blocage de diff et controle technique !!!

salut tout le monde

suite a un mouvement de neuronnes dans mon cerveau je me posais la question existentielle!!!!
nous savons tous , que pour le controle technique de nos joujoux qui sont 4x4 permanent , il nous faut un banc de controle special !
mais quand n'est t'il lorsque ceux ci sont equipés de blocage de differentiel du type autoblocant de chez detroit loocker !!!

ça risque pas de coincer ?????

a y reflechir j'ai l'impression de repasser des tests psychotechniques

Pourquoi veux-tu que ton différentiel se bloque quand les roues tournent à la même vitesse sur leur essieu

Je crois pas me tromper, ou alors j'ai pas tout compris

euh... les rotations ne sont pas inversées sur chaque essieu ?

Ben vi tu n'as absolument aucun risque ....

Vive l'ARB

TJ29 a écrit:

euh... les rotations ne sont pas inversées sur chaque essieu ?

NON !.... tu as des véhicules qui possèdent d'origine des glissements limités et quel en serait l'intérêt que ça tourne en sens inverse ?

ben je suis pas sur , mais quand les roues tournent , sur le pont une roue tourne bien dans un sens et l'autre dans le sens inverse ou alors mes yeux m'ont joué un tour donc avec un blocage auto, ne risque t'il pas d'y avoir blocage ? là il y a un truc qui m'echappe

le but du blocage est de supprimer le role du differentiel ? donc sans differentiel ça risque de coincer un peu non !!!!

j'aime bien me prendre la tete moi

patfred56 a écrit:

ben je suis pas sur , mais quand les roues tournent , sur le pont une roue tourne bien dans un sens et l'autre dans le sens inverse ou alors mes yeux m'ont joué un tour donc avec un blocage auto, ne risque t'il pas d'y avoir blocage ? là il y a un truc qui m'echappe

le but du blocage est de supprimer le role du differentiel ? donc sans differentiel ça risque de coincer un peu non !!!!

j'aime bien me prendre la tete moi

salut patrick c'est gervais
pourquoi tu te prend la tete tu n'a pas de bloc et en plus t'en a pas besoin
trop de volant
bisous a fred

patfred56 a écrit:

ben je suis pas sur , mais quand les roues tournent , sur le pont une roue tourne bien dans un sens et l'autre dans le sens inverse ou alors mes yeux m'ont joué un tour donc avec un blocage auto, ne risque t'il pas d'y avoir blocage ? là il y a un truc qui m'echappe

le but du blocage est de supprimer le role du differentiel ? donc sans differentiel ça risque de coincer un peu non !!!!

j'aime bien me prendre la tete moi

Pour moi ça tourne dans le même sens !!!... mais bon ! admettons !.... Là c'est simple ... tu fais un bond en avant ou en arrière !!!.... ou tu pètes un arbre de roue !!!... ..............
T'es dans le cas d'une utilisation contradictoire avec l'objectif désiré du detroit locker

Au passage , je te rappelle que le detroit locker est AUTO-DEBLOQUANT il est en permanence bloqué et se débloque si il détecte une différence de VITESSE de rotation entre les arbres de roues .... ce qui permet de tourner sur un rond point

Mais bon !............ vive l'ARB en 24

mouai mouai je sais ce qu'il me reste a faire en acheter un pour faire le test
faut que j'en parle au


salut gervais !!!!
ben non pas de bloc pour l'instant mais j'aime bien comprendre ce qui se passe la dedans !!!
bonne soirée a vous tous et bon

a bientot

Sur un pont, les roues tournent à la même vitesse et dans le même sens

Le différentiel permet la différence de vitesse de rotation entre la roue gauche et droite dans les courbes. Sans ce dispositif, il serait très difficile de prendre un virage sans rouler au pas. Sur les véhicules destinés au tout terrain un système de blocage du ou des différentiels autorise la traction dans des conditions d'adhérence nulle d'une ou de plusieurs roues

Tu as cette video pour t'informer

Donc au contrôle technique, AMHA pas de souci, chaque pont étant sur un banc roulant

Pour l' ARB c'est relativement simple

ON



OFF




Le Detroit Locker ........ BOF !!!

Bloqué



Débloc le "clac" "clac" sur les ronds points

oenolivier a écrit:

Sur un pont, les roues tournent à la même vitesse et dans le même sens

Au controle technique, il me semble que les roues ne tournent pas dans le même sens, justement pour annuler le travail du diff de pont.

A confirmer, mais je dirais comme patfred... a moins que mes yeux m'aient joué un tour

Si tu as un auto-débloquant préviens ton contrôleur.
Au test de freinage le véhicule sortira des rouleaux .
En effet le banc test chaque roue arrière séparément.
Si c'est un bon contrôleur il fera un test routier avec un appareil embarqué.

a ben c'est bien ce qui me semblait tj et moi n'avons pas la berlu quand meme et d'apres ce que dit reivax mieux vaut avoir un controleur qui s'y connaisse

TJ29 a écrit:

oenolivier a écrit:

Sur un pont, les roues tournent à la même vitesse et dans le même sens

Au controle technique, il me semble que les roues ne tournent pas dans le même sens, justement pour annuler le travail du diff de pont.

A confirmer, mais je dirais comme patfred... a moins que mes yeux m'aient joué un tour

Bonsoir,
Effectivement, certains bancs de contrôle font tourner les roues d'un même essieu en sens inverse pour que le différentiel central, genre viscocoupleur, ne se bloque pas automatiquement vu la différence de vitesses entre le pont AV et le pont AR et éjecte la voiture des rouleaux.
Dans ce cas les contrôleurs équipés mettent les roues non testées sur des rouleaux fous pendant le test de l'autre pont en faisant tourner les roues dans le même sens, ce qui élime le problème de dif auto bloquant dans le pont testé et le problème de dif auto bloquant de la boite transfert. CQFD.
A plouche