perdu son bon sens terrien ?

Résistes ....
Mais, bon, ne bricoles pas les capotes ... les conséquences seraient autres

pieton29 a écrit:

bzhcorsica a écrit:

Il a tourné plus d'une heure, et pour l'instant pas de fuite

T'as raison, ne te laisse pas faire avec ces mécréants qui veulent te faire cracher au bassinet

Non mais, si c'a continue, ils vont finir par nous forcer à prendre une Peugeot chaque fois qu'on voudra faire un plein !

voire, une fille à chaque foi qu'on voudra acheter un préservatif ...

Non mais, ou va ce monde de consommation effrénée qui a perdu son bon sens terrien ?

Résistes ....
Mais, bon, ne bricoles pas les capotes ... les conséquences seraient autres

Ton escapade chez les escrolos a laissé des traces !
Mais tu remarqueras que ma réparation est 100% écolo car j'évite ainsi à mes injecteurs de finir sur une décharge puisque que je les recycle en leur donnant une seconde vie !

mais seb c'est quoi cette horreur????

gilles a écrit:

mais seb c'est quoi cette horreur????

Ca s'appelle une petite réparation provisoire et comme tu as pu t'en rendre compte samedi, il ne fuit plus pour l'instant ! Il faut que j'aille voir fpls en janvier pour voir si ils ne peuvent pas faire quelque chose !

Si tu peux te dénicher une rampe de 3.9 et si les injecteurs sont les mêmes !!!... ce qui m'étonnerai
Voir rampe+inject+pompe à essence avec le régulateur ?.... voir un Vogue 3.9 complet ...........

j'ai une rampe identique sur un 3.5 de disco, des fois que ça interresse

macgyver a écrit:

j'ai une rampe identique sur un 3.5 de disco, des fois que ça interresse

Bon !.... Et ben voila une histoire qui prend une très bone tournure bzhcorsica

(Question que je soutiendrai n'avoir jamais posé même sous la torture)

Ya-t'il un savant fou qui aurait expérimenté le passage de GPL à l'état liquide dans une injection EFI 3.5 ou 3.9 ?

Je dis cela parce que un GPL RAMPE COMMUNE, cela me botterait bien





Avec deux extincteurs embarqués, bien sûr !!!