Avez-vous déja cassé ?

certe trop bourrin à mes début je crois bien avoir tous cassé sur le disco en 7 ans
diff av,ar arbre de transmission, tirant de pont, joint homocinétique,bv,bt et en prime le moteur 2 fois
maintenant j'applique une pression beaucoup plus douce sur la pédale de droite et je regarde devant.... ça change tous

benjy a écrit:

certe trop bourrin à mes début je crois bien avoir tous cassé sur le disco en 7 ans
diff av,ar arbre de transmission, tirant de pont, joint homocinétique,bv,bt et en prime le moteur 2 fois
maintenant j'applique une pression beaucoup plus douce sur la pédale de droite et je regarde devant.... ça change tous

Vachte, rappel moi de ne pas te prêter mon Def...

bon lolo j'avais fait une prediction te connaisant un peu !!!

citer du post french 2008 :

bon ouvrons les paris pensant qu'il est là bas que va t il casser !!!!

moi je penche pour un arbre de roue et un peu de tolerie

bon je me suis pas trompé de beaucoup
_________________

berthy a écrit:

bon lolo j'avais fait une prediction te connaisant un peu !!!

citer du post french 2008 :

bon ouvrons les paris pensant qu'il est là bas que va t il casser !!!!

moi je penche pour un arbre de roue et un peu de tolerie

bon je me suis pas trompé de beaucoup
_________________

Tu ne pouvais pas beaucoup te gourer Bébèrt !!! Les arbres avant y a plus que ça d'origine ... alors

Et puis ; trois ans sans rien péter ça ne pouvait pas durer

Sur mon 109 :pont AR
en fait, il n'a pas cassé, mais il s'est mis à grogner : un démontage vite fait, 4 roulements, les joints et c'est reparti (je n'ai même pas eu à régler la précharge puisque j'ai gardé les cales ; je n'ai réglé que l'entredents .

Sur le Range, culasses (VM 2,5)
Là, c'est pas moi, m'sieur, j'vous jure ; en fait je l'ai acheté comme ça ;
l'ancien propriétaire avait changé seulement 2 culasses sur 4 et il s'étonnait qu'il bouffe de l'eau ! 2 culasses neuves, 4 jeux de segments après un déglaçage ; je n'ai touché à rien d'autre et il galope .
Par contre, les garnitures en plastique cassent comme du verre (genre habillage de la colonne de direction, en voulant changer un interrupteur de feux, il y a des bouts qui me sont restés dans les mains ; quelqu'un a ça dans ses vieilleries ??)

Pompon29 a écrit:

Par contre, les garnitures en plastique cassent comme du verre (genre habillage de la colonne de direction, en voulant changer un interrupteur de feux, il y a des bouts qui me sont restés dans les mains ; quelqu'un a ça dans ses vieilleries ??)

Prends une photo de ce que t'as besoin ... ce sont les comodos dont tu as besoin ou l'entourage ?

Pompon29 a écrit:

Par contre, les garnitures en plastique cassent comme du verre (genre habillage de la colonne de direction, en voulant changer un interrupteur de feux, il y a des bouts qui me sont restés dans les mains ; quelqu'un a ça dans ses vieilleries ??)

J'ai ça dans ma réserve Pierre C'est le capot inférieur de la colonne

Sur mon ancienne SIII ,j'avais cassé 1 arbre avant et arrière (les + courts) mais l'usure était là.
Mais dans mes différents land que j'ai eu, je n'ai pas eu de souci majeur:sympa:
Il faut les entretenir correctement et régulièrement

lorangerover a écrit:

Pompon29 a écrit:

Par contre, les garnitures en plastique cassent comme du verre (genre habillage de la colonne de direction, en voulant changer un interrupteur de feux, il y a des bouts qui me sont restés dans les mains ; quelqu'un a ça dans ses vieilleries ??)

Prends une photo de ce que t'as besoin ... ce sont les comodos dont tu as besoin ou l'entourage ?

L'entourage, autour des commodos (éclairage à gauche, lave glace/essuie glace AR à droite)

Tu as ça ?

oenolivier a écrit:

Pompon29 a écrit:

Par contre, les garnitures en plastique cassent comme du verre (genre habillage de la colonne de direction, en voulant changer un interrupteur de feux, il y a des bouts qui me sont restés dans les mains ; quelqu'un a ça dans ses vieilleries ??)

J'ai ça dans ma réserve Pierre C'est le capot inférieur de la colonne

Les 2 mon capitaine, le supérieur et l'inférieur
Vu les dégats (les inserts métalliques qui se sont fait la malle, les coins qui cassent quand tu veux déconnecter un commodo...) tout l'entourage e la colonne (soit 2 pièces) sont à changer
Si tu as, je te les rachète

Guoguenardont. Un soir d'il y a longtemps. La limite legale atteinte. Je rentrais aux penates . Passé un virage à 90°, je me retourne pour m'assurer que la nouvelle remorque etoit toujours là. La banquette, etroite à cet endroit (sournoise) agresse sauvagement ma roue, l'attrape, et hop me v'là dans la rigole. Connaissant l'endroit, je m'agrippe au volant, sachant qu'une buse m'attendait 5m plus loin. Le choc....enorme. Le land monte quand meme la buse, embarque un pilier de muret en pierre au passage et reste là, l'essieu arriere dans le fossé................Un pont plié,une cervicale agonisante, une aile de Serie II pliée par le fucking pare steak qui ne servait à rien depuis le debut, le volant tordu et un chassis cassé....
Le plus drole dans l'histoire, c'est que cette voiture etait equipée d'un gros treuil hydraulique de marque Bonnier, avec un support de treuil disproportionné envellopant le chassis sur 40 cm.
Je change le pont plié, mais je n'ai pas vu la cassure..... J'ai roulé deux ans..... Jusqu'au jour où, la rouille et les trepidations, ont amené le ventilo en contact avec le radiateur.
Il fera l'objet de ma prochaine renovation.

chris35 a écrit:

Guoguenardont. Un soir d'il y a longtemps. La limite legale atteinte. Je rentrais aux penates . Passé un virage à 90°, je me retourne pour m'assurer que la nouvelle remorque etoit toujours là. La banquette, etroite à cet endroit (sournoise) agresse sauvagement ma roue, l'attrape, et hop me v'là dans la rigole. Connaissant l'endroit, je m'agrippe au volant, sachant qu'une buse m'attendait 5m plus loin. Le choc....enorme. Le land monte quand meme la buse, embarque un pilier de muret en pierre au passage et reste là, l'essieu arriere dans le fossé................Un pont plié,une cervicale agonisante, une aile de Serie II pliée par le fucking pare steak qui ne servait à rien depuis le debut, le volant tordu et un chassis cassé....
Le plus drole dans l'histoire, c'est que cette voiture etait equipée d'un gros treuil hydraulique de marque Bonnier, avec un support de treuil disproportionné envellopant le chassis sur 40 cm.
Je change le pont plié, mais je n'ai pas vu la cassure..... J'ai roulé deux ans..... Jusqu'au jour où, la rouille et les trepidations, ont amené le ventilo en contact avec le radiateur.
Il fera l'objet de ma prochaine renovation.

Et ben

Pompon29 a écrit:

oenolivier a écrit:

Pompon29 a écrit:

Par contre, les garnitures en plastique cassent comme du verre (genre habillage de la colonne de direction, en voulant changer un interrupteur de feux, il y a des bouts qui me sont restés dans les mains ; quelqu'un a ça dans ses vieilleries ??)

J'ai ça dans ma réserve Pierre C'est le capot inférieur de la colonne

Les 2 mon capitaine, le supérieur et l'inférieur
Vu les dégats (les inserts métalliques qui se sont fait la malle, les coins qui cassent quand tu veux déconnecter un commodo...) tout l'entourage e la colonne (soit 2 pièces) sont à changer
Si tu as, je te les rachète

Je t'ai envoyé un MP Pierre

pour ma par une culasse, fissurée, sur un TD5 à 140000kms

nicodisco a écrit:

Quelques explications STP................ bien que l'image parle d'elle même....

ça doit pas etre joli joli la dedans

Là c'est de l'art !... superbe ... magnifique ... sans doute la plus belle défonce de corps de pont

C'est pas tous les jours que l'on en voit d'aussi belle

c'est un objet d'art !!